电车的优势在于智能高 而不是成本低

用着省，修车贵，换电池更贵，

现在电费低时因为还没有大规模铺开，一旦到了和燃油平分秋色的时候，就是韭菜被收割之时

电池不自然了再考虑

昨天去试驾玩，销售建议没充电桩，每年路程不超一万五，不建议电车包括混动、

电车好，为啥ZF要给补贴?      好东西抢就是了，费那劲干嘛？看看帽翅大的谁坐电车。发展电车实际上就为一个事，**能源安全。当初大庆的石油储量，不够现在一天的用量。现在石油进口分路路管道和海上运输，海上运输占大头，30几万吨的油轮，十几艘不停歇排着队从中东往回拉油。如果海上通道断了怎么办？别说战时，一个货轮卡在海峡就麻烦，记得霍尔木兹海峡吧。

电车的好处还是有的，电车群魔乱舞，抢占市场，油车降价，油车降价，油车大降价

电车比油车好还是坏，那都是买家各有所爱的事，没必要买了电的就喷油的，同理也别买了油的就喷电的，哪有百般好。。。

反正我感谢电车，没电车的话，那些合资的油车也不至于大降价

电动汽车使用的锂电池在某些情况下可能会发生燃烧，这通常与电池内部的热失控现象有关。热失控可能由多种因素触发，包括： 

 1充电不当：使用不兼容或非原装的充电器，或者过长时间充电，可能导致电池发热、鼓胀，甚至起火爆炸。

 2内部短路：电池内部的枝晶生长、隔膜损坏或外部冲击可能导致短路，从而引发热失控。

3外部冲击：如撞击、穿刺或挤压等，可能导致电池结构损伤，导致正负极短路，进而触发热失控。 

 4电池老化：随着使用时间的增长，电池内部可能会发生退化，增加了热失控的风险。 

 5环境因素：极端的温度条件，如高温或低温，也可能影响电池的安全性能。     

锂电池燃烧或爆炸是一种严重的安全事故，通常由电池内部的热失控现象引起。热失控可能由多种因素触发，包括：外部短路、外部高温和内部短路是引起锂电池热失控的常见原因。内部短路可能是由于电池滥用（如过充过放导致的枝晶生长）、电池生产过程中的杂质或灰尘等引起。过充是锂电池起火的常见原因之一。当电池充电时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致电池温度和压力不断上升，可能产生爆炸、起火的风险。高温环境下，锂电池的SEI膜、电解液、EC等会发生分解反应，产生大量热量，可能导致隔膜融化、内部短路，从而引发燃烧。电车锂电池火灾事故中，多数是由于内部或外部短路造成，其次是由于充放电造成，还有其他原因包括设备意外启动等。锂电池火灾特点包括着火速度快、持续时间长，燃烧温度高，扑灭困难，长时间自燃甚至爆炸   

  电解液是锂离子电池中的关键组成部分，它是一种通常含有锂盐的液体，用于在电池的正负极之间传递锂离子。在锂离子电池中，电解液允许电流通过移动离子而不是电子，这是电池能够储存和释放能量的基础。电解液通常是由一种或多种有机溶剂（如碳酸酯类化合物）组成的，其中溶解了锂盐（如六氟磷酸锂 LiPF6）。有机溶剂可能包括二甲基碳酸酯（DMC）、乙烯碳酸酯（EC）、二乙基碳酸酯（DEC）、甲基乙基碳酸酯（EMC）等。这些有机溶剂可提供良好的溶解能力和离子传导性，但它们也带来了一些安全隐患，尤其是与热和氧气接触时的稳定性问题。当电解液遇到氧气，尤其是在高温条件下，会发生燃烧或爆炸的原因主要有：易燃性：电解液中的有机溶剂通常是易燃的，这意味着它们可以与氧气发生化学反应，即燃烧，释放能量。氧气的氧化作用：氧气是一种强氧化剂，可以促进或加剧燃烧过程。在电池发生热失控的情况下，电池内部的温度上升可能导致电解液分解，释放出更多的氧气，从而进一步加剧燃烧反应。热失控反应：如果电池的温度过高，可能会触发所谓的“热失控”现象，这是一种自我加速的热释放过程。在这种情况下，电池内部的温度迅速上升，导致电解液和其他电池材料（如电极材料）分解，释放出更多的气体（包括氧气和其他易燃气体），这些气体在高温和压力下可能会引发爆炸。因此，电池的设计和管理系统（如电池管理系统 BMS）必须确保电池在操作过程中保持在安全的温度范围内，防止热失控和与氧气接触。这也是为什么电池的安全机制会包括温度监控、压力释放装置和热管理系统。