通勤代步，出行方便，我要更省钱更帅气的大众ID.6X

开了这么多年的车，对操控以及性能方面已经是有了很高的要求了，最近新能源的车子势头还是挺好的，所以这次换车也是打算入手一辆感受一下，我比较喜欢有挑战力度一点的，就看中了这辆中大型的上汽大众ID.6x，其实单独看这个外形就觉得很霸气，让我有一种很强的驾驶欲望，后来到附近的4s店上手实际的感受过了之后发现它的操控系统也是很全面，很有控制感，让我这个老司机也是爱不释手。

快充感受：上汽大众APP里可以兑换充电卡，在很多充电站都可以扫码直接使用，算是薅了一波羊毛。刚好家旁边就有可以快充的停车场，家桩还没装好，一直用快充充电，20%充到80%一般也就四五十分钟，速度还是可以的。
  超慢充感受：这车是不带随车充的，疫情期间一度把车用的还剩20%电，最后拿同事的蔚来ES8送的随车充，拉了个插线板来充电。随车充的额定功率只有1.7kw，充电显示速度是6-7km/h，大概一个小时能充1.5%-2%的电，白天充10来个小时只能补个15%-20%的电，就这功率，插线板插座那就已经烫的手不敢碰，要是用市面上3.5kw的随车充，估计能冒烟。所以用随车充一定要确认好插座的功率，避免危险发生。 

   理论上完全充满要三四十个小时  

目前刚提车时遇到一次断网，确实比较恼火，最后拔丝大法解决。再后来发现，车机网络不好的时候车机网络容易丢，当进到没有信号的地库时，关掉移动网络，可以有效避免车机丢网络。跟大众工程师沟通过，下次OTA时可解决丢网络的情况，期待ing。

出现一次车内音响有干扰断断续续的情况，不明原因，与音源啥的都无关，导航声音和转向灯都有影响，停车后过了一阵子就好了，再没出现过。  3.有不少车友反馈的离开主驾驶座椅就断动力电，导致有时候车需要频繁通电，间接引起车机的一些故障，希望可以优化一下，或者改成可设置的也行。  

总结一下，其实买这车就是试驾一次后就定了，所谓的什么后轮鼓刹什么车机不智能，到这都不重要。车这东西，谁用谁清楚，别人说的再好再差，他不给你出钱买啊。因为我的用车习惯决定了这些缺点都是次要因素，我更在意音响和动力，所以选了ID6，底盘质感和转弯半径非常合我胃口，这就够了。鼓刹刹不住吗？并不是，只是有人觉得是廉价省成本的产物，但是法系的扭力梁比多少车的独立悬架都牛？这鼓刹的能量回收用起来非常舒服，制动力也不弱，急刹负荷最重的前轮用的大盘碟刹，常规刹车能量回收就搞定了，电车时代，后轮刹车用的越来越少，后轮用碟刹的电动车，也许用几年后刹车片都磨损不了多少，想让后轮刹车过热？日常路况基本不可能出现。至于车机，基本就用来听歌和导航，其他开车时也顾不上用，辅助驾驶好用，AR-HUD也挺炫挺方便，至于停下车来了，想在车里玩点啥？多听一首歌媳妇都要催问咋还不回家。  关于鼓刹言尽于此，最后21寸大脚镇楼。