ES300H豪华，香槟金简单作业（附A6L驾驶感受对比）24日更新

买车经过

本人今年28，就是传说中的奔三年龄。毕业工作五年，随着公司业务的不断增长，也有了一定经济能力，平时商务活动都是借朋友的一台极度不常开的09款A6L 2.0T丐版，十分不方便，于是在年头就萌生了换车改善生活的念头。本来一开始坚定不移是300H豪华，可是在这个价位有不少其他选择，所以开始看并试驾了一系列车：Volvo V60 T6（试驾了T5），BMW 328IM（没现车要订,试驾车是328I），525LI，Benz 新款E260，老款E300，GLK300，Lexus IS250 F-SPORT，Infiniti G37。。。各位看官看到这里都应该可以感受到我当时在“舒适”与“性能”这两大区域的苦苦挣扎。。

选定ES300H豪华是基于下列原因的：1、本人活动地点是广东四线城市，摩托车，电动车，自行车多，大的道路没几条，性能再好的车可以发挥的机会估计也就酒后载着MM奔向各种酒店的深夜；2、观察了自己N天，发现自己的开车习惯是比较斯文，平时室内在道路宽幅，路况跟视野良好的路上也不敢开高于80，因为生怕某个路口飚出来一台不要命的摩托车或者电池车；3、喜欢300H的技术先进（个人认为丰田商用车的混合动力技术起码抛离同级车厂10年），功能齐全，细致的内饰和宁静舒适的感觉；4、北美300H的售价比350贵；5、家里领导特别喜欢凌志（广东的雷克萨斯最早译音是这个，所以习惯这么叫）这个品牌；6、6年15万公里的免费保养加送6年的免费G-BOOK智能副驾，虽然这没几个钱，可是表现出雷克萨斯对自己生产车辆质量的信心，加上JD POWER质量排名第一的报告，说质量好，应该是毋庸置疑的；7、整车进口。本人为制造加工行业，深知道国内各种潜规则（例如内销的质量和标准都肯定没有出口的好），外加之前合资品牌的“沥青阻尼片门”事件，对国产的产品质量表示担忧。

驾驶感受（加入A6L对比）

1、首先觉得豪华版的配置十分给力，比精英多了10万个人觉得很值，多了盲点辅助、LDA、AHB智能大灯、通风座椅带冷热、导航加remote touch、六年免费DCM技术的G-BOOK智能副驾（之前有坛友说那个鲨鱼天线其实里面没有东西，是错的，用户手册写明DCM的天线模块就藏在里面）、电动尾门。。。不能一一尽数。

2、这代用了亚洲龙底盘的ES，的确比之前的老款（老款开过上一代的ES240和再上一代的ES350）硬朗很多，有点A6L的感觉，当然A6L开起来感觉到的整体刚性要强一点有种结实的感觉，但悬挂调教来说ES平衡得不错，A6L比它软。

3、关门声也不像普通日系车，结实了很多，但无伦重量或者听觉上的厚重感，还是觉得A6L好点。

4、侧倾和刹车点头，基本上与A6L无异。

5、静音和舒适，这方面是ES300H的强项，加上市内很多情况都是用电机在走，超级静超级满意。

6、方向盘的圈数有点多，而且有点旷量，这点没有了德系车乃至A6L的“精准”感觉。

7、音响不设置的话感觉真的是有点难以接受，调了高音5，中音3，低音5之后有了好转（音源为320Kbps的MP3)。

8、引擎出力方面，在市内可以说绝对够用，用normal模式就够，SPORT档就更有感觉。由于用的是阿特金森自然吸气发动机加电机加ECVT，所以整个加速的过程不是一般的平时，一不留神就上8,90乃至100了。与2T的A6L涡轮出力的那一刹那推背比，跟喜欢300H这种顺畅的出力感觉。

9、好像说了ES很多的不好，但实际上我和家人都很满意这个选择，自己静静的开着，少了浮躁，多了舒坦。

24日高速驾驶经验更新

惭愧开了一段时间今天才第一次上高速，适逢平安夜，跟老婆到中山一家餐厅吃饭。于是从江门上了到中山的高速，首先吐槽一下AHB智能大灯，自动状态下只要对面有灯光就一直还是近光（反正全段去程远光就没有启动过），导致我在一个回旋匝道开得心慌（远光没有打开，最后回程全程强制大灯了）。高速公路上，300H加速很线性只要你肯踩油门它就会源源不断的输出，中大型车来说切线超车非常轻松，加速平稳顺滑车身稳定，不知不觉车就到时速120公里了。高速上，胎噪几乎听不到了（估计跟这段高速公路路况好有关），只听到少量呼呼的风声，120公里/时的时候车内交谈轻松，开了音响的话就更加完全被歌声淹没了（音量18，高音+5，中音+3，低音+5），总括来说非常满意300H的高速表现，祝大家圣诞快乐！

提车图片

由于提车时间较晚肚子较饿，手机乱拍几张，请多多包涵，求认证。

提车室内拍摄