21款标轴530i M运动提车，有问必答，10月29日更新
10月29日更新，今天开出来上牌了，又收到了宝马互联的短信。530i运动应该没有无线充电，无线充电那个地方只是用来识别钥匙卡的（修正之前说有无线充电的错误）。从收到的短信来看，应该可以用苹果手机开锁（但是我不用苹果，具体怎么玩不清楚）。
10月24日更新，更新一些内饰的照片，尤其是减配的地方。另外，更新油耗，开了200多公里，均速33km/h，油耗6.6L/100km，很喜人。
以下原文（2020年10月23日）
6月底订车，7月的配额，历时3个多月的等待，今天终于拿到车了。提车之后开了40公里，也观察了一下车子的内部，简单说一下好坏，后续有时间再补充。
优点：
1. 油门、刹车、方向，还是一如既往很宝马，符合这个级别车子该有的动力和刹车该有的样子，很细腻，也很容易掌控。
2. 标轴的悬挂明显比长轴硬，有点偏3系的感觉。整体上，路感反馈还是比较清晰的，但小震动还是过滤得不错。
3. 车身很灵活，虽然也是将近5米的车子，但是转向时车尾的跟随性很好，一点没有拖的感觉。
4. 座椅还是挺舒服的，虽然减配成合成皮，但是感觉更软一些，比之前另一辆X4上面的真皮要软。
5. 改款的车灯，搭配碳黑色，和运动套件，外观上还是很协调好看的。
6. 在其他一些小地方，无钥匙进入、钥匙卡、感应后备箱这些小配置，还是挺实用的。
缺点：
1. 已经很多人吐槽过的，车门缝线、仪表台缝线都没有了（而且仪表台真的就是塑料啊），看起来真的一点都不像近50万的车，内饰上，确实有挺强的廉价感。
2. 变速箱在20码左右还是有拖拽感，但是比另一台车子的拖拽感要小不少。可能另一台X4是低功，感觉高功搭配这台变速箱拖拽感小一些，有待后续继续验证。
3. 储物空间挺少的，中央扶手下面的储物空间小得可怜，杯架那边的储物空间也一如既往小。
4. 增大的12寸屏幕，看上去确实大了，但那么大好像也没啥用，反而有点突兀。
5. 给我的是固特异的轮胎，我也真是醉了。就当是运气不好吧，唉……
目前能想到的暂时是这些，欢迎一起交流（但是不想交流价格
）。
10月24日更新，更新一些内饰的照片，尤其是减配的地方。另外，更新油耗，开了200多公里，均速33km/h，油耗6.6L/100km，很喜人。
以下原文（2020年10月23日）
6月底订车，7月的配额，历时3个多月的等待，今天终于拿到车了。提车之后开了40公里，也观察了一下车子的内部，简单说一下好坏，后续有时间再补充。
优点：
1. 油门、刹车、方向，还是一如既往很宝马，符合这个级别车子该有的动力和刹车该有的样子，很细腻，也很容易掌控。
2. 标轴的悬挂明显比长轴硬，有点偏3系的感觉。整体上，路感反馈还是比较清晰的，但小震动还是过滤得不错。
3. 车身很灵活，虽然也是将近5米的车子，但是转向时车尾的跟随性很好，一点没有拖的感觉。
4. 座椅还是挺舒服的，虽然减配成合成皮，但是感觉更软一些，比之前另一辆X4上面的真皮要软。
5. 改款的车灯，搭配碳黑色，和运动套件，外观上还是很协调好看的。
6. 在其他一些小地方，无钥匙进入、钥匙卡、感应后备箱这些小配置，还是挺实用的。
缺点：
1. 已经很多人吐槽过的，车门缝线、仪表台缝线都没有了（而且仪表台真的就是塑料啊），看起来真的一点都不像近50万的车，内饰上，确实有挺强的廉价感。
2. 变速箱在20码左右还是有拖拽感，但是比另一台车子的拖拽感要小不少。可能另一台X4是低功，感觉高功搭配这台变速箱拖拽感小一些，有待后续继续验证。
3. 储物空间挺少的，中央扶手下面的储物空间小得可怜，杯架那边的储物空间也一如既往小。
4. 增大的12寸屏幕，看上去确实大了，但那么大好像也没啥用，反而有点突兀。
5. 给我的是固特异的轮胎，我也真是醉了。就当是运气不好吧，唉……
目前能想到的暂时是这些，欢迎一起交流（但是不想交流价格
）。
个人还是觉得改款的前脸好看，但是牌照框确实遮住了中网的下沿，有遗憾。
第一箱油，胃口挺大的。加油的时候，表显还能开80公里。加完油，表显914公里。
日行灯。靠外侧的两个日行灯，在打方向灯的时候，会变成方向灯。
侧颜照，标轴的车身比例很协调。碳黑这颜色还是很好看的。
改款之后的尾灯给好评，比头灯改得好多了。
除了两把钥匙，还有一张卡。可以把卡和车子匹配（在无线充电板的地方），然后把卡靠近门把手，就能解锁。有时候不方便带钥匙，带张卡更方便。
杯架前方，可以识别钥匙卡的感应区域。钥匙卡可以放在这里配对，也可以不带钥匙，把钥匙卡放在这里启动车子。之前误以为这里还能无线充电，但应该只能用来识别钥匙卡，不能用来无线充电。
从这个短信内容来看，应该是可以用iPhone来解锁的。但是我不用iPhone，不知道具体怎么玩
车门边上，没有了缝线，材质是搪塑，比较廉价的感觉。
仪表台也是减配成了搪塑，没有缝线了。副驾驶位和驾驶位，都没有缝线。
合成皮的座椅，柔软度很不错，感觉比之前真皮座椅的X4要软。座椅上面是打孔的。这是驾驶位调整好坐姿之后的后排空间，后排坐好之后大约还有一拳的腿部空间。因为不想看起来太压抑，所以选了浅色，以后只能勤擦了
档把后面是皮质的感觉，比X4纯塑料的手感好。
哈曼卡顿音响，反正我木耳朵，听不出什么特别。也可能本身就是个噱头
轮毂真心好看，配合蓝色刹车卡钳，整体效果很棒。扁平比确实太低，过坑要多小心。给我的是固特异的轮胎，60km/h速度往上，胎噪开始明显，轮胎差评。
蓝色刹车卡钳，刹车软硬适中，能兼顾舒适性，比3系那种一踩就冲一下的刹车，感觉舒服。重踩的刹车效果很不错。
油耗喜人，跑了市区高架和郊区公路（有红绿灯的那种），均速33.6km/h，油耗只有6.6，关键这还是新车的油耗，很不错。
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