19款天籁4S更换了CVT变速箱油和内外置滤芯

今天一大早就开车到离家50米远的日产4s店把变速箱油更换一下，幸好来早，不然排队不知道等到什么时候。车子上次也是在4s换的变速箱油是78000公里，只更换了变速箱油，没有更换滤芯，接待跟师傅都说不用换，重复问几次都说不用，遂放弃更换滤芯，这次因为公里数已经到149000公里了，距离上次有71000公里了，也该再次更换了，因为群里和油坛里总说日产CVT不行，最起码4万公里换一次油，但我就觉得早了点，4s都跟我说我这款车10万公里才需要换一次，所以我就考虑再三折中，在七八万公里换一次吧。今天去店里问接待跟师傅都居然说要换变速箱油的滤芯了，我就很惊讶，上次换都说这个滤芯不用换，这次居然说要换了，问清楚原因才知道店里有货了，那么能挣钱肯定要挣钱咯，正好我也早想换了，一拍即合，下单，上架开始干活吧！（原本不想写这个帖子的，懒。后来想想还是写一篇日产的吧，论坛貌似我就看见一台老款的轩逸换过的帖子，为了帮助日产车友还是出点力吧，这时已经错过拆油底壳旧油流出来了）

本次保养材料：1桶变速箱油（4L），1瓶化油清洗剂，1个外置滤芯，1个内置滤芯，1个油底壳密封袋。全部4s原厂货！

外置滤芯包装近图

内置滤芯，滤芯明显是白色干净的。

油底壳密封垫

拆下来的油底壳，没有油泥和少许杂志，还算干净。

变速箱以及师傅正在拆外置滤芯的螺丝。

螺丝松动后外置滤芯里面的旧油流了出来。

装外置滤芯壳子（正面）

反面

拆下来的14.9万公里的外置滤芯，明显看见很黑了。

旧的外置滤芯

旧的外置滤芯

新的外置滤芯装上去，很干净，看着舒服。

清洁一下

外壳装上去，螺丝拧紧。

拆下来旧的内置滤芯，可以看的明显很黑哦。

近照，很黑。

用刀片弄出旧的油底壳密封垫

油底壳例外清洗一下。

壳牌代工的变速箱油（蓝色）

新的内置滤芯，白色很干净。

反面

继续装上新的内置滤芯，两个螺丝拧紧。

新的密封垫装上，准备装油底壳。

油底壳装好后拧紧所有螺丝（继续用原车的螺丝）。

清洁一下。

发动机舱里的变速箱油加注口

变速箱油加注口的盖子就是用这个工具拿出来的。

4S加变速箱油的专用漏斗，底部直接卡上车子的加注口。

开始加油，一整瓶加完（7.8万公里就是一整瓶加完搞定）

师傅上车启动着，开始试车，各个档位来回变化。

悲催的事发生了，因为此次更换了2个内外滤芯，导致一瓶变速箱油不够，庆幸的事师傅人不错，加上全程我一直在跟他聊天，师傅说去里面找找有没有其他客户剩余没用完带走的变速箱油，结果找了一下真的找到了，足足有半桶，最后实际也就补了大约大半升吧，这要是运气不好没有油，还得自己再掏两百多买一桶，关键也就缺这一点，我在买一桶太**了

后补的一点。好了，师傅检查一下油够了，拧紧螺丝，全程更换变速箱油和内外置滤芯结束。最后底下护板没让师傅给我装，因为我要继续到朋友汽修店去更换机油机滤和空气滤，这样两边都省事了，洗车也是到朋友店里保养完例外都洗干净，因为在4s洗车都干净。还完之后开起来一切正常，貌似更好开了，更舒服了。觉得日产CVT没那么不堪啊，跑了7.1万公里放出来的旧油真的不脏不怎么黑的，状态很好。
最后说一下这台车也是一直我全程保养维护，只是平常保养我都懒得发，车不是我开，我只负责售后维护，不过我有时也会开的，只是平常开自己的车。这台车除了一开始4s送的4次保养，之后大约10万公里都是我给
用的水油伺候，车子目前并无任何问题，车况，机头工况都很好。说下用了哪些水油：欧版灰壳020，欧版道达尔020，水银美520，美孚EP020，基本这几款我觉得够用了（家里库存三十多升吧，都有一些），国行在4s用过长城020，灰壳020，TH一次出光530。家里国行库存18升长城020，16升龙蟠路T1的020，除了第一次外面保养不懂在TH换的出光530，后面一直20油伺候，手册推荐也是20油，反正不管水油美-壳-道也好，还是长城龙蟠也好，用着都可以，基本都是1万公里保养周期，机滤90%用的WIX51365（20年双十一京东到家wix旗舰店活动一次买了30个），10%的曼牌67/1，均是国产机滤，也是一万用，没问题。好了，此次帖子就写到这了，说的很多，不喜勿喷