【长江】#理工男系列#横评测试七款空调滤芯除PM2.5能力

本帖最早发表于2018年5月，当时有两款滤芯参与的测试。
第一次补充于2018年11月，增加了一款测试滤芯。
第二次补充于2018年12月，又增加了一款测试滤芯。

PM2.5颗粒在显微镜下是什么样子，对人体有什么危害，这里就不赘述了，可以去问度娘。尤其是北方的同学，这方面不可不关注。

我是从3年前开始了解并重视家里的雾霾问题的，车里PM2.5问题，说来也惭愧直到一年多前换新奇骏之后才想起来。

自从小米用3位数的价格搞了一把家用空气净化器的市场，作为米粉的我，是首批抢到一代空净的。之后又在各个网站学习，什么新风机、米皮、火锅......终于在一次搜索中看到了车内净化的课题。并开始了解到各种常见的PM2.5测试仪，俗称：霾表。

看过一些强迫症车主，是一定要使空调外循环的出风口到零（最小值）的。无奈奇骏的空调滤芯设计的非常反人类，其实很多日系车都是这样。不仅安装时人非常受罪，不方便操作，而且滤芯四周的密闭性也不是很好。甚至奇骏的滤芯为了能费劲的插进去，还要事先弯折才能塞进去，就更加影响四周的密闭性了。所以，PM2.5浓度降到零是不大可能了。

近些年也出现了不少汽车用车载空气净化器，一些车原厂也带了PM2.5净化器，并以此作为一个卖点。但是，不论是BBA还是自主品牌的高配，亦或是后购买的车载空净，你看看它那个体积，它那么小的滤芯就别想能有多大效果了。当然BBA还是很牛的，E级的出风口也能几乎到零的！而某自主品牌的高配车上的单独空净（在中央扶手箱上面）的效果就一般了，出风口能达到优，但是乘客头部空间基本浓度值就上升的很厉害。

看看，我最早是如何给车上DIY空净的吧：

就这样开了半年，除了PM2.5还靠它治理新车的甲醛。最终由于受不了它的噪音而放弃了。电机调速后噪音还是很明显，PWM本身也进入了一些高频噪音更烦人。

感觉车内的新车味道基本没了之后，我就不再用它了，而是转向有过滤PM2.5功能的空调滤芯。这样在达到同样目的的同时，也不会引入任何新的噪声。所以，下面就来说说今天的重点，到底什么样的空调滤芯才是值得选择的？

首先，空调滤芯基本都是按车厂分的，就是说同一厂家出的不同车型，在空调滤芯和滤芯壳上基本都是通用件。而日产在这方面似乎并不随大流，不同车型的空调滤芯虽然基本都是个长方块，但是外形尺寸各不相同。

其次，按功能分，有除PM2.5的，有活性炭去甲醛的，也有普通啥都不带的

最后，还要按价格分，有上百甚至好几百的，也有二、三十块钱的。奇骏的最多是分布在50-70这个价位

这次，我对比测试是从滤纸厚度这个维度去分的，看看手上这两款号称除PM2.5的滤芯，一款厚的和一款薄的，究竟哪个去PM2.5的效果更好。

两款号称99%以上去除PM2.5的滤芯，都是来自某宝。为何只有两款参与横评？为何是这两款？

要回答这个问题，只能告诉你我不是职业编辑，没有那么多精力和时间。如果有朋友感兴趣，可以多买几种回来对比测试，记得都买上运费险哦，你懂的

（注：后续又有几款产品加入横评，截止到2019年11月，已经有五款滤芯参与了测试）

除外外观上初步认识之外，能做的显然就是称重了。重量可以一定程度的反应用料，恩，车也是这样的。

不比不知道，一比吓一跳。重量相差了一倍还不止！

你是不是想说，一分钱一分货，哪儿有那么麻烦，比比价格就行了。我想告诉你它俩的价格基本是一样的

那你又会说了，那当然就是厚的、重的好了。

好吧，是骡子是马，咱们拉出来溜溜。

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2018年11月，追加一款（第3款）小米生态链，智米（小米空净的生产商）推出的滤芯。
智米推出汽车空调滤芯快有一年了，但是第一批滤芯只有 丰田、本田、大众、别克 四个品牌车型的。直到双11我在看家用空净滤芯有没有优惠的时候，偶然间发现终于推出了N多款车型的滤芯，也包括日产的奇骏/逍客。
两个装卖99，果断下单。

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2018年12月，增加一款（第4款）廉价滤芯的测试。由于忙，忘记称重了，主观感觉重量在150-180克之间。

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2019年11月，再增加一款（第5款）滤芯的评测。这款也是来自某宝，平常价格在40-50元，而搞活动时经常是不到10元，可以和空滤或机滤、雨刷之类的拼单。关注ZDM可以经常找到这家的特价活动，比如空滤+空调滤=16.9；机滤+空调滤=9.9之类的。

如此便宜的产品，去PM2.5的效果会怎样呢？真的打了一个大大的问号，下面就见分晓吧。

工欲善其事必先利其器，首先先要请出两位裁判。为了公平起见，以下所有“打分”，都请两位“裁判”分别各打一次。

这两位裁判，就是我仅有的两块霾表。一个是网购的，另一个也是网购的

“裁判”介绍完了，先插播一段，它们给重量级选手的“打分”场面，以作为后面实际测试的对比。

家用空净，必须要求出风口为最低值，就是说经过过滤后的空气要非常干净，否则您还在空净界混个啥啊

先介绍一下测试环境。这是在我家的阳台，测试时打开窗户，环境PM2.5浓度在100μg/m3左右。想细了解这方面的知识可以去查百度。

我把那个排风扇放到一个儿童玩具桶的上面，风扇是从下往上吹风，玩具下面周边是镂空的，可以大量无阻力的进气。把滤芯放到风扇上面，经过过滤后把霾表躺在滤芯上面测量经过过滤后的空气中PM2.5的浓度。

下面有请两位选手登场

比赛结果出来了：小白完胜！

在测试的过程中，我还发现，由于滤纸比较厚，小绿的出风量明显小的多。试想一下装车后，出风口的各档出风量会有所下降的，看来厚并不意味着好。

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2018年11月补充的智米滤芯（第3款）测试，环境PM2.5比上次低了一点，在75左右。然而生成小米空净的智米做出来的滤芯却不能达到0和1的最低值，这一点让我很是吃惊。

更重要的一点是，智米这个滤芯居然四边框是“刚性”的，设计师显然是不知道要把日产车的空调滤芯装进车拢共分几步！ 三步啊，第一步把滤芯捏瘪了，第二步把滤芯塞进去，第三步让滤芯在里面回弹恢复形变。

您这带有加强筋的边框让我如何捏啊！？生捏下去，怎么回弹啊！？

由此可见，“皮尺部”不仅仅出现在某车企，智米的设计师估计也是买个原厂的滤芯测量个尺寸就算设计完了吧。真应该罚他们每人安装10辆车！

敲黑板了！
结论：智米这个滤芯在没有更新这个设计Bug之前，不建议购买。我已经退货了，并且说明了设计缺陷。截止目前已经96小时了，有品看来是不打算点击“确认收到退货”了，我只能等系统超时了。
总之，这次购物从产品到客服都给了我很差的体验，客服可能是要让我证明我真的有辆奇骏车，不是逗她玩儿的，让我提供有车证明，我给她发了照片，她说要行驶本，你说这样的客服是不是外包的实习生呢

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2018年12月，又补充测试第4款滤芯。这款滤芯，没有品牌，是网友推荐的“什么羊毛值得薅”系列中的，空滤+空调滤=12块包邮。所以，根本就没报什么希望，就是当凑个热闹，在双11和双12之间，找点购物的乐子。

这个滤芯的重量没有测量，手感比小绿稍微轻一点点，150-180克之间吧。做工也和小绿差不多，比智米的做工要差一些。

考虑到它的售价，以及在环境PM2.5浓度是小绿和智米测试时1.8倍的情况下，能得到这个成绩，还是很让我意外的。下一次换滤芯时，准备把它换上，再看看车里的实际情况。就算不理想，用几天就扔了也不心疼。

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2019年11月，再补充第5款滤芯的效果。和一年前的双11凑热闹差不多，这次也是白菜价的。然而测试结果却出人意料，不仅分量十足（两次测量一次180克，一次170+）而且过滤效果出人意料，环境浓度略高于之前测试环境下，测试结果几乎快要达到第一名的水平了。

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2020年11月，再补充2款滤芯的效果。手里的滤芯用完了，又买了两个品牌的滤芯，也是为了测试一下。
先补充一下去年11月，也就是时间分割线上面这款滤芯。今年5月份装车的，当时轻度雾霾下，外循环出风口可以达到个位数的效果。然而5-6个月之后，同样的轻度雾霾天气里，出风口只能到50了。相比之下上面的“小白”，在身骨都已经烂了的情况下，PM2.5过滤能力几乎没有衰减。

说回今年新买的这两款滤芯，一个是9.9一对儿（空滤+空调滤），一个是9.9只有空调滤。话说，同样又是9.9包邮，效果会怎样呢？

测试环境PM2.5环境值在200多，这次我用小米空净，把滤芯拆除，只使用它的电扇向上吹风。在吹风口，PM2.5因气流集中，值达到近300。

我们来看一下这两款滤芯的过滤效果。

9.9一对儿的滤芯没有包装，直接一个纸箱子寄过来了；9.9一个的滤芯包装盒上写着去除“雾霾”和“PM2.5”，而且在销售页面上还写着“去除PM2.5能力>95%”

这次补充的比较简单明了。好了我要去填退货申请了，退哪一个，一目了然了吧哈。

“实验室”中测试了半天，还不是为了实际装车吗。所以接下来让我看看实际装车的效果。为了这个装车测试，我苦苦的等待了10多天的雾霾，这还是第一次盼望着雾霾快点来

周六雾霾不期而遇（现在华北地区的天气预报已经非常靠谱了，但是雾霾预报还不太靠谱），本来计划的出游，只能家里宅了。倒是提早等来了换滤芯的时机，带上N95口罩，下楼换滤芯去喽。

空调滤芯更换的过程我就不赘述了，很多精华帖里都已经说的很细致了。奇骏的滤芯确实位置太变态了，而且T31（老骏）更惨，除了方向盘换了位置，其他东西都还是右舵车的位置，以至于空调滤芯在驾驶员侧，还有油门踏板挡在哪里，更是欲哭无泪啊。

这里我只分享几个小窍门：

1. 这个螺丝不好找，第一次找，最好用手机的拍照功能，闪光灯常亮，摄像头伸进去，眼睛看屏幕。这样可以看到更深的地方。

2. 人一定要躺下，平躺。侧身躺不行。

3. 装回去后，上螺丝时，千万别掉到下面去。改锥上吸个吸铁石，螺丝就不掉了。

由于安装过程中要把滤芯蹂躏成扇贝状，所以新滤芯放进去后，要反复拉拽，让它释放应力恢复原有的形状。否则侧面漏风的话，那就等于有很多气流是没经过过滤的，那就惨了。

俗话讲，是骡子是马拉出来溜溜。第二天周日，天气好多了，可以出门去浪了。室外的PM2.5值一直在50-70之间，看看车里吧，形势喜人

通过今天的帖子分享，我们可以看到，除PM2.5滤芯对于车内空气雾霾污染的去除还是起着立竿见影的效果的。前提是要买对滤芯，不能再盲目追求厚了。其实想一想，一张窗户纸如果不破的话，风是进不来的。所以，对于固体，再薄的滤纸也挡住了，尘土、碎树叶、柳絮....薄厚不是重点，四周是否有缝隙漏风才是重点。安装滤芯的时候一定要仔细，尽量不把滤芯弄变形，如果为了塞进去必须变形，那么让滤芯在里面尽量恢复原有外形。

重要的是根据自己的使用环境，及时更换滤芯。汽车的保养手册上常常给出每1万或2万公里更换一次的建议，而我个人建议这个是最不应该以公里数来衡量的滤芯了（相对于三滤），应该看 环境 X 时间 的积分，毕竟污染物是积累在滤芯上的，很符合积分的数学含义。北方地区，特别是京津冀地区，建议不常开车的每半年更换一次，常开车的每个季度更换一次。50块买2个的滤芯半年换一次的效果，几乎是好于100块的滤芯用一年的。

最后再多啰嗦一句，不要因为怕PM2.5摧残滤芯，就长时间使用内循环。内循环下就算没有除PM2.5的滤芯，PM2.5浓度也会逐渐下降到优。对，就是被你的肺给净化了。更重要的是，内循环时车内的CO2含量会陡增。我曾经测试过，一个大人和一个小孩，10分钟就从700PPM飙升到1700PPM（低海拔室外=400，>1200就算污浊了）。切换到外循环，10分钟后恢复。因此，路上遇到土、柴油车、尾气等等切到内循环后，一定想着尽快切回外循环。

想具体了解车内CO2问题的朋友请移步，这里有详细讲解，还有视频：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8e46ad6a0b62b973/78618481-1.html


好了，理工男先分享这么多。如果看着好，就顶个贴吧！