【你好2021】进击的小坦克，轻量为王---超轻复合护板（四）

爱鼓捣的人停不下，每天必须鼓捣点啥。。虽然这是1个月前就开始鼓捣的东西了。。但实际装上也就是前段时间的事。。这个方案针对之前H9的使用情况，做了一些改进。。^_^，，至于上不上眼就是各位看官的事了，我只负责想办法。。

【轻量为王】超轻复合护板--设计逻辑

有些事还是说在前面，，虽然很多人不理解，，但鼓捣这些完全处于个人乐趣。。因为我相信工业设计会是撬动体系产品升级换代，惠人惠己的试金石。。

闲话不多说，咱就直入正题。。但要说明这个事，需要一个复杂的公式和一个不那么复杂的逻辑。。

作为护板而言，算是越野车的在复杂路面上的第一道防线。。但对于越野车的性能来说，重量也是一种负担。。大家在性能车上热炒的簧下质量云云都是处于同一理论概念下。。但有个东西是我们现在无法改变的，那就是能量守恒。。

通过这个图，会有一个很有意思的结论。。

那就是坦克300的牵引力，在4H模式下要比3.6的卢比肯好不少，，但比4L状态下的卢比肯差不少。。

也就是说，选择通过拔河来证明自己的小伙伴，可以在4H模式下，理所当然的教卢比肯做人。。但在4L情况下，就要老老实实的被教育。。^_^。。当然影响拔河结果的因素很多。。并不代表算赢了，就100%的赢。。但按照常规对等的情况下，算赢了就一定会赢。。欧耶^_^。。

在热机角度上说，热效率恒定的清下，增加功率只能够通过喷油机制来改变。。而当这方面既定的情况下，怎么只能探讨提高有效功率。。也就是所谓的轮边功率。。但我要提的是一个相仿的概念，叫有效轮边牵引力。。

简单来说，轮边功率属于厂家内设值，我们也是很难改变的。。我们只能通过数据的换算得到一些结论。。至于对于不对，我只能说数据不会骗人。。

最后的结论就是，如果想要一个更好的牵引比，，那么控制车重是一个必然、必须的选择。。这个东西没什么好争辩的。。

最终的科学结论就是，，在出力既定的情况下。。只有轻装上阵。。才会有更好的表现。。

因为所有的统计公式都指向一个问题。。发动机出力既定，车辆自重和牵引力/比是直接挂钩的。。

【轻量为王】超轻复合护板--轻的代价与补偿

说明白轻量化的意义了，，再说如何实施大家就容易理解了。。

首先，轻是有代价的。。轻质的铝镁合金材料其【材料强度】确实没法和钢材相比。。所以必须通过冲压给与一定的结构强度。。这也是平面护板所没有的。。

其次，硬是有限度的。。护板的强度是有上限的，上限并不是护板强度本身，而是大梁的强度。。护板强度大于大梁的话，，那到底是谁保护谁，，遇到冲击的话，，是谁牺牲谁？？损失护板和矫正大梁，哪一种损失更大？？

再次，强度是可以加强的。。加强轻质材料可以从材料和工艺上2个方面着手，，举个例子钛合金既轻且强，但只不过多数玩家接受不了这个价格而已。。铝镁合金一样可以通过改变加工工艺，提升材质标号来提升强度。。比如常规大家见到的5052和5083之间的区别。。

最后，强度有上限，复合提上限。。再强的材料只要能被加工，就能被破坏，这是一个恒久必然，就好像矛与盾的关系。。但可以通过附加衬层进行二次加固，，这样就相当于在原来的强度系数上进行二次升级。。其强度就会得到有效加强。。而且由于陈层只附加在最易出现碰撞的位置，就更容易控制重量。。

最终的结构就是这样的。。对原厂护板保护的位置进行了补全。。并加大了保护的面积。。

将原车吊挂式的油箱护板，改为门架式的护板，，增加了一个缓冲空气层。。

增加了一块分动箱护板。。对分动箱进行更好的保护。。并对分动箱护板的部分进行了复合处理。。

对于某些老炮提出的平板护板的另一个优势，，就是平板护板滑动性强。。在被车辆被担住的情况下，因为平板护板是一个平面，，所以更容易滑动，也就更容易脱困和施救的问题。。我谨慎的表达不同的看法。。

冲压护板的优势在于保型，所以可以沿车辆的大梁线进行初始设计。。而平板护板就必须沿车底的最低点进行设计。。所以就离地间隙而言，平面护板肯定是处于下风。。

也就是说，对于一些障碍冲压护板可以无害通过的时候，平板护板就可能会剐蹭。。而且虽然冲压护板是一体成形，但其核心结构还是平板材料。。所以其底部还是一个带有加强***面。。不会出现所谓冲压护板被特别对待的可能性。。

最后说下复合加强筋的功用和设计思路。。

复合加强筋的目的是加强，但不是全面加强。。因为护板的核心使命是保护车底，但在极限情况下，又要牺牲护板保护大梁。。这个核心功能使命是不变的。。

所以复合加强筋的使用也是同理。。不能全方位覆盖，而是要沿车辆运行轨迹进行布局加强，，但在某些位置还是要设计溃缩位。。也就说出现不可抗力的情况下，就需要丢车保帅。。而不是一味的顽抗到底。。

【轻量为王】超轻复合护板--实物真身

由于时间比较紧张。。在我们到达重庆的时候，这套宝贝刚刚加工完毕。。复合层还没有完全到位。。

但对于我们来说，那必须是急不可耐。。立刻装走。。^_^

现在这套是5+5mm铝镁合金的，，还有4+4铝镁合金版本，4+4冷轧钢，和4mm冷轧钢的版本。。^_^。。反正算是丰俭由人吧。。

大家看到左一的顺祥护板是有符合层的，能明显看到后期焊接的点位。。但发动机、变速箱、分动箱部分还没来得及制作。。而油箱护板因为和H9通用，还在改良中。。^_^。。

复合加固层。。这里面防油口算是一个小小的败笔。。后期会去掉。。因为坦克的防油口在横梁的正上方。。这个小防油口对位虽然准确，但设计的有点小了。。估计不太好操作。。还是简单暴力的拆护板更利于操作一些。。

分动箱护板的尾端，，也是有复合层的。。主要是为了脱困倒车的时候不会因为刚度不足，影响到分动箱。。

【轻量为王】超轻复合护板--现场试装

原车护板拆拆拆。。明显能对比的出来，，原车护板的设计，还是偏保守。。保护面积也偏小。。

由于一路过来，各种越野，各种不走正常路，所以车底也算是无损的比较严重。。但原厂的护板还是很坚挺，除了几次轻微的剐蹭，没有任何的实质性伤害。。

也就是说，除了考虑高强度越野的兄弟们，这套护板没什么问题。。可以直接用。。无非是补一块分动箱护板和油箱护板即可。。。原车的油箱护板确实质量不敢恭维。。