机油送检第488篇-高德润达锐能0W-20 vw508蓝油

        大家好🙂，高德润达的汽机油几乎都检测过了，包括S1、X1、T1、N9、N7、N5、停产的劲速1号、K7、K5等，还有一款轻负荷防冻液，综合水平非常不错，详细数据分析直接搜索关键字“机油送检 高德润达”就可以看到。
        随着大众集团全面更换低粘度机油，各大厂商都推出了vw508认证的蓝油，高德润达也不例外，今天就一起看一下高德的锐能vw508大众蓝油品质如何！
        检测只对样品负责，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

但复合剂17.85%是不能变的，使用此添加剂的油就可以标注符合大众vw508/509以及保时捷C20认证，不知道高德为什么没写保时捷C20。

大众蓝油，对比怎么能少了美孚顶级产品超金，用超金0W-20 vw508对比一下。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，高德8.62，美孚8.07，高德更高。

2.40度运动粘度，高德42.87，美孚40.69，也是高德更高一点。

3.粘度指数，高德185，美孚176，也是高德更高一点。

4.闪点，高德226，美孚222，差不多。

5.倾点，高德-53，美孚-53，都非常低，基础油优秀，低温性能优秀。

6.浊点，高德-14，美孚-24，美孚低很多，机油更纯净，抗氧化能力更强。高德浊点偏高并不是基础油差，应该是复合添加剂加剂量较高，以及SV603粘指剂的影响，具体原因这里不再赘述了，可以参考X1的分析帖子。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-105611683-1.html

7.低温动力粘度CCS，高德4658，美孚4012，两款油都很低，低温性能优秀，美孚更低一些。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，高德8.52，美孚9.05，高德更低一些。

为什么说高德浊点偏高不是基础油质量差，是因为高德的CCS和蒸发损失都比较低，质量差的基础油是达不到这个水平的。

通过CCS和蒸发损失再辅助参考其他指标，可以判断基础油的质量，美孚的CCS比高德低一点，高德的蒸发损失比美孚低一点，倾点一样，所以两款油基础油质量差不多，都很优秀。

9.剪切稳定性（粘度变化百分比，越小越好），高德4.43，美孚5.51，都很优秀，高德更低且高德的100度运动粘度更高，对粘指剂的要求更高，所以高德采用的粘指剂质量更好。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.灰分，高德0.78，美孚0.73，ACEA C标准要求≤0.8，合格，都适合带颗粒捕捉器的车辆使用。

11.碱值，高德8.53，美孚7.82，C5要求≥6，都合格，高德更高一点。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

12.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，高德0.35mm，非常优秀，同标号目前排名并列第一（恩渡C6），美孚0.42mm，一般，低油温下，高德磨斑小很多，抗磨性能好很多。

13.四球磨损，安索最先使用的150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，高德0.60mm，美孚0.67mm，在高油温高负荷下，同样也是高德抗磨性能好很多。

14.高温高剪切粘度HTHS，高德2.82，美孚2.62，C5标准HTHS要求≥2.6and＜2.9，都合格，高德要高不少，油膜强度更高。

通过实测可以看出:

①高德蓝油粘度较高，活塞环密封性好，动力损失小。
②倾点很低，CCS较低，蒸发损失也不错，基础油优秀。
③剪切稳定性数值很低，抗剪切能力很强，采用的粘指剂质量很好。
④低油温下磨斑直径非常小，抗磨性能非常优秀，在0W20油中目前排名并列第一，150度高油温高负荷下抗磨性能也很优秀。
④高温高剪切粘度HTHS很高，油膜强度高，高负荷下保护性好。
⑥相比高德，美孚超金的CCS更低，低温性能更好一点点但差距不是很大。
⑦两款油采用的基础油质量相当。
⑧超金的高、低温抗磨性能都比较一般，与高德有较大差距。
⑨超金的HTHS偏低，优点是燃油经济性好，缺点是高剪切速率下保护性稍差，不适合长期暴力驾驶。
综合判断高德锐能，是一款性能非常优秀的vw508蓝油。