F30 320i 第N次保养：制动系统维护，更换钢喉

2013年上半年出厂的车子，6.4万公里不到，前刹车片目视很薄了，且电脑已经报警。刹车油还有一个月到期。
顺便折腾一下，更换了全车四条制动软管（换成钢喉）。

【刹车片】
前刹车片赶上某猫六月初促销买的，到手价合400块。
泰明顿的，型号2331301，摩擦系数GG。随片带一条做工超好的感应线，目测质量比之前买的布雷博送的好。
原车的前片拆下看是ATE的，因为太脏了也懒得擦干净。从网上找了一下资料，ATE的前片摩擦系数应该是FF。

【刹车油】
用的宝马原厂DOT4低粘度刹车油。这已经是第二次换刹车油了，放出来的油没测含水量，但颜色跟新油几乎没有差别。（听说有人放出来的油都黑了，不知道是如何做到的）
因为换了钢喉，需要大量的油冲洗刹车管路里的气泡，所以一共用了3L。（已经做了正常排气+DSC排气各两次，不然用不了这么多）

【钢喉】
买的FECC的，前面跟原厂的长度一样。后面的比原厂略长3cm。
前钢喉没有原厂的橡胶保护套，我一直担心会不会跟车身摩擦。后来发现担心是多余的，因为钢喉本身不易变形，只要安装时找好方向，固定后它它基本就不会大幅摆动了。车轮左右打死观察，钢喉完全不会跟车身相互干涉。（如果实在不行，就买1米内径8mm外径12-14mm的胶皮油管，截成2、3厘米长的小段，然后切开套在钢喉外面，再用铁氟龙胶布一缠）
后钢喉比原厂略长，所以布置的时候必须找准几根拉杆之间的空隙，否则会跟悬架拉杆互相干涉。
前钢喉中间的固定位置是个橡胶套，往原厂支架里塞的时候得非常用力，所以无需担心它掉下来了。但是胶套的位置在钢喉上是可以移动的，这点会不会出问题，以后再观察。
钢喉连接硬油管的接头，采用的设计跟原厂不一致。需要拆掉原厂的一个固定簧片（这个簧片拆下后注意保留）。后来看了其他一些品牌的钢喉设计，发现有的品牌设计比较遵循原厂，包括到硬油管的接头以及放摩擦设计，都跟原厂保持一致。想改钢喉的车友可能需要考虑一下这点。
目前开了两三天，并没有发现有什么特别的感觉提升。原厂软管拆下来一看，其实相当厚实，没什么感觉可能跟这个有关系。当然也可能是排空的方法需要提升，这次使用的是一人踩一人放的原始方法，没用4S那种正压换油设备，可能排的不太干净。

【刹车灯】
之前尾灯用的飞利浦LED（前两天在别的帖子里笔误了，写的欧司朗），换上到现在11个月吧，居然特么坏了一个。给刹车换油的时候我在后面看，突然发现右刹车灯时亮时灭，心想坏了，不会是插头烧了吧……（这代F3X中期改款之前用半LED尾灯的，部分车有烧插头的bug）但是打开小灯、转向灯，都正常，那就是刹车灯泡的问题了。
赶紧上JD定了一套飞利浦新款的刹车LED灯泡，规格P21W（别问我为啥不买欧司朗，欧司朗贵30块钱）。第二天拆开尾灯检查，插头确实没事。但是刹车灯座的接触点有点氧化，用一字螺丝刀清理一下，再喷WD40伺候。怕左右刹车灯亮度不一致，所以干脆全换了。这次买的是最新款的，车上之前的是老款。新款的光源方向重新设计了，因此感觉亮度有所提升。
回家把坏掉的刹车灯接实验电源检测，发现亮得挺正常啊，难道真是触点氧化导致的？心想不应该，再点一会儿看看。果不其然，几分钟之后，灯的亮度骤然降低到几乎熄灭，还真是灯泡自己的问题。本来想找买灯的商家走个保修呢，结果一看那家店（某猫上的）似乎被限制或者关店了……哎，拉倒吧。

【费用】
本次维修，专修店的工时费（500多）+刹车油3L，一共1000元。
泰明顿2331301刹车片（含感应线），400元。
飞利浦P21W红色LED刹车灯2只，135元。
FECC全车钢喉，800元。

结尾，引用一句名言：修车的时候才知道SMART是奔驰。
同理可得：修车的时候才知道3系是宝马，而且是正宗宝马。

BTW：图片在手机里，一会儿发到楼下。