骊威4轮改装KYB蓝桶避震+倍耐力新P7+横滨胎铃及氙气大灯总成

普普通通的安稳行驶未免太平凡。
但又不愿颠颠簸簸

                  这就是答案！
您比较重视原配减震器的性能， 但又向往轻松愉快的驾驶。 同时也希望同伴能共同享受驾驶的快乐。 喜欢富有西方色调的驾驶情趣。 对比较繁琐的调整设定不太感兴趣， 而喜欢尽情享受原配减震器所具有的性能， 因此最适合于您的减震器是[NEW SR SPECIAL]！

                  [NEW SR SPECIAL]可以最大限度地控制以往运动赛车行驶过程中令人烦恼的颠簸感， 提高稳定性。 所设定的车型在国内首屈一指， 100%的令人满意。 这种减震器， 高标准的将轻松和稳定这两种特性相结合， 使之并驾齐驱。

                  减震力特性
原配品的减震力按100%计算， [NEW SR SPECIAL]则在反弹行程为125%， 在压缩行程为115%。

  节油：
有效减少耗油量和二氧化碳排放量。
  环保:
使用了环保材料，从而在轮胎生产和使用周期的全过程中，最大限度地降低了对环境的影响。
  高里程:
轮胎使用寿命更长，且同时保持高水平的性能和安全性。
  低噪音:
已经满足2012欧盟关于降低噪声的法规性要求，可有效提高驾驶舒适性。
倍耐力首款 “绿色环保性能” 轮胎CINTURATO? P7?，充分利用最新材料，结构和胎面花纹设计，以确保在各种路况下，达到节能，环保，舒适和安全的目的。在2010ADAC（全德汽车俱乐部）夏季轮胎测试中，倍耐力CINTURATO? P7?轮胎名列榜首，证明了其在性能，安全和环保方面的领先地位。



码字吃力，引用上面两款心仪产品广告语开场吧，KYB NEW SR 蓝桶运动避震一直关注，没有左挑右拣，第一件采购回来。

而轮胎与轮铃就费了不少神上网做功课，左挑右选从横滨V551、东洋DRB、C1S、马牌CC5开始对比筛选，最后拍板倍耐力新P7，事实证明没选错。

剩下来就是轮铃，一直很喜欢类似AMG那种5幅，可惜找遍了网络、实体都没有该款适合骊威规格，原因是骊威的轴头是4*114.3安装孔距，5孔的就大把，无奈之下选了这款仿ADVAN RZ，做工细节不够完美，用了一段时间还发现这位TB卖家性价比不好，比其他高100大洋一个，从图片细节对比相信出自同一作坊，这个买走眼了 ，使用还是没问题的，外观尚可。

原车轮胎是邓禄普SP300 185/65R15，两年8个月服务了47000公里，花纹喜欢吃碎石，呵呵！整套升级器材部分花费6912大洋采购，装轮胎/动平衡60，四轮定位100。暂时想到这些，以后有时间再详细点补充，希望能给准备折腾下的朋友提供参考、借鉴！

上周去澳门买台佳能70D，手痒拍几张（8-28更新）

花絮：

My Car:

骊威装货空间体现，42U 2米高的机柜，宽*深：60*60CM，从电脑城拉到公司1KM不远，后面没关也不能拉远

改氙气大灯总成贴：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-522-37868058-1.html













7月都在下雨很脏


晴天冲凉后


小V呆在停车场


朋友的逍客


跟得上大哥的脚了


原装进口KYB标签纸，扫二维码核实是正品

官网上的规格型号：
NST5452RC 日本 东风日产 骏逸 GENISS /骊威 LIVINA L10Z/HR (06.11-) 前右
NST5452LC 日本 东风日产 骏逸 GENISS /骊威 LIVINA L10Z/HR (06.11-) 前左

NSF1123C   日本 东风日产 骏逸 GENISS /骊威 LIVINA L10Z/HR (06.11-) 后

NSF1123C 日本 东风日产 骏逸 GENISS /骊威 LIVINA L10Z/HR (06.11-) 后

传说中的神器KYB NEW SR蓝桶避震开包，在凯迩必广东总代理购买，与TB价钱差不多，得个保障。


安装左前避震ing......

安装左前避震ing......顺便把原车的4个弹簧换回来了

左前悬挂

左前避震

右前避震 蓝色特别抢眼


很脏的消声器，下一步换个狐狸头M鼓尾段


左后避震筒


右后避震筒

左大脚

右大脚

左前轮

右前轮

倍耐力NewP7轮胎（205/55R16  91W  三T指数：260  AA  A），仿横滨RZ轮铃：16*7J、PCD 4*114.3、ET38、HUB73.1(配73.1-66.1变径圈)


NewP7官方宣传

轮胎够宽了，四平八稳，底盘恢复原厂的高度，准确说还高0.5CM，因轮胎直径比原来大1CM，比之前的短弹簧通过性大了不少，实用才能持久 。

NewP7胎噪比之前安静很多，配合KYB蓝桶避震舒适性方面个人觉得恰到好处，路面小震荡基本吸收过滤掉，起伏大的坑洼路段悬挂支撑力显著提升了，韧性足消除以前像开船那种摇晃（不习惯的乘客容易晕车），过减速带声音没以前那种行程大且杠杠响，弹跳行程被压缩，反馈是“沉-快-稳”的感觉，这次升级第一要务就是要改善骊威避震太软、松弛的恶习。直观点打个比方就是：之前用力推一侧车身起码摇晃4-5下才静止，蓝桶避震在使用同样力度推只摇晃1-2下就停下，悬挂收紧较之前区别还是非常明显，驾驶效果很满意！

接地面清晰看到排水沟槽

NewP7花纹，四条粗壮的排水沟槽，珠三角近一个月都在下雨，粗暴路试几次发现抓地力的确不错，平均油耗比185/65R15高0.5L左右。


今年4月改了短弹簧，想通其改善车身摇晃的问题，可惜是失败的，原因楼下跟着再说。

原厂弹簧 轮眉到地680MM高度


改装弹簧 轮眉到地640MM高度


后梁上的仿TEIN短弹簧