长安新中型车睿骋

睿骋的电动座椅相比其他车型不仅具有前后及靠背调节功能，更可调节座椅高度及座椅整体俯仰角度等，并具有电加热及手动腰靠调节功能。副驾驶座椅相比之下就显得有些寒酸了，仅具有4向电动调节。顶配车型的座椅采用真皮包裹，真皮材质较为厚实，弹性和手感也不错。内部填充物较为厚实、饱满，落座其中感觉支撑不错，但又不是很硬，属于比较让人乐于接受的范畴。

与座椅同样让人乐于接受的还有定速巡航功能，该功能的开关被设计在方向盘左后位置的仪表台上，刚开始使用起来会有些别扭，不过适应之后就问题不大了，尤其是整合在方向盘上的速度调节按钮使用起来还较为方便。

从直观的视觉感受上看，睿骋的仪表稍显朴素，不过淡蓝色的背景光以及中间较为细腻的多功能液晶显示屏在实际读取中的感觉还是不错的，尤其是整合在其中的实时胎压监测功能非常实用，不仅能让驾驶者在第一时间发现缺气轮胎，更可在日常使用中提醒驾驶者及时充气，避免较低胎压带来的燃油浪费。

大尺寸的触摸屏式多媒体系统已经越来越普及了，睿骋也不例外。与其他车型不同的是，除GPS、蓝牙等功能外，睿骋的多媒体系统还具有带辅助线的可视倒车雷达功能，该功能在倒车过程中可实时展现车尾前进方向，帮助驾驶者做出选择。同样，双温区自动空调系统也是这一级别自主车型中并未普及的配置。在做工、装配以及操作质感等环节上，睿骋的表现都不错。

以本人1.82米的身高落座于睿骋的前排后，很快就可调整到较为舒适的坐姿，可见其人机工程学设计较为成熟。移步后排，较为宽敞的腿部空间可以让后排乘客舒适地落座，只是头部空间略显局促，本人的头发已经可以触及到车顶了。不过相信对于大多数人来讲，睿骋的后排空间都是相当宽适的。

车内储物空间方面，不管是车门储物空间、副驾驶手套箱还是前后排中间位置的储物格都较为宽大，并且实用性不错，当然，如果能够给前后门储物空间加上杯架位就更好了。这样，即便后排坐满三名乘客，同样还可以利用车门上的杯架位放置饮料等。

作为一款试装车，睿骋在部分细节的处理上仍存在些许不足，但整体来看其装配质量仍属于自主品牌中的较高水准，因此我相信在未来正式上市的产品身上，这种装配细节上的缺陷会越来越少。

本次车展发布的睿骋搭载长安汽车自主研发的Bluecore 1.8T发动机配合6挡手自一体变速箱，据称该车型还将推出2.0升自然吸气发动机车型配合6挡手动或6挡手自一体变速箱车型，究竟将有何种组合方式出现，我们只能带到该车正式发布的那一天。

睿骋的后悬挂采用多连杆式独立悬挂设计，看得出长安汽车对它的期望值很高，但在试驾之前，我们无从知晓关于该车的任何舒适型或操控性表现。仅有一点可以确定的是，顶配车型匹配有ESP系统，可以很大程度上提升车辆的主动安全性，对于这一配置我们非常支持。

除ESP等实用配置外，睿骋还装备有4向手动调节方向盘和带有LED转向灯的后视镜，综合实用性相当不错。

总结：

作为未来长安汽车的旗舰车型，我们可以明显的从睿骋身上看到长安汽车的精品意识。不管是发动机、内饰还是底盘、ESP等，长安汽车对于睿骋的投入相当之大，即便横向对比起某些合资车型，睿骋也并不明显落于下风。但我们也对此存在些许的担心，比如低配车型将双光氙气大灯、ESP等实用配置减配掉，或基于成本控制降低车辆的装配或选材质量等。希望在最终正式推出的量产车上，我们能够看到、享受到更多的实用性配置和更好的装配质量，当然，还有让人细细的价格同样重要！