大众威然使用评价

入手威然
之前我对大众车的了解还是停留在桑塔纳和帕萨特的时代，仅仅因为多次乘坐而产生的感性认知。对大众的真正了解，还是在购买上汽大众威然并且驾驶半年之后。
随着家里人口的增加，原有的SUV和轿车已经不能满足集体出行的需要。几年前开始关注MPV，当时可买的MPV就是奥德赛、GL8、吉利嘉际等寥寥的几款车型，实在是不太满意。赛那上市前，感觉可选的MPV车型增加了，就决定等待赛那上市之后再说。赛那上市后的加价行为，真让人唾弃！
2022年一个偶然的机会，看到了大众威然的消息，决定到4s店看看再说。试驾威然后，对威然的动力、操控性、静谧性、乘坐舒适性、车内空间（包括后备箱空间）等方面比较满意。唯一不满意的是价格。

从2023年年初开始，与当地上汽大众3家4s店的销售一直保持热线联系，当得知优惠幅度比较大的时候，下半年入手了上汽大众威然。入手大众威然，对其油耗是有心理准备的，毕竟这么大的车，当时觉得只要平均油耗在10L/100KM左右就可接受。为方便市内活动，拟购置一台微型电动汽车，与威然配套使用。

入手大众威然的主要目的，就是为了全家出行。入手大众威然后共有三次集体出行。第一次出行是2023年端午节，往返300KM；第二次出行是暑假到青岛，往返2300KM；第三次出行是国庆节到陕北，往返1500KM。

除了集体出行外，我一人每周都要往返一次到市郊（单程近50KM），使我有机会仔细体会大众威然的性能和驾驶感受。
每次出行驾乘，都深深感受到了威然带来的安全、舒适、便捷。威然的动力、操控性、静谧性、乘坐舒适性、车内空间都让我们满意。威然的德系血统造就了优异的操控性。主要体现在：威然驾驶起来很轻松，没有驾驶“大车”的感觉。

威然车内静谧性很好。官方所说的“60多处静音设计”并非虚言。我认为车辆的静音设计反映了一个车企的良心，特别是对底盘、门板和车顶等处夹层内“隐蔽工程”的施工更是如此。这对驾乘人员十分友好，车内的安静增加了舒适性，方便人员交谈交流，利于长途行驶中乘坐人员在车内休息。

威然的内饰简洁素雅而丝毫没有廉价感（塑料感），给人以温馨，完全配得上这个价位。

这里不得不说威然的刹车，刹车距离短，刹车稳定，基本不会出现刹车“点头”现象，这让驾驶者很有信心，让乘坐者很有安全感，乘坐舒适性大大提升。威然底盘扎实，驾驶、乘坐舒适性比较高，达到B级以上轿车的水平，值得点赞。电子换挡拨片很有科技感，使用起来也很方便。这种感受，在键盘上是感受不到的，也是我以前试驾GL8、奥德赛、赛那等车所无法感受到的。

威然380的动力从推重比数据看，220P带动近2.2T重的车，感觉刚刚好，不会有优异的表现。实际驾驶体验非常好，完全可以说动力充沛，虽然起步很柔，但途中超车很轻松。在坡道或其它特殊路面，S挡的提速增扭效果非常明显，这可能得益于双离合的传动效率。

关于威然的油耗，2023年近7000KM的综合油耗居然只有8.2L/100KM（一人驾驶市郊道路最低跑过6.6L/100KM,7.0L-7.5L是常态）。这是在购车时所没有想到的，毕竟这么大的车，380高功率220p马力，还有一些混动车的油耗作参考，纯油车大威然如此油耗，证明了其品质属实优良。如果说动力、操控性、静谧性、乘坐舒适性、车内空间这些指标带有主观感受，那么油耗指标却是客观实际。

在入手大众威然之前，我也关注了关于大众车的一些“槽点”。入手大众威然后，身边也有同事谈论、评价大众品质。关于发动机烧机油和“漏”的问题，经过多年改进和技术进步，我相信现在已经不是问题；关于双离合变速器问题，目前大众的双离合是最成熟、最先进的双离合，在实际驾驶中也没有遇到低速顿挫问题。

威然的其它“槽点”，如“车身大”，但我感觉这车大而不笨；“像SUV”，我感觉通过性好，驾驶坐姿高、视野开阔，操控性和安全性好。“价格高”，后期终端优惠幅度大，优惠后确实具有性价比。我正是用优惠的资金购买了一辆微型电动汽车，与威然形成完美搭配。

车无完车，人无完人。我觉得威然的不足不是主要问题。只要价格优惠，缺点也可以忽略。

为大众威然点赞👍