全国最帅科雷嘉首改20寸轮毂

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之所以敢大言不惭自称全国最帅，当然还是有两把刷子的。我应该是全球首辆改20寸原厂款式的科雷嘉吧，不确定，反正全国首辆应该没问题。你没听错，也没看错，原厂18寸钻石轮毂改装的20寸轮毂，论坛潜水好几年，终于轮到我认认真真的发一次提车＋改装＋9000公里体验作业了！

先说说驾驶感受，开了9000公里了，还是有点发言权的，科雷嘉她不是豪车，也不是跑车，但她是一个开着让我微笑的车，也是让我开着很舒服的车。我原本准备买思域或者贷款买ATSL的，无奈思域加价要等，家里有轿车父母强烈要求买SUV 。我起初买了科雷嘉总觉得150匹的马力虽然足够用了，但总觉得平淡无奇，给不了我什么激情(当然科雷嘉可以调节颜色和样式的液晶仪表盘还是很激情的)。心里总有点小失落，但是当我渐渐的摸清科雷嘉的脾气发现只要舍得给油，她一点也不慢，尤其是起步，我越来越喜欢她了。再后来开了高速，山路，沿湖弯路，我渐渐明白，驾驶乐趣不仅仅是0-100的速度，更重要的是能人车合一的快乐和惬意。科雷嘉的操控真的很不错，精准的方向，恰到好处的转向手感，扎实的地盘，偏运动的悬挂，0.33的风阻，紧凑的车身，虽然有着最小20多厘米的离地间隙，但是开起来完全没有SUV的笨重感，甚至媲美轿车，加上70%高强度钢材的车身，还能控制在1.46吨的重量，还有国标欧标双5星的安全性能，让人心里踏实，不是每一辆车都能让你感受到这些，也不是每辆车都会让你每次开完了会忍不住回头多看两眼！

当然美中不足的地方也有，比如发动机声音不好听，215的轮胎虽然噪音小油耗低，但是总觉得有点窄，这是我轮毂改装的导火索之一。没有esp的独立开关，虽然还没有遇到大家说的情况但是，这是个BUG，希望能解决。中控内饰做工还行，但是设计感一般，需要自己加装一下，下面有我加装的图。

再说说为什么买科雷嘉，原因1：帅！原因2：帅！原因3：帅！
科雷嘉是我能买得起的，20万左右的SUV里面最帅的，有钱我就买玛莎拉蒂了，当然当时Wey和领克还没有上市，但是就算上市了我也任然觉得科雷嘉更帅，外观更大气让人容易接受(不服往下看)。当然还有马自达CX4也很帅，不过要上2.5高配的轮毂，小轮毂实在是有点拉低了CX4的颜值，当时就是纠结这两辆车。可惜CX4没有全景天窗，后排感觉压抑，做工一般，相同价格配置也没有科雷嘉高，最后选择了17款豪华版科雷嘉，当然CX4绝对是好车，操控一流。当时为了18寸的钻石轮毂上了豪华，真心喜欢原厂钻石轮毂的设计，本田小型SUV ，xrv的轮毂和科雷嘉的这款有点像，但是我停在一起对比过做工和设计的细节，科雷嘉的钻石轮毂还是更胜一筹，而且我认为也只有这个款式才能衬托出科雷嘉的美，其实120限量版的轮毂我认为也不如钻石轮毂帅气，这也是我为什么改装20寸轮毂任然坚持定制原厂款式的原因，但原厂轮毂的配色是银色拉丝＋灰色，我总觉得不够精神，所以定制原厂款式的基础上直接改成银色拉丝＋钢琴亮黑。看到这里有人会问我，你都18寸钻石轮毂了，你为什么还要改？没错就是因为我看到雷诺官方宣传海报上的科雷嘉和自己的科雷嘉总是有点不同。总觉得缺了什么，后来我查了参数科雷嘉海外版的轮毂是19寸的，国产了算是一个减配，宣传海报大多数都是电脑渲染图，可以看出设计师为了效果有意加大轮毂，所以导致视觉效果的差距，于是就开始了我的加装之路。
改装分为两个部分，外观和内饰(内饰其实只能说是加装)。
话不多说各位请看图，前方高能……

先来一张侧面照，过过瘾！

定做的20寸原厂款式的轮毂，配色改成钢琴亮黑＋拉丝

让我们来对比一下吧！没有对比就没有伤害

洗白白，准备拍照，辛苦的洗车小哥在帮我仔细的擦轮毂！

话不多说！先上一波图！

看到这里和大家谈谈轮毂换完以后的感受吧！原厂215 55 18换成235 40 20。胎边薄了滤震性上肯定有折扣，其他还好，过减速带的时候感觉最明显比以前颠一点。235的胎比以前宽一点，换了一个星期油耗目前还是9.2没有增加。噪音方便因为用的倍耐力的运动胎，声音比原来大一点，但是绝对没有想象中那么大。如果只是单纯换成235不换轮毂，噪音基本上不会大太多的。然后就是因为235的胎宽加上倍耐力，在过弯支撑性上比原来好一点，更稳一点，过弯更有信心。换过了跑过一次高速。感觉车子比以前更稳。

当然改装的不仅仅只有轮毂这么简单，最让我满意的还有我的灯！改了氙气大灯，不仅晚上亮度高，安全性提升，最主要的是提高了颜值！