热 历时6小时，终于拆了中控台、换了蒸发器，把空调修好了……
2010年12月出厂的悦悦……
说起来是6月20号出现的事情了，压缩机不转……冷媒全部泄漏，明明19号用着还好好的，26号检查说蒸发器泄漏，要拆整个仪表台和方向盘，当时没买配件，先抽真空补充一次试试。
结果支撑了不到1个月（4星期）就只有压缩机转没有制冷效果，7月24日再抽真空补充一次再坚持一下。TB买了蒸发器180大元，在上下端的粗管喷了好几层清漆。
终于到了9月11日……下午开空调出现沙沙的声音，关掉。回家检查发现已经……冷媒漏光了，压缩机不转了……
看来要大出血拆拆拆了……
9月15号（农历八月十五中秋节）晚上停车，我就把手套箱的杂物清理一空，把早就买来的蒸发器、四通阀、水泵、蒸馏水、冷却液、冷媒塞到车内。9月16号早上9点到预约的修车行，先把蒸发器给老板加压泡水测试：
说起来是6月20号出现的事情了，压缩机不转……冷媒全部泄漏，明明19号用着还好好的，26号检查说蒸发器泄漏，要拆整个仪表台和方向盘，当时没买配件，先抽真空补充一次试试。
结果支撑了不到1个月（4星期）就只有压缩机转没有制冷效果，7月24日再抽真空补充一次再坚持一下。TB买了蒸发器180大元，在上下端的粗管喷了好几层清漆。
终于到了9月11日……下午开空调出现沙沙的声音，关掉。回家检查发现已经……冷媒漏光了，压缩机不转了……
看来要大出血拆拆拆了……
9月15号（农历八月十五中秋节）晚上停车，我就把手套箱的杂物清理一空，把早就买来的蒸发器、四通阀、水泵、蒸馏水、冷却液、冷媒塞到车内。9月16号早上9点到预约的修车行，先把蒸发器给老板加压泡水测试：
然后我就开始曾经进行过的拆卸：
1、拆下中控台的喇叭，各自的3螺丝吸附在喇叭磁铁下，与面罩一起装入一个塑料袋
2、拆下绣球面板（A/C、双闪、后窗加热）、音响主机，拆下升降组合开关，装入一个塑料袋
3、拆下A柱护板、前门踏板和相邻的侧护板，左右分别装入塑料袋
4、拧出档把球头，拆出档把护罩装入塑料袋
然后剩下的就是店老板和小工出马了……拆拆拆……中控台卸下来了，一轮拍照后，拔除大线束的全部插头和固定卡子，金属横杆支架也拆卸下来了，整个方向盘和转向柱需要整体拆趴下，跟着老板把发动机舱的空调接头与膨胀阀拆下，热水管也拆下，冷、热接头的护板也需要拆下，最后才把整个空调风机总成拆出来……
1、拆下中控台的喇叭，各自的3螺丝吸附在喇叭磁铁下，与面罩一起装入一个塑料袋
2、拆下绣球面板（A/C、双闪、后窗加热）、音响主机，拆下升降组合开关，装入一个塑料袋
3、拆下A柱护板、前门踏板和相邻的侧护板，左右分别装入塑料袋
4、拧出档把球头，拆出档把护罩装入塑料袋
然后剩下的就是店老板和小工出马了……拆拆拆……中控台卸下来了，一轮拍照后，拔除大线束的全部插头和固定卡子，金属横杆支架也拆卸下来了，整个方向盘和转向柱需要整体拆趴下，跟着老板把发动机舱的空调接头与膨胀阀拆下，热水管也拆下，冷、热接头的护板也需要拆下，最后才把整个空调风机总成拆出来……
一番折腾，原来的蒸发器终于拔出来了，发现蒸发器上部有泄漏的冷冻油痕迹，铝片也蒙上一层估计是冷冻油的凝固粉，难怪出来的风那么难闻……
午饭时间，我提前微信订餐，送到后开始吃，然后就是休息啊……难得拆出来，这个空调风机的总成的管道看到有灰尘，用风枪和抹布清洁干净。
下午时间就是还原过程。经过几小时高压测试的蒸发器配件状态OK，拆出旧蒸发器包边海绵和弯管包裹的蛇胶粘到新的蒸发器上，在同样位置插入探头固定卡，开始各种还原……
下午时间就是还原过程。经过几小时高压测试的蒸发器配件状态OK，拆出旧蒸发器包边海绵和弯管包裹的蛇胶粘到新的蒸发器上，在同样位置插入探头固定卡，开始各种还原……
既然暖水管也拆了，这次就顺便叫老板把四通阀装上去。
冷暖管道都安装完毕后，在空调L管加压测试OK后，整车恢复通电，自检无异常后，空调管道抽真空，接入冷媒后，启动发动机，开启制冷，最后加了一瓶300克。
空调继续测试，我就把我拆的东西我自己装，在空调下干活是舒服啊，这点油费老板说不能省，因为需要检测压缩机会不会自动停机。
内循环封闭测试，风口温度好像能达到5、6度。可惜这次拆卸的喇叭，在复位安装的时候发现有一个居然震盘碎裂……几年前买的TB货色。
最后折腾到下午4点，整个工程终于完成……出风口已经闻不到任何不舒服的异味了。高压测试旧蒸发器，放入水中猛烈的冒泡中……
空调继续测试，我就把我拆的东西我自己装，在空调下干活是舒服啊，这点油费老板说不能省，因为需要检测压缩机会不会自动停机。
内循环封闭测试，风口温度好像能达到5、6度。可惜这次拆卸的喇叭，在复位安装的时候发现有一个居然震盘碎裂……几年前买的TB货色。
最后折腾到下午4点，整个工程终于完成……出风口已经闻不到任何不舒服的异味了。高压测试旧蒸发器，放入水中猛烈的冒泡中……
在此要提醒大家：空调使用后，保持吹风几分钟让蒸发器风干，可以避免发霉，但是千万别拧去热风加速风干，这种冷热交替容易让蒸发器的焊接位加速出现裂痕而泄漏。我估计我就是这个习惯害了……
另外，要感觉冷媒压力，可以在未开空调前用力捏压缩机出来的粗管（低压），感觉硬邦邦就对了，开启制冷后捏着就明显软一点。
PS：经历了8月31日的高速刹车惊魂（右后轮一声巨响后踩刹车发现无响应）后在外地换了F0的后刹车分泵和刹车皮（其实就是右后轮刹车皮摩擦材质脱落导致分泵活塞过度伸出泄漏，刹车系统失压，刹车油也漏光了），一周后手刹出现极易拉起无法驻车的情况，找修车的检查，发现右后轮的顶杆调节螺母自锁片掉了……那是很小的一片金属，当时不知道拆开刹车鼓后掉下来的那片就是
。调整后使用一天发现左右摩擦平衡不一致，导致左后轮的刹车鼓非常高温，于是经历了4次（一周一次）的自己拆装调整，今天911终于调出自己基本满意的效果了……【其实出现这种极易拉起无法驻车的情况，是刹车片顶杆的一边脱臼了……卧槽的】这事我就不另外发帖了。
另外，要感觉冷媒压力，可以在未开空调前用力捏压缩机出来的粗管（低压），感觉硬邦邦就对了，开启制冷后捏着就明显软一点。
PS：经历了8月31日的高速刹车惊魂（右后轮一声巨响后踩刹车发现无响应）后在外地换了F0的后刹车分泵和刹车皮（其实就是右后轮刹车皮摩擦材质脱落导致分泵活塞过度伸出泄漏，刹车系统失压，刹车油也漏光了），一周后手刹出现极易拉起无法驻车的情况，找修车的检查，发现右后轮的顶杆调节螺母自锁片掉了……那是很小的一片金属，当时不知道拆开刹车鼓后掉下来的那片就是
。调整后使用一天发现左右摩擦平衡不一致，导致左后轮的刹车鼓非常高温，于是经历了4次（一周一次）的自己拆装调整，今天911终于调出自己基本满意的效果了……【其实出现这种极易拉起无法驻车的情况，是刹车片顶杆的一边脱臼了……卧槽的】这事我就不另外发帖了。
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好久不见，一见就是技术贴！
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