大通原厂B型房车太阳能板改装后续
太阳能板已经改装完了，理论上效果肯定比原厂好，但是实际效果如何，只能通过实测来印证了，接下来我将我花了一天实际测试的数据分享给想要改装的车友，当个参考。
测试条件
整整花了24小时，做了一个详细记录。本次测试条件为：只开启电源，不增加任何负载，白天天气晴，云量不大；车辆东西停放，停车位置前后有树木，预估在早上和下午会有遮挡，影响发电功率，但南方没有遮挡，正午功率高。
系统的损耗和发电量估计
系统的损耗和充电的统计，用的是大通原厂的APP，但是这个APP功能没有第三方的多，看不见发电功率，所以就按百分比统计。
第一天晚上7点开启电源，开始统计，起始剩余电量为63%
第二天早上6点，剩余电量52%，经过11小时，下降了11%的电量，可以简单计算为每小时待机电量下降1%。原厂出厂理论满电为7.2KWH（度），系统损耗功率可以算出来约为72W，也就是说，充电功率至少要大于这个数值才能有剩余。
7点查看，发现剩余电量没有在减少，说明太阳能板已经开始有发电了，但是功率较小，主要原因可能是因为早上太阳的角度低和树木的阻挡
下午三点多查看，剩余电量已经到达了80%，也就是说，发电量在这个时间减去系统损耗，充进了28%的电量，计算约为2KWH（7.2KWH*28%），这是净剩值。但是实际发了多少电，也只能去车上查看了。
从三点半多开始，剩余电量再没有变化，说明此时受到西面树木的阻挡和太阳角度的影响，发电仅能维持系统损耗。
此时电量已不再增加了，估计再往后，就要开始损耗了。
24小时的测试结束，拍个收尾照片。一个白天，发电量约为3KWH。
发电量
以24小时为周期的测试的到此结束。考虑到车辆停放，太阳能板平铺在车顶，没有垂直于太阳，热损耗，有云，并且早晚受到遮挡等因素，这个发电量已经相当满意了。这样算下来，实际有效时间为六七个小时，平均功率在四百多瓦。当然这个统计不可能每次都相同，估计夏至的时候发电功率最大，当然影响因素还是很多的，比如季节，云量，气温等。
测试测试结束了，给想要改的车友一个参考吧
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不过终究还是折衷的办法，不能解决系统自耗的问题（其实就是不开机不充电这个问题），系统还是打了折扣的。长期驻车或车放一段时间不用，中途天气不好或者放在阴凉处，还是会回到开机耗电关机不充电的环节，呵呵。要是能关机也充电，充的再少起码天天在充，随时都是满电，最主要的是长期驻车可以保证冰箱使用了啊，现在关键是用冰箱是双重耗电，系统待机甚至比冰箱耗电量都大啊
我臆想的解决办法：
1、上策：厂家升级这个比如的充逆变一体机（在主驾屁股底下那个大箱子），使其可以在关机状态下提供太阳能充电功能，是最好的选择，这样啥都不用改了。
2、找到从太阳能下来的那根线（从一体机上找比较容易）断开，不用原车那个一体机，自己另接一个太阳能控制器，直接给电池组补电。这样车内线路改动少，配置灵活，可以用原车太阳能板，也可以自己增加板子，只用配个控制器。
3、在上面方案的基础上，增加一块12V电池或者增加一个48V转12V的模块电源给冰箱供电，冰箱不走原车控制器，甚至照明什么的都可以跳开一体机。原车控制器仅在使用逆变功能时打开，其他时间关闭，可以有效降低待机损耗。这样改动较多，但比较适合长期住车上的需求。
学习了
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