进口奇骏22万公里的保养、加氟作业，首次尝试欧版灰壳5W-40。

我上次保养的作业没发在奇骏论坛……因为偷懒～只在锋范论坛发了下。

回顾上次作业链接在这里： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-694-26033908-1.html

我这进口奇骏T30已经12岁了。 2002年6月从日产汽车横滨工厂下线，送往中国，就一直服役至今。

历经12年风吹日晒，车身油漆依旧光泽。

昨天有空去某羊那里把最近保养要用的油买回来了，我怕快递发坏了，跑去自提。我的锋范也马上65000公里了（2012年1月的车），也需要换油。其中四个绿盖那个是美孚AFE 0W-30。我锋范常年用这个。

蓝色尖的那个是美孚LS GL-5  75W-90合成齿轮油。这次保养我要换奇骏的前分动箱、后桥差速器里的油。

曼牌机滤67/1是进口日产用的机滤。

红色盖子那个是红线SI-1汽油添加剂。

灰色桶那个就是欧版灰壳。新玩意儿。

换油还是去老地方，师傅手艺不错，收费合理。每次我想多给工时费，人家都不收。

上地沟，干活。条件简陋了点，没有起重机。不过无所谓。又不是我下地沟。

跳动了12年的心脏～～日产QR25DE发动机。因为空滤系统故障进灰尘两次大修过。之前发过作业。最终我找到了空滤盒子的问题，第二次大修弄好之后就再也不烧机油了。所以说后来我一直在锋范论坛强调空滤系统必须用原配零件。很多日本车烧机油都是因为劣质空滤导致的（气缸吸入灰尘导致活塞环、缸壁磨损，一旦烧机油就只能大修。）

这次我从附近的日产4S拿了一个放油螺丝垫回来。以前放油我都没换这垫片。这次还是换个新的为好。

放油放完了，先灌新机油。开盖。欧盟市场销售的灰壳机油是没有我朝特色的密封膜的。机油这种东西在欧盟的售价跟饮料的价钱差不多。人家就不考虑防伪这件事情。

加机油。

用个漏斗保险点，免得撒到外面

今天桑拿天，太热了……

颜色还行。

进口奇骏T30换油只需要3.8升。4升剩下200毫升留着（机油桶我没放平，其实剩余量是刚好到那根线）

启动发动机，检查机滤是否漏油。公里数 220823 公里。

下面开始换分动箱齿轮油。放油过程拍不到。没多少，大概放出来300多毫升。

然后开始加注新的齿轮油。这是店家自己改造的快速加齿轮油神器！基本上几秒就加满。

先倒入一些齿轮油，洗了洗里面的旧油。然后放掉。再次加注剩下的半瓶。

然后拧紧上面。用高压空气向内加压。

原理大家都懂了吧？高压空气会把里面的齿轮油压出来。比什么手摇泵速度快多了。

往加注器里放进去1升多齿轮油。剩下500毫升送给店老板了。前分动箱只需要0.3～0.4升齿轮油。

加注器里剩下的给后桥差速器。算上浪费的油，也绰绰有余。

美孚LS 合成齿轮油 75W-90。这个齿轮油是我用过比较爽的。特别适合给四驱车的分动箱、差速器用。

前面分动箱油很快就换好了。

现在开始换后桥差速器的。

拆放油螺丝和加注口螺丝。

旧油还比较清亮。一看就是负荷不重的。

然后加注好新的齿轮油，最后加注器里还剩了200多毫升，直接喷掉不要了。

搞完了这些之后。空调有点不凉快了。顺便加氟。

仔细一看压力表，确实少制冷剂。补充之……

补进去大概两罐制冷剂之后，低压压力和高压压力达到了正常范围。空调凉快多了。

怠速运行一会儿。顺便检查机油液面。正好在H标志处。

这是老奇骏的内饰。中置仪表。

完活儿收工。

欧版灰壳价格是机油225元/4升。曼机滤28元，美孚LS合成齿轮油2瓶120。材料花了 373，加氟100元。换油工时费40元。这次保养一共花费513元。

换完油往家走。22万公里的老奇骏开起来还行。

中置仪表的优势就是视线超好……哈哈哈。不知道为什么国产之后不继续延续这一优良传统。

方向盘正前面的仪表台是可以打开的，是个储物盒。

用了十二年的方向盘中心标。居然不掉色。

这是随车手册。

本次作业完，感谢大家观看。