我给大家具体说说12款变速箱的变化,包括2T的,希望对大家有所帮助
最近看到论坛的同学们对2012款的变速箱讨论的火热，作为一个刚提了一个月2011款的车主，当然心里也是羡慕嫉妒恨，不过既然已成事实，那不如花点时间找找2012款的资料，好明白差距在哪里。下面一些资料都是我网上找来的，自己重新组织了一下，希望在大家买车时，能有参考。
所以现在的eAssist，GS，,包括2T,应该都用的是GF6-2变速箱，只是调教不同而已，所以这次只有在2.4和3.0换变速箱，而其他的没换。为什么2T的也是，2T原来不是爱信的AF-40吗？只是换了国产了而已。有一种说法：GF6本身在结构上就是仿照爱信的。GS上GF6-2都能用，2T为何不能，调教而已。换通用自己的箱子，能节约一大笔成本，我一直觉得第一代的2T车，是最划算的。
说了这么多，肯定有同学会说，那么多废话干嘛，一点新老波箱的对比都没有。这不。马上来了，各位自己看图片。
从上面的一些资料可以得出，这次的变速箱升级，应该是一个不大的升级，对老变速箱的结构进行了微调，从网友提供的资料来看，上报工信部的材料中，在市区的低档位驾驶油耗降低了5%左右，恰好符合图片中的值，而老变速箱在低档位的顿挫是最为大家诟病的，从而可以看出，低档位的应该是这次变速箱升级的重点，并且显而易见的是老波箱的那种低级的质量问题应该消除了，不然通用真是白混了。
对于新车主，新变速箱的更换对于双君来说，当然事件好事，对于老车主特别是2011年7月月以后的准新车主来说，也不用太在意。为什么是2011年7月以后？2011年7月以后的车子，都解决了熄火的问题，而搭载GF6-2的eAssist是11年8月上市的，2者是否有着必然的联系，值得思考。
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