【米其林PS4试胎报告】二试：0-100加速&干地抓地力表现（多图）
测试条件：
2017款2.5尊崇
汽油：92纯汽油（中石油）
地面：新路柏油路，几乎无高低差
气温：36℃
天气：晴
工具：P-GEAR
车况：5200km，行驶中未开空调、未开出风
加速方式：下图详细说明（全程使用D档，手动档暂时没练过不好意思搬上台面）
从测试条件来看，除了天气比较热之外几乎可以说是很完美了，新胎目前跑了400km，短了点，不过也就这个小长假时间比较充裕，所以把0-1的测试提前实施了。这里先说一句：我跑出来的最快成绩是8.90s，肯定有人说我跑的方法不对、跟之家的8.14s差太多之类的，但是这不是我要测试的目的（目的是试轮胎），而且差距我下面会简略分析一下。
2017款2.5尊崇
汽油：92纯汽油（中石油）
地面：新路柏油路，几乎无高低差
气温：36℃
天气：晴
工具：P-GEAR
车况：5200km，行驶中未开空调、未开出风
加速方式：下图详细说明（全程使用D档，手动档暂时没练过不好意思搬上台面）
从测试条件来看，除了天气比较热之外几乎可以说是很完美了，新胎目前跑了400km，短了点，不过也就这个小长假时间比较充裕，所以把0-1的测试提前实施了。这里先说一句：我跑出来的最快成绩是8.90s，肯定有人说我跑的方法不对、跟之家的8.14s差太多之类的，但是这不是我要测试的目的（目的是试轮胎），而且差距我下面会简略分析一下。
全路段几乎无车，路面粗糙但很平整（驾校练车的地方），非常适合测试加速
①测试总表。从数据上来看，虚线是汽车之家跑出来的成绩8.14s，踩鸡血（从头踩到尾）组成绩普遍好于不踩鸡血。地面有水的情况简单尝试了下，因为水比较少所以仅供参考。
②不踩鸡血组。从跑出来的曲线来看，不踩鸡血时的G值基本就是0.5之后慢慢下降到0.3附近，弹射会略快一些，有轻微响胎。关ESP后起步一瞬间有G值上不去的情况，且中后段波动非常大，也许是因为急加速时车身传递了太多震动，我没感觉到G值导致抓地力有啥变化……
③踩鸡血组。这组成绩普遍好于不踩鸡血，最大G值0.6，比不踩鸡血高那么一丢丢，同样弹射会更快一些，关闭ESP之后起步一瞬间G值上不去、中后段波动较大。而且，为啥关ESP踩鸡血弹射的数据9.29会比不踩鸡血的9.18跑的还差？我晚上回忆了下起步过程，弹射松开刹车的一瞬间，车不是立即窜出去，而是车头左右不定晃了大约0.x秒之后才冲出去的。我查了下汽车之家的名词解释，这个叫“扭力转向”，然后车辆为避免扭力转向过大，刻意抑制了发动机的输出，这也是起步一瞬间G值上不去的原因（推测）。如果没有扭力转向发生的话，我想弹射＋关ESP＋踩鸡血应该能跑出更好的成绩。
把成绩最好的一次拿出来分析一下，高度差几乎没有，0-60的成绩我认为符合预期，然而60-100，每10km的加速度几乎都在1秒以上，符合曲线中后半段G值只有0.3左右的情况。
G值区间几乎没有差异，除去换挡损失，初段都能轻松达到0.5G以上，最低0.1左右。但是！这里有个很大的区别，就是紫线标注的扭矩下降时间。之家的测试，过了3秒之后G值才从0.5开始降下来，期间也尽可能保持0.4以上，而我的车从2秒出头就再没摸到过0.5G的线……起步方式都是弹射（憋转速2000转左右），但是我的换挡时机更靠前，且扭矩衰减的比较快，我觉得是不是跟油有关，有空考虑换箱95油再跑跑看……
以防万一，回来之后我又看了看其他阿特兹车主跑出来的成绩，有熟人（手动滑稽脸）。跑第1和第2的你懂得，跑3~6的伙计都说是原厂车，我很想了解一下能跑到8.4s以内的都是咋跑的，如果相同起步方式、都是红区换挡的话，结合上面一图的分析，我打算下周换一箱95试试。
楼下有朋友提到，天气燥热会使空气中氧含量变少，理想温度为0摄氏度左右，且涡轮车受影响更明显。我当天测试的时候空气温度36℃，之家测的是4℃，可能出现非常大的差异。也诠释了我以前看YYP跑测试时9.1秒的疑惑。看来近期没有好机会去体验最佳状态了……
自己创作的“湿滑路面”，无奈最近天天晴天，自己带了一桶5L自来水，姑且有点刚下雨、地面刚湿的感觉吧……没条件没办法（捂脸）
总结：一开始就说了这是试胎的帖子，所以言归正传。
1.PS4的抓地力对阿特兹而言非常充足甚至有些过剩，很多朋友有过地板油起步轮胎打滑、整个车都在颤的经历吧，包括我用原装优科豪马的时候曾多次吐槽。今天用PS4跑的无论地板油、弹射、轻度湿滑地面弹射，车身没有任何颤动，轮胎一直拼命地咬住地面。
2.前面提到了弹射时轻微响胎，虽然无法具体衡量响胎的程度，不过回顾了之家的视频，可以断言：PS4响胎程度绝对比韩泰原装胎要轻得多，响胎秒数差不多是视频中的一半不到（有人给录像就好了……）。
3.刚才在踩鸡血组里加了段话，关ESP弹射的成绩较差，原因是松开刹车一瞬间车头会因“扭力转向”而变得不安定，左右有点晃动，而且此时车身为防止失控，应该是刻意降低了发动机的输出，导致第一脚起步G值较低。关ESP弹射可能有技术好的可以掌握，我感觉一般不需要，上路没几个关ESP跑的吧。
4.强大的动力才能体会PS4的抓地力极限，个人认为给原厂阿特兹用有点过剩，对动力改装有兴趣的，可以一试。
下一次测评内容：对油耗的影响or雨天抓地力表现，看老天爷给不给面子了。
1.PS4的抓地力对阿特兹而言非常充足甚至有些过剩，很多朋友有过地板油起步轮胎打滑、整个车都在颤的经历吧，包括我用原装优科豪马的时候曾多次吐槽。今天用PS4跑的无论地板油、弹射、轻度湿滑地面弹射，车身没有任何颤动，轮胎一直拼命地咬住地面。
2.前面提到了弹射时轻微响胎，虽然无法具体衡量响胎的程度，不过回顾了之家的视频，可以断言：PS4响胎程度绝对比韩泰原装胎要轻得多，响胎秒数差不多是视频中的一半不到（有人给录像就好了……）。
3.刚才在踩鸡血组里加了段话，关ESP弹射的成绩较差，原因是松开刹车一瞬间车头会因“扭力转向”而变得不安定，左右有点晃动，而且此时车身为防止失控，应该是刻意降低了发动机的输出，导致第一脚起步G值较低。关ESP弹射可能有技术好的可以掌握，我感觉一般不需要，上路没几个关ESP跑的吧。
4.强大的动力才能体会PS4的抓地力极限，个人认为给原厂阿特兹用有点过剩，对动力改装有兴趣的，可以一试。
下一次测评内容：对油耗的影响or雨天抓地力表现，看老天爷给不给面子了。
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