热门 续航焦虑算是电车车主的共通点了
在成为上汽大众ID.3车主之前,对于纯电汽车,我的了解来自于短视频的汲取,各种说法,我也都是走马观花,并没有在意,选择ID.3纯电车,也是因为家里有台油车,给了我一个安心的选择,所以感觉增购弃油选电本身也是符合潮流和实用性的!在开了这一年多以来,对于纯电车的了解,也从一开始的一无所知到现在的小有所成,都说开二十万公里以后,你会成为半个修理专家,现在看来还是有提升的,起码我现在对于ID.3的了解也从小白变成了有所了解,很多问题我都知道是什么原因,当然也有自己的见解。ID.3的续航在电车里面,委实不够看的,毕竟现在这么多纯电车,为了解决续航焦虑,大家也都使出了浑身解数,在电池的选择上ID.3采用了宁德时代的三元锂电池,这款电池的优势就是稳定性好,续航不会随着使用时间增加而大幅缩水,官方给出的续航是430公里,其实续航这块,是受很多因素影响的,比如说冬季低温天气、夏季暴热天气,驾驶习惯、车速等,都是会影响续航,单说车速这一块的影响,车速越快耗电越快,尤其是跑高速时,ID.3时速超过120,那么耗电量几乎是市区的两倍,且你还能从里程表上看到掉的飞快的数据,驾驶安全感一下没了;另外还有空调的使用,不管是夏天还是冬天,出行空调成为了我们驾驶的基本操作,这也会影响续航,在包括车商所有的电子产品,主要的电力来源就是车辆的电池,所以续航这个东西,要说百分之百,那肯定是不可能的。如果在冬季零下温度的季节250--350公里左右,假若在加上湿滑路面,那续航也会更低,当然这也是我基本不会开着ID.3出远门的原因之一,虽然说现在绝大部分服务区都有充电桩,但是却不是说每个充电桩都能用,前几年是因为充电桩很少,充电难,这几年充电桩数量增多了,但是数量远远赶不上纯电动汽车增加的数量,尤其在节假日,服务区充电排队是常有的事,甚至还有车主为了充电而“动手”,这样的画面历历在目。这些虽然是个别情况,但作为车主,我是一次都不想遇上,所以买车一年多,除了日常代步,但凡往返超过300公里的路程,我都会选择开我爸的车,或者搭乘公共交通出行,虽然会不方便,但我觉得比高速服务区排队充电来的好,尤其是在我的家乡,十有八九都是阴雨天气,且山高水长,路长湾多,这样的路成增加了出行的不确定性,所以ID.3目前只能是我日常的出行小助手,不能成为我自驾出行的好伙伴。
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精彩评论
一周充一次电,慢充直接充到100。不出远门一点焦虑都没有!市区好跑的路段开空调最快能跑到140!电门踩到底,各种超车!操控是真的好!驾驶体验和高尔夫GTI属于同一级别
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