由量变到质变—试驾2011款宝来1.4T自动舒适型

由量变到质变———试驾一汽-大众2011款新宝来1.4T自动舒适型

外观内饰：细节变化

2011款新宝来的外观，与2009款相比变化并不明显。毕竟两代车型的最大差别，在于发动机与变速器。外观造型方面，除2011款新宝来取消了车头前车标外圈的镀铬装饰外，其他地方几乎与2009款一模一样。车后部的鞭状天线被后窗上的窗式天线取代；前窗雨刮器更换为无龙骨型，不仅与车窗的接触更加贴切，而且噪声小。

2011款新宝来整体造型线条简洁流畅，车头部分舒展雅致。两只前大灯的设计灵感据说来自于舞狮狮头上的大眼睛，炯炯有神。尾部造型与前脸有很大反差，车侧面与车头的线条流畅舒展，而尾部线条短而紧凑，富有动感。向后突出的尾灯，采用LED（发光二极管），有较好的视觉效果。和普通灯泡相比，LED拥有更快的点亮速度，更高的亮度、更低的能耗以及更长的寿命，不仅灯光穿透力强，也有利于行车安全。

2011款新宝来的内饰面板选用硬塑材料，没有延续老款宝来的软质塑料，据说是为了提高整车的性价比，虽然手感稍差一些，但做工还是比较细腻。中控台、仪表板与大众系列车型一脉相承，方向盘与第六代高尔夫的方向盘很像，只不过没有多功能键，显得更加简洁。厂家考虑到MP3的普及程度越来越高，在中控台上设置了AUX和USB接口，方便车主听自己喜欢的音乐。方向盘右侧的雨刷拨杆上，有两组按钮可调节仪表盘液晶显示器的显示模式，可切换瞬时油耗和平均油耗，使用起来十分方便。

记者试驾的这款新宝来配有定速巡航功能，在方向盘左下方转向灯拨杆顶端有一个定速巡航按钮，在30km~180km时速范围内，可按下“+”或“-”两个按钮来调整时速，无需踩油门或刹车踏板。在定速巡航状态下，如需急加速超车，可直接踩下油门踏板，车速正常提升，超车过后松开油门踏板，车速回到超车前的巡航速度。需要紧急减速时，踩下制动踏板巡航状态自动解除。

动力操控：游刃有余

记者试驾的2011款新宝来配装TSI发动机和DSG变速器，这套动力组合的出色表现，已经在大众旗下多款车型上得到验证。驶上北京六环路后，可能因为下雨的原因，路面上见不到什么车，尽管地面湿滑，我们还是按计划以各种车速进行测试。首先以平缓的方式踩下油门，感受车辆加速过程中的线性变化。与配装1.4升TSI发动机和DSG（双离合变速器）的速腾相似，随着油门的逐步深入，2011款宝来的动力源源不断输出，车速在不知不觉中从40km/h增至120km/h，发动机转速达3200rpm，整个过程柔顺且安静，几乎听不到涡轮增压器工作的声音，7挡双离合变速器将挡位逐渐升高，感觉不到丝毫的顿挫感。观察一下综合路况油耗显示，为百公里5.4升，低得令人难以置信。因此，以正常速度在高速路上行驶，这是一款相当安静舒适且节能环保的车型。

随后，我们改变驾驶方式，感受急加速时车辆的表现。车速在40km/h时，猛然踩下油门，记者发现与平缓驾驶方式相比有明显不同，前1/2行程没有想象中的线性反应，感觉比较迟钝，后1/2行程发动机动力似乎在瞬间爆发而出，伴随着涡轮增压的轰鸣声，2011款宝来像离弦的箭一般射向前方。

上路约一小时后，雨渐渐小了，路上的车辆逐渐多了起来，我们的测试车在满载重物的载货车之间穿行。在湿滑路面频繁高速并线，2011款宝来并没有车轮抓地不牢的感觉，这得益于该车的ESP电子稳定系统。当车轮出现转向不足打滑的苗头时，ESP系统及时给予纠正，使车轮回到正确的轨迹上来。
 

燃油经济性：节能高手

试驾这一天，记者与报社一位同事一起前往试驾线路。我们的计划是在城里一处加油站加满一箱油，记下仪表盘上的公里数，然后上路。先在北京市区道路行驶，经西四环、西五环驶入西六环，沿六环路跑一圈，最后回到加油站，再加满油，读取加油量和行驶里程数值，经过计算，得出城市、城郊及高速路综合路况的油耗。

记者试驾的2011款自动舒适型新宝来，配装1.4升TSI发动机和DSG手自一体双离合自动变速器。一汽-大众TSI加DSG的组合，在第六代高尔夫、速腾、迈腾、2011款宝来上得到普及，上海大众的部分车型也采用TSI加DSG的组合，成为大众系列车型的主流配置。

配装TSI加DSG的第六代高尔夫及速腾、迈腾等车型，凭借出色的动力和稳定的动力输出，获得消费者广泛好评。那么，配装1.4升TSI发动机和DSG双离合变速器的2011款宝来表现究竟如何？1.8T老款自动挡宝来油耗偏高，记者身边许多车主反映，百公里油耗达11升左右，1.4升2011款宝来油耗是否能大幅降低？带着这些问题，记者上了路。

试车的这天，正值北京高温酷暑天气，上路没多久又赶上滂沱大雨，车窗上很快出现一层水雾，为行车安全，我们打开了车内空调，正好借此感受一下雨天开空调行驶时车辆的表现。

在市内行驶时，途经很多红绿灯和行驶缓慢路段，需频繁起步停车，1.4升TSI发动机在市内行驶动力丝毫不比1.8T老款宝来差，需要提速时，在踩下油门的瞬间，发动机转速迅速升高，1500rpm时，涡轮增压器开始工作，2000rpm时，车速明显提升，深踩油门有推背感。记者注意观察仪表盘综合油耗读数，显示为百公里6.8升，大大出乎记者预料。原本以为城市路况油耗会比1.8T老款宝来低一点，但没想到会低这么多。

驶离六环路后，又回到市区路段，经过20多公里的路程，来到出发前加油的那家加油站，读取行驶公里数，为217公里。重新加满油，加油机数字显示为13.75升，经计算，城市工况加市郊工况，综合油耗百公里6.34升。其中，城市工况路段约占20%，市郊工况路段约占80%。由此看来，在两个人乘坐且打开空调的情况下，2011款宝来的综合油耗还是很低的，不愧是一款动力、节能效果俱佳的理想家用轿车。