难忘的记忆—自驾中国首进藏之宁夏—青藏西线—珠峰—川藏南线B

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        当时到珠峰大本营的最后102公里还没有修公路 ，是典型的搓板路，当地人告诉我们很多车坏在了路上，建议我们包车上下珠峰大本营，同宾馆住宿的好多人都选择了包车，考虑再三，都到白坝了，最后100公里不自驾上去太可惜了，因为是第一次进藏，心里没底，就把车上的东西缷下来一部分，轮胎调低胎压，天不亮就出发直奔珠峰，弯路特别多，忽上忽下，最难受的是路太颠波了，无时不刻的颠，刚下过雨，还有很多水坑，不小心还顶底盘，边走这玩，第一次见到了高原山脉那令人震撼的光影，再加上排队边防检查，到达珠峰时已是中午了，在大本营玩了几个小时，当看到珠峰时，真正是激动万分，再回到白坝时已是下午9点了。回想起来，一是幸亏自驾上去，包车上去玩的时间太短了，我们到珠峰时他们就返回了；二是现在进三次藏了，好像当时太谨慎了。

    从今天开始返程，全天赶路，返回拉萨。

       正式踏上川藏南线，边走边玩，到达巴松措时天已黑了，当天夜宿巴松措景区内的宾馆。全天路况不错，现在回想起来，也就前两天路况还可以。

        因住在景区，早上就开始游玩，晚上下过雨，空气特别清新，到处绿意盎然，有到了江南的感觉，比江南感觉还要纯净。玩了一上午，中午吃了闻名已久的藏香猪，然后参观林芝的巨松林，住宿在了鲁朗的田园风光景区，免门票费。

        早上在住宿的藏民家吃早饭，然后开车在景区边走边玩，天下着小雨，雪山上笼罩着晨雾，给人特别纯净的感觉，不愧东方瑞士、西藏江南的称呼。当时的藏民十分纯朴，3个人住宿一晚上加两顿饭，价格让人看着给，当时好像是给了二百元。穿越色季拉国家森林公园，川藏线有名的死亡路段—排龙天险，下午到然乌湖时天下雨，很冷，没拍照片，早早就休息了。

      从然乌出发，穿过了怒江，翻越了川藏线的经典七十二捌、业拉山、东达山，尤其是夜晚翻越了危险的觉巴山，深夜12点才住宿大竹卡的简易房，就是砖与两块板搭成的床。路况很不好，车的后悬挂保护壳拖坏了，用绳子固定一下，还好不影响使用，还好庆幸，当时不知道，真正的考验还在后面。

为赶时间，早起摸黑出发，穿过澜沧江、拉乌山、金沙江，进入四川，在眼镜湖海子山遇到冰雹，夜宿理塘，

       今天是川藏线最考验人和惊险的一天，早上从理塘出发后，走过很长的炮弹坑路和泥水路段，多次托底，一个西藏面包车超车后提醒我车漏油了，停车后机油灯也亮了，差点损伤发动机，检查发现油底壳漏洞，车只能原地等待救援，但当时山区手机没有信号，就搭面包车到雅江县城找救援，老婆孩子在无人的山路边等待，我到雅江手机有信号打了平安车险电话报案，平安车险委托的理赔员就是修车的，开着自己的车和我跑了一百公里找到我的车，临时用胶补了油底壳，再加上机油回到雅安，到雅安时已是后半夜了。想起老婆孩子在无人的山区等我，当时很是焦急和无奈，三次进藏中最让人难忘的一次记忆了，想想这次自驾看到的无限风光、藏地风情，想想一家人共同经历的各种艰难和考验，这就是自驾藏地的魅力所在吧。
      在平安保险的修车店遇上了前几天泥石流车辆损坏呆在雅江的人，还有个车翻到山沟里等待成都救援的人，比起来我们还是幸运的了，十年前的川藏线就是那么惊险和刺激。
      艰险的路段一般都在专心开车，留下照片的较少，主要是录相。

      上午主要是修车，换新的油底壳要从成都发货，时间来不及，我就选择先焊接裂缝，定过损后回石家庄更换新的油底壳，这里要表扬一下平安车险，免费救援，服务也人性化，因当地氢气焊不好找，一下到下午才修好，本着多少赶点路的心理，连夜翻越高尔寺山，住新都桥。

       因修车耽误了原定的时间，假期要到期了，今天主要是赶路，基本没下318，只是在泸定下去一下，泸定桥正在整修未开放，当夜赶到成都，吃火锅、转锦里。

为赶时间，一天开车1600公里回到石家庄。

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