大指PHEV提车一年，再总结一下用车体验

大指PHEV提车1年了，已经跑了1.3万km。日常用车情况经常发帖分享，感兴趣的TX可以往前翻一下查看。
作为一周年纪念，再总结一下用车体验，供参考。
由于年前的“水泵故障”，导致最近论坛里负面消息比较多，把个人真正的用车体验分享给大家，也给准车主增加一些信心！

一、优点：
1、日常市内短途用电行驶，安静、顺滑、动力响应敏捷，环保经济，每公里费用不到1毛钱。即使馈电情况下，起步基本上也是纯电行驶，解决了燃油车起步时候的噪音、震动和高油耗问题。还有一点就是纯电行驶，根本不用考虑热车问题，任何情况下，打开点火开关就可以起步，太便利了！
2、底盘扎实、沉稳、韧性足，得益于JEEP的越野功底，再加上自适应减震的加持，行驶质感绝对优秀。
3、NHV优秀，长途油电混动行驶状态，120时速巡航状态下，根本听不到发动机声音，除非是急加速时候。
4、馈电行驶动力强，与燃油版相同动力的2.0T发动机，再加上混动系统电机在急加速时候的强力支持，120以上时速后提速仍动力十足，真的不是那些配1.*升排量发动机的PHEV车型能够匹敌的。
5、续航长，目前上市的PHEV车型，还没有任何一款能够与之匹敌。与丰田类似的行星齿轮混动系统成熟且效率高，12.95KWH的电量纯电续航70km，是同级别插电SUV车型里面纯电驱动效率最高的，甚至高于很多纯电轿车；再配上56升油箱，和低至7升以下的馈电油耗，满油满电续航标称900km，实际驾驶轻松就可以超过800km，国道驾驶时速100以下，可以超过1000km。前几天我专门测试了100km/h时速ACC巡航的油耗：一直在5.8~5.9l/100km之间波动，发动机转速一般在1200RPM（见照片）。
6、......

二、问题：
1、馈电行驶，发动机启动的时候，偶尔会出现一声异响，后来升级了PCM程序，基本上得到了解决。
2、去年年底爆发了水泵故障，有不少车主中招，个别车主甚至连续出现两次。后来厂家给车主发信息，让到4s处理，说说水泵接头密封不好，容易进水引起水泵故障。我的车和大部分车一样没有遇到水泵故障。
3、年前，由于长期纯电行驶，车辆启动了燃油保养模式，发动机全程启动，PHEV安静、舒适的体验被发动机的持续高转速运转的噪音给击破了，直到退出燃油保养模式才恢复了安逸的享受。不过有了这个对比以后更体现出了PHEV的优势，正如一位车友说的：“一日PHEV，终生PHEV”，再也改不回去燃油车了。