有感而发提车贴

终于还是提了毛豆Y，发个提车贴，说点感想。

1.为什么是特斯拉
关注特斯拉很久了。那时候毛豆s刚出，毛豆3还不知道在哪，上海特斯拉工厂可能还没在老马计划中。
只是单纯欣赏老马和特斯拉的造车理念，他们是真的在造一辆纯粹交通工具，交通-带你从A点到B点，工具-让你更轻松更快的交通。
至于为什么没买呢，因为买不起，包括后面出来x也一样，买不起。
特斯拉上海工厂建成后，毛豆3开始国产降价，后面毛豆y也面试杀入中国市场，当时的价格相较于进口是真香。
但是了解后发现行驶品质不佳（详见后文），而且动能回收不可调（详见后文），而且当时价格也没那么低。
从21年开始就有换电车的打算。看过ID4，又引来了ID3；从领克001等到了极氪001；看了大聪明1，甚至付了定金，最后取消订单；然后又等来了极氪X。兜兜转转，看过很多电车（网上和门店，试驾只有ID4、ID3和大聪明1）。
来到23年，毛豆y居然降到25.99，是不是太香了点。而且老马还不声不响的升级了全车隔音和后轮悬架。But，还是没有下手，因为标准动能回收和单踏板是我绝对不能接受的。
2.缘来挡不住
转折说来就来。
4月底传出特斯拉大降的消息，虽然一看就知道不可能（让其他车企怎么活，对特斯拉也没必要），不过还是去试驾了一下，后排舒适性可以接受-哎哟，不错哟！基础版驾驶辅助就可以自动转向-这个可以哦！6月底前置换沪牌油车补贴1w-what 还有这好事！（原来以为沪牌不能保留）；动能回收可以关了？（后面证实只是调低）-ko！是可忍，叔叔不可忍。
五一涨到26.39下单，晚了2天多花了2k。
3.等待
等车，提车过程都很顺利，不多赘述。唯一值得吐槽的是，特斯拉生意实在太好，交付现场跟幼儿园放学一样，领了车就走。什么？提车仪式？还要大红花拍照？不存在的，尊贵的特斯拉车主不需要这些花里胡哨的东西。
4.提回家后开始一通“装修”，且立刻奶上，预约谷电，一觉睡醒充满，真香。
5.感受
方向盘略粗，手小的需要适应一下。
风噪路噪都不大，说静音不好的大大们估计都是开56E甚至78S的（楼主原车八代凯美瑞和次世代马三）。
音箱效果不错，不过需要自己调一下。
悬挂偏硬，细碎震动多（删掉，打错了）-是路感非常清晰。
PS个人看法：毛豆Y严格意义上不能算传统的SUV，底盘低，接近角和离去角都小，加上电车车身重，悬挂必须提供足够支撑，因此震动传递就很明显。But，能接受，接受不了的不买就可以了。
动能回收可调了，但是不能全关，松加速踏板还是会有拖拽感，车速越快，拖拽感越明显。我的驾驶习惯是预防性驾驶，刹车能不踩就不睬，很多时候是含着刹车/油门让车子滑行，所以强动能回收完全不能接受，腿会累抽筋的。
最后说说单踏板。我想老马的出发点是没问题的，一个踏板能解决的问题，就不要用两个踏板了。完全符合他的造车理念。然而想法是美好的，但不是什么东西都是越简单越好。我们的肌肉是有记忆的，大家也可以简单理解为习惯。这个习惯或者记忆是非常强大的，强大到我们的主观意识很难改变。更不用说在一些情况下的下意识动作，我们的主观意识根本来不及干预。因此问题就出现了。当我们的脚习惯了单踏板，那么对于脚来说，刹车踏板就不存在了。当下意识要刹车的时候，一脚下去踩的就可能是加速踏板了。但是这时候，物理学还是存在的。那么不要说p版3.7（毛豆3是3.3）的加速度了，就是普通版6.9（毛豆3是6.1）的加速度，都能让普通人在一瞬间上头懵圈。这就是我不能接受单踏板的原因，因为我不能允许这样致命的可能性存在。但是这也不影响我对老马这种做法的欣赏。人类的科技甚至文明，就是因为有这样的先驱者愿意去大胆尝试，才得以不断进步。

以上所有说法仅代表个人看法，不接受反驳和负面评论！
最后感谢领导对我购车的无条件支持！谢谢，我爱你！么么哒！