问 雅阁机油粘稠度。用20还是30的？
快保养了比较纠结
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看车子总里程决定。一般新车准新车用20的，车跑了3万公里后，根据机油消耗情况可以用20或30，8万以后，肯定30了。另外与驾驶风格有关，深一脚浅一脚的油门也最好用粘度高些的机油。转速拉到6000转，30的高温粘度都不够。因为粘度不够或粘度指数不够，高温下机油油膜就会断裂，形成干摩擦。20的机油适合保姆车不适合暴力车，实际上粘度对燃油影响很小，百公里0.2升也就算不错了。100度粘度虽有粘度值，但是106度又是啥情况---有材料介绍过，机油温度达到75度时，每爬升6度，粘度减低度指数级上升，寿命缩短四分之三。当然，雅阁发动机温度在85-90度之间，但不排除高温天气或暴力驾驶带来的发动机高热，这对机油也是挑战。这也是为啥赛道车使用高温50或60粘度的机油，因为发动机转速是在太高。摩托车基本不使用低粘度机油，最烂的塞趴车转速也能到1万转。这就是燃油经济性与发动机保护性的一对矛盾，两弊取其轻。
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- 锐腾
不打你高兴，你被机油的广告洗脑了。愿意交流私信，如果你这样选机油，大错。
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- 锐腾
没那么娇气，混点也就是参数变化，不会有大问题。看来你对三大品牌机油没有深刻认识，我看大多数车友都被广告洗脑了。壳与美孚性能一样，基础油完全一样，来源都是天然气，只是GTL工艺有小小差别，壳是费托工艺，美孚是独立知识产权，美孚寿命更长些，添加剂不同。嘉实多磁护白给我是不要，未启动先保护--笑话。极护低温保护一般，但高温保护超过壳和美孚指数级，因为嘉实多是三类加氢蜡基异构化全合成，IHVIII基础油与美孚GTL根本不是一回事，至于日系的PAO才是低温王和清洁王，只是高温保护太差，而且不容添加剂，严格说也是混合油，与半合成只是比例差别。半合成性能未必差，差在寿命上不如全合成。高温最好的是脂类油，但低温最差，寿命最短，所以脂类油混合只占品牌油10%-15%量，甚至5%。缺点是侵蚀橡胶和亲水性，舰船发动机禁用，车用一般为指定车型，脂类含量很少。
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