古田8T 本田雅阁7代半 全面检修
该车是车友从上海购得 整体状态良好 轻微擦碰 内饰磨损情况良好 底盘无异响 发动机整体无明显杂音
7代半雅阁 是我认为民用里面历史上最快的雅阁 如果你手里就个七八万块钱 需要灵活 空间大 加速灵敏 我建议该车可以作为备选车型之一 绝对比你买个科鲁兹 别克凯越强百倍
7代半拥有历代雅阁发展而来的双A臂前悬挂 后多连杆 率先全系列装备了本田DOHC 引擎 5AT变速箱 2.4车型轻松直逼220急速 0-100 9秒1 就算是叫板1.8TSI新一代主力军 0-60以内毫无吃亏感觉 加上本田炉火纯青的DOHC机器制造水平 只要机油合适轻松30万公里不大修（不过到30万公里 到处都要修了 不像大众的铸铁机器 主体很耐操）
相比2.4大屁股 拥有更好的油门响应 以及油耗表现 同时升级仪表 以及发动机电脑 功率提升到125KW
更美观的白色仪表 以及车身稳定系统 绝对是不可多得的一款佳作
不过年岁也不轻 很多私人老板 企业的2006车 已经早已突破30万公里 买回来就是准备大修的 加上该车体格较弱 小事故就能要车体变形 所以选购需要谨慎再谨慎
直奔主题 HONDA 2.4 DOHC IVTEC 引擎
饱满的机舱 即使是老款 也令晚辈八代2.0 这等汗颜 硕大的2400CC 机器 塞满了整个机舱
原装机盖 这个不是原装的车 我正眼从来不看 最多歪着眼睛瞄一眼
相比老款 改进了电子节气门 配合新一代ECU 更能准确给予配合
检查机器有无漏油
检查ABS泵体
附件很完整
检查助力泵 以及机脚
本田机器 与其他车型不同 一共有前后左右四个机脚 通常的横直引擎 只有三个
还有一个在电瓶下面 很多人说本田挂档抖动是通病，该车车主也感觉到了，我也感觉到了，正常吗？当然不正常
新车都没病 ，修不好就是4S的通病，起码我接触的100台本田雅阁 很多给都被我摆平了
维修方案如下 清洗整套进气系统 检查全部机脚 更换火嘴 检查点火线圈工作数据 清洗进气门燃烧室
我一拆就看见了 变速箱机脚破裂
拆卸肮脏的进气系统
发动机的磨损 主要是润滑系统性能降低 一个是进气灰尘 一个是机油质量
同样4S保养的全新雅阁一个用原装油 一个是全合成0W-40 都能跑到30万 用4S油的缸盖磨损 明显加油异响 后者毫无杂音 这里我以及很多案例了 不然人家本田F1 干嘛用全合成
检查燃油管 本田的机舱设计固然饱满 但是全世界机舱设计最公正的是丰田雷克萨斯 它的走线考究到了极致
众多的管线 让一般修理厂眼花缭乱 今天我给大家讲解下 绿色这种卡扣全为本田系列燃油进油
这根黄色卡箍的是本田系列的 刹车真空辅助管
用这种铁丝卡箍 从车体下方上来链接节气门的 是本田系列的燃油蒸汽再次利用系统图
波纹管为ECU主线 最终穿过火墙进入 车内
早在10年前原装顶吧 设计 验证了那句本田是好斗的 体格是薄弱的老化 自己考虑到了加强
检查点火线圈 发现其中2个是新欢的 说明原车主还是很用心的
长年的使用难免漏油 以及外部的油泥
检查进气支管 准备做支管免拆洗清洗 可以看出没有拆装过
检查刹车液面 如果液面低于LOW 说明刹车片肯定是磨损了 看都不用看都知道
检查暖风水管系统 钢丝绳是冷暖切换 早在CD5时代就是这样设计 固执的本田佬 欧洲车都是电子混水阀门了 这方面落后了最少20年的设计
检查下水管
检查压缩机皮带轮
检查车身有无重大碰撞就看这些地方
旁边是等待下一个作业的大凌460 先洗干净慢慢等 排队
改进后的节气门
这种结构适用带有旁通阀的节气门 专业话术叫生物性怠速控制系统 通过冷却液的温度对节气门内的石蜡进行加温，从而改变怠速冷热车的进气量 一般用于日系 欧系车型是直接通过翻板来控制的
这就是变速箱机脚的总成 工作原理很简单 穿进去缓冲
进口的空滤 不是国内的马粪纸
安装好 以后
更换变速器油
如今的NGK 都是国产货 质量跟90年代的比相比甚远就算是4S的备件也不是原装进口的了
好的火花塞的钢材质量就不一般 首先颜色不能是这样的亮铝色 要发暗 发乌
本次作业选择的是美国奥特利铂金 房车大赛指定品牌
夜已深 引擎部分以后OK 我想原车主也没想到他的老雅阁能有如此对待 回头继续更新
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM3MTk1MjA4.html
悬吊部分
带横向稳定杆的结构 稳定性很好
轮胎必须要换 自己的车以后千万别到这个时候才换，随时爆胎 全家命系一瞬间
常规检查流程
日本女的底盘保护是最差的，如果在沿海城市想多用几年最好是做个底盘装甲 内地问题不大
更换变速箱油和发动机机油
各部件保存完整 螺丝没有问题 无拆卸 无更换
检查个球头以及摆臂 很重要 严重影响新车安全 有些车主车开起来下面间隙大 响 还是舍不得那点修理费 凑合开
关键时候一盘子一打车子就翻了 车子玩的真是没什么意思
车子在响就是要修 节约那点钱有屁用 打个麻将都输几千都蛮大方
轮胎直接都换掉
检查冷凝器
最后进入车内外的环节，比较8万左右买个二手车很多人的老婆说不如加点钱买个新车吧，我弄就给你弄的漂漂亮亮 拿得出去 坐的进来 要老婆没话说，我说话做事我老婆从来不敢吭气
它不是单纯的机器 是有经历的人 
作业慢慢接近尾声了 下一步是更新全车太阳膜 修复破损座椅 已经更换全新轮胎 四轮定位 内饰的清洗与保养
试车归来 各方面表现达到了我的标准
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM3MjI2ODY0.html
一曲上海滩说明了它的来历 早期的上海成功人士座驾 我也感到很有幸能遇到它
夜幕下的阿科德多了几份文静 想想当年排队加价购车 想想伴随事业小有起色的前主人（以前开这个车的人都混的还可以，目前都是升级A6L 宝马5 或者更高级别的车）它已经完成了它的历史使命
说到这里彷佛有些伤感了 不过它有幸得到了修复 在新主人那里继续服役 有的去了小修理厂去了汽车租凭公司 那等待它的就只有一个解决 全车慢慢的都换成水货 慢慢的破烂不堪
很多国外车迷说这一代最具本田特色 我也这么认为，因为它的车头设计酷似本田神话S2000 我个人非常喜欢
进入最后的环节
钢圈清洗
打蜡保护新车漆面
需要修复的部分
顶级配置
20多万的车没有电动座椅千万别买
座椅加热
自动空调
修复以后
塌陷部分我填充了一部分发泡棉
针对普通客户我没有推荐所谓的大品牌太阳膜 因为假货很多 高昂的价格也不是买这种二手车的客户追求的 如果是宝马5新车 我会选择一线大品牌
本次作业是国产莱固品牌 美国OEM 如果有兴趣可以百度 其实我们国内很多品牌都不错 原材料都是进口的 价格不到同级别大品牌的1/3
我一直认为这种商务性的黑色 配这种绿色的很搭配 
这也是大多数车友的选择
清洗的视线
离分手的日子越来越近了
再见了我的朋友 另外目前选购本田雅阁7代，03 04 05 06基本上都不要买了，最屁也要买07的末代，也不要想买到以后简单保养就跟新的一样，这种车型以前都是主力车 大部分早已经过30万公里，没有很好的了，能买到15万公里左右没事故的那都是难得了，那些老的就不要指望换个机脚就感觉不到抖动了，没用的，想玩，至少要买07LED 2.4