经典福克斯1.8MT与新福克斯2.0MT的日常用车感受对比

最先的是发动车，插入钥匙，2.0新福钥匙插进去的位置是经典福1.8已经打着了的位置（可能少一档）

2.0的拧到打着车，真是别扭。(但这样设计有一个优点，就是防止你打火拧过头了让马达空转，（1.8的扭动位置就有这种隐患的存在）这样子的设计起保护作用。想了想，还是不错)

可能我还不习惯，从手腕的扭动舒适度方面来说，我觉得1.8的拧钥匙要舒服一点。

当你在1.8上担心的这些问题在新福上设计师们都为你考虑周全了，现在习惯了，非常好的一个改进

这手动档的车发现在坡起的时候不遛车了，刚提时，某天在一陡坡起步时，离合一松发现车子不动了...

心想，卧槽!!!，坏了这车是不是出问题了，原来居然有上坡辅助，居然是越陡的坡度这玩意越好使

1.8的坐椅就是渣，总之旧车开了很多公里，却从来没有调节到舒服的位置过（当然包括调整方向盘之类配匹座椅调节）。2.0的坐着怎么坐怎么舒服！今天一天行驶了500多公里，怎么座怎么舒服，如果是1.8，一下车那阵，那真是腰酸背痛。而且在驾驶时，你的身体因为座椅的不舒服总是会不自然的去调整身姿让自己坐着舒服点。(这么舒服的座椅看到有的朋友还套一个套，真是浪费，一不美观，二不舒服。只要你不是人为去损坏它，我想你将车辆开到报废，座椅都不会坏。)

一档跟车比1.8要舒服多了，跟车时不会发卡，堵车时1.8如果你想完全丢掉离合慢慢跟车，跟起来车子那一顿一顿的后面的司机肯定会以为遇到新手了，会马上变道超过你或不跟你后面了

倒档不用再像1.8那样闷离合二秒或挂下一档再挂倒档，挂快了还会呯的一声带车震一下！

1.8的倒档是非常**的，谁用谁知道，在此不表了。因为痛恨了几年，有时在路上掉头要二三把才能调转方向的需倒车，还挂不进，碰到刚好双向来车了，见你在那又不动（其实你是挂不进倒档在忙着呢）喇叭声催得......

说说隔音方面，1.8的那车隔音...，同隔壁老王他那送水的长安面包车差不多吧。特别是高速的时候。

2.0的高速噪音明显抑制的较1.8好多了。但打开车窗行驶在高速上，居然发现这2.0的比1.8的车厢共振更严重。

后雨刮是先喷水再刮，1.8是先刮再喷。久之，后面玻璃花花的，而且1.8的雨刮的设计与2.0的不同形状，1.8难刮干净，特别是雨刮皮旧了之后。后窗玻璃较1.8更加的容易沾雨水及灰尘，像下雨天，后雨刮的使用频率要比1.8的高，不然后雨刮的开关为什么会设计成按钮式的了呢。（当然你从不看后窗的可以忽略）。不知是否大尾翼及车身设计的原因呢

听歌在车辆拧钥匙熄火后，音响不像1.8那样跟着断电不放了。2.0的会仍然播放，需你自己按电源键关闭或打开车门下车它就会自动关闭。这个小细节带来的小变化感觉良好，为什么呢，自己关闭正在听的喜欢的歌曲比突然断电了的要舒服啊，自己去想吧。

动力，不开空调一个人的情况下与1.8的比较提速方面是：动若脱兔同声嘶力竭，发动机噪音大同后劲持续且安静的对比。所以，不要小瞧了这台170匹马力的直喷发动机。1.8我开的太多了完全动力疲劳对那感觉也麻木了。所以感受是会是非常明显的。毕竟这台才刚刚开始。当然也不要同ST那机器的动力比了。

刹车同1.8感觉都差不多吧，半斤八两。反正我自己激烈驾驶时信心不足。2.0刹车有一种下挫力。没有1.8的点头那么夸张。刹车感有高档车的感觉。

我会慢慢更新一些使用中的感受