热 2018年，那些折腾过的机油。（年终总结篇）

人生短短几十年，真是时光如梭啊。2017年还在回味中，匆匆间18年就只剩下了个尾巴，人生苦短，该总结一下了。
从帖子看，整个18年，我在之家总共发出了31贴，而17年是92贴，18年只有17年的1/3的量。18年的31贴，只发布在《机油》主题论坛和《Woodlouse broken 5》车系论坛，其中发布在机油论坛占到总贴量的84%。可以看出18年的自由时间是越来越少了，且行且珍惜啊。
在17年做的总结中，我说的，17年是比较能折腾的一年，18年其实也是不让须眉，因为我有一个坏习惯，一旦感觉压力大就换油减压，18年真是亚历山大啊。
言归正传，预警，前方高能，流量不包月的谨慎。
WARNING： 内容如有雷同，纯属虚构。

这个混油，我忘记跑了多少里路，反正是很短，我记得冷启怠速震动较大，噪音也不小。因为纯牌020只占30%，这混油还是龙蟠的特性。热车跑起来无所谓，冷车确实差点事。龙蟠这油，我又从犄角旮旯翻出了2桶，不知道哪辈子能用完。这油，数据看是不错，但，用起来感觉不是那么回事，二类就是二类，便宜保真就是这类油的诉求，不过，貌似18年便宜保真的油太多了，龙蟠正在褪去其的光环。

这个卡斯佩斯530SM，忘记是什么时候屯的了，只记得当时很便宜，不足百元（当然跟现在没法比）基础油是棒子双龙的，三类异构化，类似于KIXX/GS的G1。我觉得这油，还是可以的。只是相比目前的昆仑统一动不动99八升的价格，没有什么优势了。估计以后，我是不会用这种油了，不是油不好，而是价格没有吸引力。

中间，还用了一桶这个诺贝润的灰桶530SM，这个油是全合成的，几乎没有销量，相对价格也不便宜，我记得是17年双11买的，返现20，价格貌似是60多。这油，粘度11左右，其实不错，觉得没有虚标。不过，有更好更便宜的金桶SN，这油显得没有必要了。

京安途全合成的530，标的是A3/B4欧标（是不是真的没有考证），这油是广州产的，跟标美国产的不同，价格经常有优惠。这种油，我觉得也是二三类加氢基础油，粘度我觉得这油也没有虚标。好用不好用呢？我觉得还行，破5用着还是凑合的。

土鳖4S的油，18年使用了图上的这三款。有必要说一说黑桶SM540全合成，其实是长城代工的有人说是J700，我觉得288的价格看，应该是J600F。这油粘度超过15，也是从这个油，我对破5用油有了新的认识。
以前，我认为土鳖二代发动机用30油是最合适的，别人问我也是推荐30油。后来，一个朋友跟我说，用了我推荐的银美孚 530，觉得噪音大，我是百思不得其解，直到我用了288黑桶540，相比美孚530那真是叫静啊！人家一直用40油，换了30油确实感到不适。所以，破5还是用粘度12左右的舒服，低粘度的（尤其是20油）并不省油，控制噪音也不好，除了冬季冷启好点。

这款是破5最后一次免费保养用的，这油应该土鳖是第一代发动机配套的油，估计很少有用这款油的破5朋友。我用这油也是迫于无奈，因为原先的4S倒闭了，换了一家4S人家就用这个。这个地沟油就不说了，从4S回到家，我就换别的油。

因为不满意4S的地沟油，回家换的这款油。这油也是杂牌-----富士，现在改名了，很便宜，北京产的，我觉得跟卡斯佩斯是一路货色。就不多说了。

东风嘉实多全护全合成530这油，从名字到包装看上去是很高大上的。这油，是今年头一次99元买2大桶时的货，虽然现在大家已经习惯了这个价。换油的图片没了，本来想换图上那个绿桶富士的，结果收到的2桶油有一桶漏了，犹豫了10秒，就换上了全护。从使用看，这个全护，也是二三类基础油的货色，总体感受类似于蓝壳，可能是粘度低的原因，我觉得用在破5上，不如同品牌的佳驰。

东风嘉实多全护半合成530，这油很有意思，可能是销量不佳，价格一般比全合成的金桶还贵。这桶油是相比全护金桶，是花大价钱买的（超过120），可笑的是竟然放着自己就漏了，油在仓库一般也不看，发现时漏了接近一升了，没办法提前就用上了，不够的兑了一升道达尔530。我觉得这油，反而比全合成的金桶好用，可能是粘度高点，加上兑了点道达尔的缘故。

这个美版油腻多，520的来自坛友，坛友买错了，就优惠转给了我，整整一箱6瓶。有人说是半合成，从GTX看就是嘉护矿物油，特殊之处是这油是HM，HM据说抗磨剂等多，所以试一试，1040的是专门买来兑520油的。520的4夸脱用在卡罗拉上，剩下的2瓶兑1040用在破5上。这种HM油，没有觉得有什么特殊之处，跟前述普通的530机油没有什么区别，算是尝鲜了。

这个AV蓝壳530来自第三国际，神车502认证，是C3规格的。这油不仅用在破5，还用在了38G3上。壳牌，是我用的最多的三大牌机油。AV蓝530这油，用在破5上错的，具有壳牌的能说的上的大部分特点，用在38机头觉得不好用，本来低速起步就觉的不爽，用这油更不爽了。当时第三国际买的时候很便宜，现在这油渠道很少了，但据说国行版的530目前就是这款油的马甲。

很有必要说一说这款诺贝润530SN全合成，介绍是PAO加酯基础油（具体是不是真的不好说），这油用在破5上，体感是很不错的。而且这油每年的几个大促销经常有很优惠的价格。这油是17年货，当时还不算便宜，用过这油后  ，今年又拍了2桶，算是能让我能多次使用的为数不多的小牌机油。有兴趣的土鳖二代发动机车主可以尝试一下。

这个全合成磁护540，是保险公司赠送的。当时觉得赚了便宜，但，越看越不像话。索性冷冻了一把，只有零下18度，就完全没有了流动性。我从来没有用过国行的钛强机油，真品果真如此吗？我是不敢冒险，换油时当冲洗油，冲了冲机头废掉了。这可能是我第二次用西贝油。

这个完全又是一次折腾，鹏斯020对德灰040。用这个油大约是18年初，又是煮又是烤的目的是看混在一块有没有反应，结果是白折腾。这混油，粘度就是灰壳530。这个灰壳530，是我在破5上用过最舒服的机油，仓库里还是至少10升的囤货，不舍得这样折腾掉。破5车主，可以长期的使用这油。问题是，水灰壳目前是非常容易翻车的油，入手需要谨慎啊。

富士530全合成，这油的参数很好看，基础油标着PAO+酯类，很高上大，而且油是红色 （估计是染得）。用起来，确实比前面的黑桶半合成富士好很多。不过，这类杂牌油，没有基础的车友还是不要碰了，而且价格也不便宜。我用，纯粹是尝鲜什么叫PAO（连美孚都大大的缩减PAO含量甚至不用了）。

这灰壳020兑灰壳540，目前是我正在使用的油，比例是3瓶020兑1瓶540，粘度在低粘度30油和高粘度20油之间，跑了3000公里了，有非常换油的冲动。不是油不好，而是觉得3000里程换油对我而言太长了从帖子看，我用的主流牌子中基本是壳的油，因为我工作的单位跟壳牌是曾经是战略合作关系，我非常欣赏壳牌的文化，爱屋及乌吧。

这是几年我换的最值得的油，破5的波箱不提了，这种类型油确实不错，破5车主要是自己换，强烈推荐用这个规格的油。

这三个图，想表明的是我也是有资源做论坛大神一样的工作，但，这个是很牵涉精力和有风险的事，我折腾油的目的就是给自己减压，增加压力的事，我是不会做的。

刹车油，这也是今年比较有意义的折腾。不过，博士的刹车油一般，我对这类油也不是特别有研究，车友能推荐个？

因为换手机的缘故，很多图片都缺失了，神车我不仅用过上述的几个油，还用过蓝壳AV530C3、德版磁护530C3、福斯GT530C3等30油以及目前正在使用的美版美孚040FS。总体说，磁护、福斯是比较富舒服的油，美孚040我觉得是很合适的油，壳的油，稍微差点事。

上述几图，是家里剩下的唯一一台摩托的换油过程，基本上是各车剩下的机油，处理最后一图加版美孚FM540。踏板摩托车用汽车机油是没有任何问题的，如果车子很贵，那用油就是感觉的事了，大几万的车都买了，还在乎百八十块的油？

最后的两个图，是机油瓶和机油壶的处理方式，是我的一种姿态和态度，自己折腾，有很多的乐趣，但也别给别人增添过多的麻烦，做一个守法文明的DIY手。

写在最后，其实我想表达的很有很多，不知是网络的原因还是什么事，电脑上传图片非常的慢，4个小时都没有编辑完贴，而能自由支配的时间对目前的我来说是很宝贵的，这帖子表达的并不很清楚，也缺少了很多图，比如我认证的丰田，就有换嘉实多GTX520、换加版美孚速霸1000等没有贴出来，破5也有几次换油没有找到图片。我这么折腾油，而且使用的大部分都是别人认为很垃圾的油，目的是什么？就是释放压力，每个人都有自己的活法，我的方法就是折腾车
还有一点，我认为机油这块，有一部分真的是玄学，而且个体体感差异很多，我认为合适的，别人可能认为是缺点，而且，18年汽车后市场网络化很明显，花更少的钱，体验更好的服务是趋势，99元包安装大把大把。所以还是开头那句话，如有雷同，纯属虚构