凌渡长测 | 三年甜蜜期后，我对“辣馒头”做了什么？

【导读】面对三年之痒，没了“折腾”的乐趣，彼此珍惜或许是最好的答案。

前不久约几位车友小聚，闲谈之间说起2019款凌渡，大家纷纷羡慕新车的大幅增配。言至此处，我愣了一下，脑海中映现出许多回忆，回想起自己“折腾车”的那些事儿……三年多时间里，这台“辣馒头”陪伴我走过了3万公里，里程数固然不多，当中的精彩却一点也不少。

本着按需出发原则，2015年购车时我选择了330TSI舒适版，在全系中属于动力强劲、配置平平的角色。乘坐享受不是我关注的重点，所以这款车的舒适性配置已经够用了。真正让我心水的是那些科技配置，然而当时的舒适版并不支持选装，于是后期升级便来得顺理成章。

于我而言，“折腾”显然是保持新鲜感的重要方式。然而容颜易老，皮囊再美，终究抵不住三年之痒，反倒是贴心的灵魂最打动人心。相伴的时间越长，人与车的感情就越像亲情，而非爱情。让感情保鲜的方法，并非只有那些小浪漫。面对三年之痒，没了“折腾”的乐趣，彼此珍惜或许是最好的答案。

北京今年入春很早，然而冬天的影子一直不肯离去。刚脱了秋裤，转眼就大幅降温。夸张点说，近来的气温就是“满30立减15”。每每遇上降温，清晨热车总要多等上半分钟。好在最寒冷的时候已经过去，趁着初春给车做个保养，迎接春暖花开的时节。

我的凌渡虽然里程数不多，但已有三年多的车龄，有些油液到了该换的时候。正巧，距离上次保养已有一万公里，遂决定更换刹车油和空气滤芯，顺便做个全车“体检”，为后面的自驾游安排做好准备。
刹车油是个不起眼的项目，很多车主经常忽视它。事实上，刹车油会随着时间的推移而发生轻微质变，其粘度和压力的变化会影响到制动脚感和制动距离。官方建议的更换周期是五万公里，不过考虑到我的刹车使用强度较大，再加上季节的影响，提前换掉会更踏实一点。

数据总线就像是中枢神经，连接到车辆的每一个末梢。对于汽车来说，有了数据总线就相当于有了一个全能医生，实时监控着车辆状态。当然，数据总线的应用门槛也是比较高的，需要专业设备的支持，这与汽修厂“望闻问切，凭经验说话”的原始方法有着本质不同。

相比汽修店技师凭经验说话的那一套，专业设备在诊断效率和准确性方面有着本质区别。如果说人工排查是工业时代，那么ODIS系统就是IT时代。

随着时间的推移，曾经的新鲜感逐渐褪去了光环。如何让感情保鲜？车跟人一样，你对它好，它也会对你好。购车三年多以来，这台车就像是我的伙伴，勤勤恳恳，兢兢业业。在它步入中年的时刻，是时候为它做些什么了。

前些日子赶上轮胎特惠，到某知名轮胎电商的门店换了两条前胎。花纹方面依然选择了原厂的马牌MC5，理由是干湿地表现都不错，而其弱点（稍大的路噪）是我可以妥协的维度。现如今这类非官方服务商的服务质量有了一定进步，但终究缺少不可替代性，更多还是以价格取胜。
便宜自然讨人喜欢，但弱点也是显而易见的。换轮胎没问题，换机油机滤也没问题，因为这些项目在车与车之间的差异不大，A车和B车不会有多大不同。若是涉及车辆电气系统、安全系统，这类店家就难以提供专业的服务。

许多朋友知道我爱折腾车，总以为我会对4S店避而远之，但事实恰好相反。我的几台车都会选择在4S店保养，因为即便我人不跟在车间里，也知道自己得到的服务是专业而细致的，心里踏实。

拿凌渡来说，ODIS系统实现了真正的集成式诊断，这与拿着电表到处找故障显然不是同一个时代的事物。既然车辆有着更高的电气化水平，那么在用车中就理应将这种优势发挥出来。做完30多项检测，小到阅读灯，大到驾驶辅助系统的状态都能完整地呈现在我的眼前。“辣馒头”正逐步迈入“中年”，做次全面体检让人心里有底。此外，在4S保养，我可以踏实地使用各种油液，不必担心是否遇上了假货。要知道，用假机油的代价是十分高昂的。

或许，价格会是一个小小的障碍。4S店的售后费用会相对高出一些，这早已不是什么秘密。不过，千金难买我放心。用稍高的价格，换来细心和放心，这笔买卖我看还不错。