铂智 4X 之第一次被追尾

6 月 3 日，我开启了与铂智4X的相伴之旅。没想到，8 月 20 日，在一次日常出行中经历了一场小意外——被追尾。 当时正处于红绿灯路口，车辆缓缓前行，速度并不快。突然，后方一辆半挂货车径直撞了上来，撞到溜车了好几米。但得益于铂智 4X 卓越的安全设计，损伤被控制在了较小范围内。 半挂车的前防撞梁与铂智 4X 的后防撞梁发生碰撞，铂智 4X 的后防撞梁是铝合金材质，质地厚实，抵御能力强大，仅仅出现了极小的凹痕。半挂车铁质的前防撞梁则变形严重。正是由于这两道防撞梁的有效缓冲，成功阻止了更多外力对车身的侵入，车辆也只是从斑马线后被撞到了斑马线前数米距离，最大限度地保障了车内的安全空间，让我在这突如其来的事故中免受更严重的伤害。 事发的时候，我行驶至斑马线处时，信号灯刚好转为黄灯，秉持着安全驾驶的原则，我决定停车等待。停车后，我习惯性地通过车内后视镜观察后方情况，发现了那辆半挂车。可随后当我将视线转向前方时，仅仅过了一秒，便听到一声巨响，追尾发生了。当时我一阵晕眩，随后才反应过来。下车查看后，确定车辆问题不太严重，我便向对方司机询问情况。对方表示他原本想右转，却因未及时驶入右转车道，在向右扭头观察路况时，信号灯由绿变黄，而他没有及时刹车，等他扭回头时，已来不及避让，最终酿成了这起事故。 事故发生后，处理过程起初有些波折。对方称其保险是公司内部的众筹保险，不太方便使用，并试图让我报保险。我致电保险公司咨询后得知，被追尾情况下无法走我的保险。随后对方又询问赔偿金额，想直接赔付给我。我与 4S 店取得联系并开启视频评估，得知维修费用大概需要一万多元，如果私了可能需要两万左右。对方经过一番考虑后，最终还是决定走他们的保险。报警后，由于一些原因，一个小时后才通过视频方式处理完事故，判定对方全责。 之后我便赶忙与对方保险负责人约定中午前往菏泽 4S 店定损。值得一提的是，对方企业内部的众筹保险直接将款项打给了 4S 店，整个流程虽然有些繁琐，但也算顺利解决。遗憾的是，我们所在的小城市 4S 店没有提供代步车服务，给出行带来了些许不便。 在日常驾驶中，我常常使用铂智 4X 的单踏板模式，它在节能与驾驶便利性方面确实有着不错的表现。虽然该模式下减速时尾灯不亮可能会干扰后车判断，增加被追尾风险，但这其实也是新能源汽车在技术探索过程中面临的一个小挑战。我也积极采取了应对措施，从网上定制了两个醒目的标签，以提醒后车注意。 这小小的插曲，也让我更加深入地了解了铂智 4X 的各项特性。它不仅在被动安全方面有着坚固的防护体系，就像厚实的铝合金防撞梁，在主动安全配置以及整体的车身结构设计上也都有着出色的表现。其先进的制动系统能够在紧急情况下迅速响应，稳定的底盘调校确保了车辆在遭遇碰撞时的姿态稳定，最大限度地减少了二次伤害的可能性。