记录我对E90的修复过程，供车友们参考

     这份报告，本来我在买E90之前是想，拍成一段视频，剪辑出来供和我一样想买E90的车友参考的。但是因为种种原因，我就只能以图文形式向大家讲述了。
     首先本人是刚开学的大三学生，这点我也说了很多次，说这些也能说明我就是普通的消费水平。买E90纯属因为外观好看，品牌有些面子，以及被各种车评打动，让我有买它的打算。本人买来多用于代步，以及再攒钱做些小改装玩玩车。好了，下面就直接说主题。
     本人选车的过程非常艰辛，艰辛的是心理的变化。不知道有多少车友有同感，网上看一些车主买车整备都比较轻松，但是加了E90圈子的群，又有很多人，很浮夸地把车子说得一文不值(我并不是否定他们，只是反感他们这种很绝对的说法)。但是那时候我对宝马几乎一无所知，我几乎没看过实车，网上也几乎找不到关于E90收车、修车的过程以及费用(这也就是我开头说想做关于收车修车过程的视频的原因)。于是我的心情就是：被吸引并且决定买E90→被部分E90车友说得害怕买E90→纠结要不要买→被吸引并且决定买E90…如此反复循环了很久，终于我还是忍不住诱惑，我也不信邪，就买了一台E90。
      看车的过程：去到车商，我首先叫来了一台5.5w的E90，再叫了一台6.5w的，我就觉得，为什么很多同年份的车，价格会差这么多，我就想着一看究竟车况到底相差在了哪里。首先是5.5w的车，是一名车商开到这里给看车的，他开车进门口的时候就大脚给油，轮胎挠胎，这也许能让他们觉得好像在显示这个车动力很好，但是在我心里觉得也许这就即将是我的车了，还被他们这么糟蹋，实在不爽。第一眼看大灯就比较失望，因为大灯看起来就像副厂，灯罩里都是雾气。试车的时候先原地换挡，PRND各个档位切换过程顿挫明显。然后路试，怠速以及一二档切换，变速箱顿挫很明显，或者速度高速变低速，二挡变成一档也是非常明显。然后等红绿灯D档踩刹车，每过大学10s车子就会有一次明显的抖动。车商说这种情况换个火花塞就好，我一个小白怎么知道是不是真的只用换个火花塞，万一查出来是变速箱问题我不是亏大了(各位和我一样不太懂车的朋友希望也不要花小钱冒这个险，也许买回去省了几千一万，但是可能修好这个问题就远不止这个价格了)。因为这些问题也都没兴趣看这台车子大件和外观了。于是又叫来第二辆车，是一名女司机开来的，来了之后直接先检查了车况，大梁ok，车灯原厂车玻璃原厂(车身有轻微剐蹭以及门板轻微色差)然后内饰没怎么看，就先直接路试。路试过程真的很让人兴奋，原地换挡只有轻微顿挫，相信这个问题在大部分上了年限的车子都会有的。怠速，P档着车车子也不抖。路试过程中等红绿灯D档踩刹车也不会抖，只有一二档之间切换还是有小的顿挫，顿挫程度完全在可接受范围之内。然后上架检查油底壳，避震渗油，变速箱ok，四条台最老也是14年下半年的也还ok，于是我就赶紧下了定金，把车订了。
     因为种种原因，第三天后才提了车，于是我就开始不紧不慢进行了部分修复工作。首先提车当晚个人排查了车子所有问题，得出：最大问题前悬架有些松散，其余都是小问题，主驾驶化妆灯接触不良，副驾驶升窗键升窗功能失灵，后排出风口叶片损坏，主驾驶电动调节按键松，前排左侧杯架滑轨损坏，右后方车窗升降卡顿异响，右侧示宽灯不亮。(因为光线自己条件问题，不能进行太仔细的检查，机舱也不能一个个仔细检查)。
     买二手车第一部当然就是小保养，全车油水换一遍。我先买了两桶4L的嘉实多极护，玻璃水等等，机油加满需要大概5-6L。然后加满95油，油箱容量看官方数据为准，图片仅供参考

还花了一些钱买了改装件，这些就不说。右侧示宽灯不亮问题，去修理厂更换，把原厂两颗卤素示宽灯换成氙气，一对灯泡花了20人民币(买车之前还有人和我吹嘘，宝马一颗灯泡都要一两百，和普通车子不一样)。

然后对车子进行一次整备，洗车，清理外观内饰

前几天在附近的瓜子养车订了两根前避震，加工时费在1200左右，今天装上之后，车子质感得到明显提升，过坑就像D级车一样，个人感觉悬架比较软，回弹也有力，很舒服，有一点开船的感觉(以平常开家里的辉昂做比较)

车子目前发现最大问题已经解决了。不过又有新问题出现。买机油之前检查了一下车子，没有机油尺，后来百度说宝马全系电子机油尺。换了机油之后，着车检查机油位

显示在MAX的正上方的线，再在市区开了两三天之后，再次查机油位

不知道是因为上一次加机油的时候因为没有开车所以电子机油尺检测不准确，还是我的车子真的烧机油如此严重。这两三天我也就在市区开了大概不到100公里，少了大概0.5L机油。这个问题有待考证，我后面也会仔细检查。密封件我没有检查也没有更换，全车都是由我个人的使用过程和观察来发现问题，所以不够严谨和专业。然后自己在一个广州卖车子配件的人手里买来一个副厂副驾驶车窗键，副厂价格80，原厂150。自己更换了车窗键，很简单

主驾驶电动调节我就不打算维修，直接设置1号记忆座椅，即使有人开我的车，调回来也只用按一个按键就很方便也没什么影响。杯架平时都是伸出来放水杯，所以也不会经常来回伸缩，滑轨坏了也没什么事(右侧杯架完美成色)然后后排几乎不坐人，所以出风口也暂时不去更换。后来又发现，轮胎有轻微裂痕，以及四轮刹车盘磨损较严重，已经到了该更换的地步了，这些都是比较花钱的。这就是目前为止我发现的问题，以及维修的过程。
     总结一下，对于想入手E90的朋友，我以我的情况给你们一些建议：首先宝马没有大家想象的这么脆弱，这是我和我一位玩E46的校友总结的一句话。然后宝马配件也没有想象中那么昂贵，因为E90保有量很大，而且在某宝或者很多渠道都能买到价格比较低的配件。只要不伤大件，像悬架，轮毂，车灯总成什么的，修一修也不会花太多钱。其次看车的时候千万千万要看好，车况确定不错再买，不要抱有侥幸，带着便宜买回去整备的心理买车。因为你不知道这车究竟是哪里导致这个问题的出现，比如车子抖动严重，也许换变速箱油就能解决，也许也要换整个变速箱才能解决。还有就是E90油耗普遍比较高，像我的车平时开车几乎不会过2500转，市区也要13.2个油，比朋友直列六缸的E46还多出两个油，这个问题我日后也会仔细检查。最后就是买E90，你要确定自己足够爱它，愿意为它折腾。不是说每一位E90车主都很辛苦修车，但是大部分情况，E90故障率都比较高，如果想着买一个好车况就不用修的，最好不要考虑买E90，因为开一段时间以后，车子会不会坏，坏在哪里，没人说得准。所以希望不要因为这些突然出现的故障，让你们丧失对它的热爱。

     最后本人也要声明，此帖的收车修车费用等仅基于我个人的情况，本人写此帖也仅仅希望给对准E90车主提供一些参考，希望广大车主朋友还要综合整体情况来看。我不相信绝对，那些说买来绝对大修的喷子请绕道。但是希望所有想买E90的朋友，还是抱着要修车并且长期修车的心态来玩E90，这样如果你碰到车况很好的那一小部分车，就会让你更喜欢它，而碰到车况不这么好的车主，多多少少也有了心理准备，就不会太过烦恼也不会这么容易放弃修车。
     结尾，祝所有人都能买到心仪的车子！感谢观看！