东北极寒地极限用车

最近终于腾出时间整理年初的东北用车经历了。作为新能源车主，这次零下30℃的极寒穿越彻底刷新了我对电动车的认知。真实体验远比参数表更有说服力，篇幅较长分两篇记录，先分享北京-哈尔滨段实况。

一月初我们从北京出发时，北京当时室外温度显示约-8℃左右，此次行程满载出发，四个大人一个孩子，还有慢慢一后备箱的行李，后备厢装载了1个24寸行李箱和两个20寸行李箱以及其他出行必备用品。全程使用节能模式，表显续航预估550km左右，出发前远程启动功能提前预热了座舱，保证上车不会冻手。

昊铂HT的动力响应非常直接，踩下加速踏板，动力瞬间输出，全力加速时还能感受到明显的推背感。对于日常代步来说，这个动力完全够用，甚至有点小激情。前双叉臂后五连杆的悬架结构，对路面小颠簸的过滤得较为干净，但遇到大坑洼时还是能感觉会轻微的震动，大几乎不会影响到驾驶体验，可以忽略不计。转向的指向较为精准，同时保留了一定的虚位，让日常驾驶时更为轻松。

首日抵达沈阳的750公里行程中，在大广长深高速服务区补能三次。使用国家电网120kW充电桩，从20%充至80%耗时约25分钟，充电峰值功率约105kW，充电总用时约45分钟，使用60kw充电桩可以基本吃满。在冬季能够明显感受到充电速度受气温影响有所变慢，但是在充电期间全家在服务区用餐时间与补能节奏基本匹配。从北京到沈阳一路气温不断下降，夜间也达了-15℃左右，实测高速极寒续航极限约为（车速110km/h，空调25℃）为280公里。

在沈阳停留一天，参院了沈阳故宫博物馆和大帅府，也与朋友相约一起吃饭参观，第二天继续出发从沈阳开到哈尔滨。在吉林和黑龙江的高速上充充电桩较少，为了保险起见中途补能三次，每次补能时间约在30分钟左右，大家要特别注意，理想的很多充电桩无法使用，还好旁边有其他品牌充电桩。在-15℃夜间温度骤降至-30℃左右。车辆露天停放12小时后，未出现常见低温亏电现象。

之后在哈尔滨待了两天，在冰雪大世界待了一整天，终于见到了心心念的冰雪世界。不得不说这里真的值得来一次，但一定记得多穿衣服，有玩一整天后我被冻发烧了，还好是低烧，保暖吃药后很快就恢复了，并未影响接下来的行程。

在哈尔滨行程结束后，我们换乘高铁从哈尔滨去往横道河子（小雪乡），车辆停放在哈尔滨西站附近。到达横道河子后便看到漫山遍野的雪景，这个地方并没有那么出名，但有一个名字大家一定知道，林海雪原以及威虎山。这里也是智取威虎山电影的拍摄取景地。在这里参观了中东铁路纪念馆，一座极具特色的机车库。也去到了东北虎园林，与东北金渐近距离接触并给它投喂，也领略了-30度的气温是一种怎样的冷，也迟到了正宗的东北冻梨。

接下来的几天就是返程的行程，返程篇将详细记录长春伪满皇宫的穿越体验、朝阳化石公园的挖掘奇遇，还有地形奇特的玄武岩条状山。之后再继续给大家整理分享，希望对大家有所帮助。