13款1.8更换17款1.5T双出排气尾段
之前已经改过双出，有兴趣的车友可以点击链接看看，这个方案适合预算不多，不太较真的车友。传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/110e822c33efa5c6/61049749-1.html
先简单说一下这次的方案吧。首先，受本论坛版主的启发，看完他的帖子后，萌生了这个想法，就是更换2017款1.5T杰德排气尾段。为什么要换呢，因为原来是在1.8的单出尾鼓上改造的，是打开消音器以后，从中间嫁接一根排气管的，所以，嫁接的那根管是没有完全经过消音处理的，所以声音比原厂稍微大一些(其实差别不是很大,完美主义者心态，受不了），而且声音不浑厚，有点杂。其次，因为改变了原厂排气的结构，在低扭部分些许有点丧失，主要体现在爬坡无力方面（也不是特别明显）。
最主要的原因，也是促使我必须要换原厂双出的原因是，因为改造的排气不知道什么原因，两边出气口的出气量不同，原出气孔位置正常，新增位置出气量少，造成冬天等红绿灯的时候，明显能看出两侧出气量不一样，后方车辆会认为这是个假排气，有点LOW，我这么在意细节的人，不能忍
。
自从看了版主的帖子，我就决定要换这个原厂1.5T的双出排气了，起码原厂，质量保证，比改装的更舒适，可靠。
排气是通过大修厂朋友从武汉定的货，价格在900出头，加上运费、木架费，差不多和4S价格一样，4S报价1098，工时费另算。其实还是建议有这方面的想法的车主，去四儿子订货安装吧。
先简单说一下这次的方案吧。首先，受本论坛版主的启发，看完他的帖子后，萌生了这个想法，就是更换2017款1.5T杰德排气尾段。为什么要换呢，因为原来是在1.8的单出尾鼓上改造的，是打开消音器以后，从中间嫁接一根排气管的，所以，嫁接的那根管是没有完全经过消音处理的，所以声音比原厂稍微大一些(其实差别不是很大,完美主义者心态，受不了），而且声音不浑厚，有点杂。其次，因为改变了原厂排气的结构，在低扭部分些许有点丧失，主要体现在爬坡无力方面（也不是特别明显）。
最主要的原因，也是促使我必须要换原厂双出的原因是，因为改造的排气不知道什么原因，两边出气口的出气量不同，原出气孔位置正常，新增位置出气量少，造成冬天等红绿灯的时候，明显能看出两侧出气量不一样，后方车辆会认为这是个假排气，有点LOW，我这么在意细节的人，不能忍
。自从看了版主的帖子，我就决定要换这个原厂1.5T的双出排气了，起码原厂，质量保证，比改装的更舒适，可靠。
排气是通过大修厂朋友从武汉定的货，价格在900出头，加上运费、木架费，差不多和4S价格一样，4S报价1098，工时费另算。其实还是建议有这方面的想法的车主，去四儿子订货安装吧。
这是原厂1.5的双出尾段，内部供货商结构图上标注的代号为11。
1.8单出排气结构，注意11号位置
1.5t双出排气结构图，注意11号位置
原厂标，质量可靠，放心。朋友大修厂的师傅说这个排气质量一看就是没问题的。
原厂1.8排气尾段改造后的熊样子。当时还是很激动的，不过现在看看，这焊接工艺，真垃圾。
新旧交接，使命完成。
中间鼓上的焊缝，就是从这打开的，在里面消音级中间嫁接的管子，也是这个原因，没有完全经过消音处理，造成声音比原厂大一点。其实是可以接受的。
这根是后来改造嫁接的管子，这焊接工艺····哎！
原单出位置改造。
元单出尾鼓上的厂方标识。
此处借用一下版主的图，让车友看的清楚些。
借用版主的图，排气尾段和中段完美对接。
1.5的双出排气装上去后，和改装的尾唇孔位完美对接，完美。
位置对接完美。
原厂排气管相对这个尾唇，短一些，需要加焊一根管，把尾喉连接。
原车上的尾喉，切割下来继续用。省钱啊。简单校准一下位置。
尾喉套进排气管，焊接。
左侧完成图
右侧完成图
早上朋友说排气到了，中午吃完饭就马不停蹄的奔过去。历时一个半钟，搞定。说下感受：这个比原来改造的声音好听了不少，很安静，点火瞬间很稳，不会像原来那个有些许震动，原装的就是比改造的强不少。跑起来，明显感觉车子有力了，上坡路段也不会像以前那样有点吃不上劲儿的感觉。效果满意！！！！
给车友参考一下排气管数据。
换了老款奥德赛领秀轮毂，原厂拆车件，质量放心。
耳朵黑色烤漆，加了日版前铲。
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