加装法兰盘、增加轮距，附使用效果持续报告。15年6月25号更新。

声明——

本贴仅是本人为了测试车辆在其他参数不变的情况下，轮距增宽后会有何种影响。

发出来仅是供有类似想法的朋友作个参考，并非认为本方案就是值得或绝对安全，更非推荐任何人也照此加装。

起因——

对骊威车整体很满意，特别是对动力和内在品质，不过毕竟车身过窄，轮距过小，加上轮胎也窄，车身又高，导致驾驶的稳重感并不理想，特别是在高速上遇到较强的侧风时，会明显感到飘忽。过弯时侧倾感也较明显，让人信心不足。这些都直接影响驾乘的舒适性。

下表为我制作的骊威与福克斯及骐达的参数对比图。可以看出骊威车身高度远高过后两者，但轮距却窄很多。这从一定程度上解释了骊威比它俩的飘忽感会更明显的内因。

解决方案——

当然，换用宽轮胎能大幅改善以上问题，但成本很高。参考不少其他车系车友的办法，思考许久后决定尝试加装法兰盘以增大轮距，看看效果如何。从理论上说，通过加装法兰盘、增加轮距后会有如下优势：

1、起到增宽汽车轮距、平衡车体重心、减小车身变形、增加稳定性和改善操控性。

2、有效解决汽车高速行驶、急速过弯时车身飘浮、侧倾严重等现象，确保汽车行驶更加灵活、平稳、安全。

3、轮距增大后，部分改善骊威车过于单薄的形象，外观要稍大气饱满些。

不过也有不利的方面：一是方向盘稍会变沉，转弯半径稍变大等；如果是质量不好的法兰盘，还可能有大的安全风险。

综合考虑后，就想在保证质量和安全性的前提下，实际测试一次以上推测是否准确。

实际下手——

在比较了N多款后，昨天从TB网上购买了该款（我已将店家的网址都抹掉了以避嫌）。

我选的是厚度25mm骊威专用法兰盘，四个轮子都装，轮距会增大5CM。四只供花了440大洋。

现在货还没收到，后面我会详细记录全过程，并汇报使用感觉，供车友们参考，敬请期待。

如果车友们对此有什么想了解的，请跟帖提出，我会在试用过程中重点注意并及时反馈给大家。谢谢。

2013年10月14号进展——

上午查询TB得知货已到我家小区的快递点了，等不急送来，我直接开车跑去自提了。

说实话，打开包装，我对卖家真的很不满意，买的时候就一再提醒请包装结实些，但他仍然只是简单的用发泡袋装后，再将每个之间用一层废纸板隔了一下，导致4个中有3个有不同程度的磕伤，难道多垫几层废纸板很花钱吗？同时也说明材质并不是卖家吹嘘的那般硬度。

好在磕伤的程度不算非常严重，应该不影响平衡性，也就懒得退换货了，马上开车赶往武汉骊威车友会车友们经常去的维修保养店进行安装。

店老板也有一台骊威车，也是车友会成员，所以与我们早已不是简单的商家与顾客的关系了，完全就是朋友，大家换胎呀、保养呀，和简单的维修都愿意到这家来。

小威上架了。

店里的帅气小师傅在帮忙搬东西。后备箱有些乱呀，请无视，哈哈。法兰盘装上了。

来个近景，看装上的样子。

法兰盘固定好后上原轮圈，发现惨了，该法兰盘中心定位圈的尺寸有严重问题，轮圈无法装上，见下图说明。

这下麻烦大了，法兰盘上4个螺杆是强行压进去的，不容易取出来，即使有车床，刨刀也会被螺杆挡住而无法下刀。

晚上还有应酬，没时间继续搞了，先将法兰盘都拆掉，轮胎都装回，明天再想办法。强烈建议大家不要选择该品牌，真的太害人了。

2013年10月15号进展——

早上又跑去找了一家专业修理厂，他们对此也非常头大，几位师傅围在一起想办法。有人提议用砂纸打一些，但考虑毕竟大的有点儿多，还担心手工打磨未必正圆，高速时会导致轮胎抖动。

最后的办法只能将车顶起来，法兰盘装在前轮轴上，发动车子，让法兰盘高速旋转起来，手握着钢锉垂直伸过去慢慢打磨。打磨一阵子就要上一次轮圈试一下，不能打磨过多，避免有空旷；太少了也不行，因为过紧，靠螺丝能压进去，但万一半路上需要换胎，坏胎取不下来就只能叫拖车了，后果十分严重。

几个人轮番上阵，费了大半天，终于将4个都打磨到刚刚好。当时心里恼火着急，没顾上拍照。最后黑心老板娘开口就要了我140元，没办法，只有给了。还浪费了我不少汽油。对卖家的恨又增加了几分。不过后来还是给了卖家好评，只在旺旺里告知了他以上问题请他改进。

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下面是安装前后的对比图。

实际使用效果——
为避免个人心理因素影响判断，武汉骊威车友会好几位车友分别驾驶了我的车测试，下面是大家比较一致的感受。

1、感观方面，四个轮子都更靠外些，确实比原来要饱满和匀称，特别是两辆骊威车放一起对比时，感觉更明显。

2、打方向全过程轮子与轮眉都没有接触。没有测试满员时的状况，后续有机会再测试。

3、装好后在三环线上跑了约60公里，有几段最高跑到110码，还特意比平时更高速度上下大弧度的匝道，无论是直线还是弯道，都比原来有更好的稳定感，特别是弯道时，能给人比较踏实的信心。

4、还没有机会测试有强侧风时的状态，只能以后更新了。
5、方向盘确实比原来要稍沉重些，但并不十分多。正好我一直觉得骊威的方向盘过于轻巧和灵活了，稍加重点儿后感觉比较满意。
6、转弯半径并没有明显变化，至少没觉得转弯比原来困难。按理论上分析，应该会稍变大，但受场地和时间所限，没有办法量化测试。以后有机会了补测。

以后我还会持续更新使用情况，有兴趣的朋友可关注本贴。

小白鼠的最后结论——

1、通过加装法兰盘以增加轮距，确实能以较小的成本改善行驶的稳定性。但仅是增宽了轮距，并没有增强轮胎的抓地力，所以仍需注意控制速度，换宽胎才是最彻底的解决之道。

2、如果是对骊威稳重感很不满意，又不想花过高成本换宽轮圈和轮胎的朋友，可以考虑。

3、但一定要选择质量可靠的法兰盘，若能找到可靠的专业厂家定制则更好，毕竟安全永远是第一重要！如果为了提升稳定感，却增加了极大的安全隐患，就得不偿失了，也有违初衷！！同时尺寸精度等也更好，象我就被无故折腾了一番，多花钱还浪费时间和精力。

4、如果平时驾驶很温柔，仅用来短途上下班、买个菜，不建议加装。对于温柔驾驶，这种提升的幅度并不非常显著，甚至可说是毫无意义。

5、毕竟轮子往外各出来了2.5CM，雨天时泥巴肯定更容易溅到车身上，介意这个的最好别装。

6、骊威的后弹簧很软，如果你经常满员5个人跑，或是经常拖很重的货物，车屁股会压的很低，若加了法兰盘，过坎时后轮眉极可能擦到后轮，也不建议加装。非要加装的话，尽可能换用劲逸的后弹簧以抬高车屁股。

2013年11月17号更新——

上周武汉骊威车友会又有2位车友加装了法兰盘，不过他俩只加了后轮，感觉稳定性确实有所提高。

我的法兰盘已跑了近2000公里，正好昨天和今天武汉骊威车友会4辆车集体自驾去外地游玩了一大圈，途中有高速、省道也有山路，比较有代表性吧，所以写一下感受。

高速上的感受比较明显，稳定性提升很大，整体有比较稳重的感觉了，特别是超过大型卡车和大客车头时，之前会感觉车身明显的晃动（或飘忽），但现在基本上毫无感觉，能很平稳的冲过气浪。

高速上也通行了几座特大桥，没有发现到侧风的影响。当然，可能是这次侧风强度还不足够大。

在很复杂的山路上，甚至是180度急转弯的小路上，都能很平稳和顺利的通过，并没有感觉到转弯半径过大，与之前毫无区别。

2014年1月28号更新——

春节要开长途回老家，27号将车辆升起来，进行了全面仔细的检查，重点是法兰盘，毕竟装上已有4000多公里了，担心它出问题。检查结果令人满意，没发现任何异常。

昨天（28号）早上从武汉由G42武荆（沪蓉）高速开车回宜昌，车上4人，不太多的行李，与往年相似。间断小雨，路面略潮湿，无明显积水，风较大。全程感觉车辆很稳重，毫无飘忽感。特别是经过武荆汉江特大桥时，侧风非常大，方向盘也只有极轻微的飘忽感，非常不明显，完全可控，完全没有以前经过该大桥时那种严重的飘忽感和内心没底的感觉。

背景资料：

汉江武荆高速公路特大桥，位于湖北省荆门市钟祥汉江段，是上海至成都高速公路武汉至荆门段的主要组成部分，是武荆高速公路的重点控制性工程，总长2434.8米，桥面总宽28.0米。全桥由两幅完全分离的平行桥梁构成，主桥为10跨100米连续箱梁，桥面双幅27米宽。

由于大桥位于江汉平原的汉江之上，四周无任何遮挡地势，大风会直接横穿桥面，对行经的车辆造成强大的侧风影响。

2015年6月25号更新——

我是2013年10月15号装的，当时里程数为30750公里，到今天里程数为4.6万多公里，跑了1.6万多公里，一直在用。

基本上每次换机油时都会将车子顶起来检查底盘等，从没发现异常。

准备等这一套轮胎寿命到了换新胎时，换成更宽更大的轮胎后，法兰盘就卸掉不用了。宽胎不仅能增加轮距，还能增强抓地力，比单纯的加大轮距更能提升稳定性。