呵呵，到你这里来串串门，招招你们。
马甲TNT是我的车友。别人讲你们这里特好，天津也是个北方传奇城市，
第一次到天津来，还是90年代，我们都还是年轻人，也没小孩。
那是刚买车。最便宜的事情就是开车兜风了。那时的汽油才2元/升。
一早起来同学打电话说：想起了小时吃的锅巴菜了。
我这同学有马三立风范，把个锅巴菜讲的神采飞扬，眉飞色舞，给我们搞的垂涎欲滴。
三家人两辆车，一路高速就来了。充满了无限的希望，不不那叫渴望。
一吃，**，当时全傻了怎么那么难吃，
写到这里，要解释一下，
第一 是期望太大，
其二 水土不服，吃口不习惯，一方水土养一方人。
其三 在70年代没啥吃的，记忆骗了那小子。
呵呵。当然天津的狗不理，起士林都好吃极了
现将老北京呈现给大家，望你们回忆起老的儿时天津
小时候就想去动物园和颐和园玩，所以对332 汽车和109电车，充满了感激。
到现在我还是觉得斯柯达卡罗莎，是我看到的最漂亮的汽车。
小时的梦想就是成为开着他的驾驶员。
从我们记忆中开始吧：
唱着北京颂歌，
身披万道霞光
豪迈的英雄般的中国人民，
走向建设祖国的岗位。
在这传奇荣光的时代---------我诞生了，
北京论坛，土著和移民乱打，呵呵，我是北京生，北京长。
爸爸妈妈都是建国后到北京来的。北京是个移民城市，49年北京只有200万人。
北京是优雅的，学术的，大气的，北京人最优雅是骂人不带脏字。
土著，让我们回忆北京，
移民，让我们了解老北京。
这张照片较早，
因为没有***像，也没有我
斯柯达车较新，没有地铁站，估计是60---65年左右。
估计是七十年代初。
那时代，定量供应，米 面 油，芝麻酱，烟 酒 糖 布都是凭票和本供应。
那时代，自行车要工业劵，要100多元一辆，一般照相机是100多元一部。海鸥单反是400元一部。
自己曝光，洗相片。
读书是快乐的，考不好就抄，初中物理讲的是水泵常识。
下课没作业，老是在院子里面疯玩，
最后就是，妈妈扯开喉咙，----------大黄回家吃饭了
老是学工 学农，我蹬三轮的本事，就是在学工劳动是练就的。
那个时候没有冰箱，副食店里的夏天肉鱼都是由马车送冰保存，
每到这时刻，在夏天，能有一块晶莹剔透的冰捧在手里。太幸福了。
那时车辆是木质的，当时如果是这样，那就是马车中的劳斯莱斯
最早汽车的印像是，单杠手扶拖拉机，是给副食店送菜和抽大粪。
每到这个时刻，孩子们都围着它，可羡慕的看着，
水箱上有一个浮漂指示水量，发动时一个大飞轮猛遥，伴随着突突黑烟和大地的震动，车发动了。
还有上海产的三轮蹦蹦，记不清了，发动它时，是手摇还是电启动。？？？
还有马车---好像 有一匹马拉的车，还有两匹马拉的车 ， 呵呵记不清了。
说实在的不写这篇***，我把记忆都忘了。当时太小了。
这个时候好像只有7亿人，7亿人民7亿兵
这张是七十年代初，有地铁了
匈牙利伊卡洛斯50年进口------由 网友wei808600 效验---他是个老公交车司机。
斯柯达电车
这是哪里？？？ 好像是十里堡----由网友ashi555考证
这种电车特别底，我都在里面站不直，老是缩着头。
这种车我没见过
健康朴实的女工
我们4厂的，照片上的是64年出厂，位于动物园---身后那几辆红解放曾经是我们教练车
----由网友wei808600考证
这是不是建国门----是一路公交车？？？？？70年代
这就是我喜欢的卡罗莎----它的气门没有液压顶杆，气门老是不紧不慢的塔塔响着。，
这车是当时中国最好的车，在三里河边有个汽车局，有许多绿颜色的这样子的车，是作为官方用车。
当时为了方便为护，把全国的进口斯柯达客车都集中到北京使用，
它平均里程200多万公里，也是汽车历史上的奇迹。用了20多年，到80年代才停止使用。
这个车的工艺水平远高于当时的中国汽车，皮座椅，铝合金窗户，密封性和震动都控制的很好。
动物园 地点由03年的老羊考证
当时的汽车技术含量----呵呵呵
当时主流的轿车
大红旗
华沙胜利牌
伏尔加
上海牌
北京212
北京130
黄色微面出租车
火 车-----蒸汽机车
汽车爱好者，修复的公交车。
这里也是大家的心灵鸡汤。
..
??????
天津老公交车和其他-----glchuan出品
我唤起了少年时代、青年时代的美好记忆。6、70年代的不仅是北京、天津的公交车辆，实际上所有车辆的外形设计都是相当精彩的（只是发动机不是很给力）不像现在车辆外形设计，现在的车子外形我个人的观点是丑的不能再丑了！
那些设计者们脑子是不是进水了？是不是驴踢了？或者是让门挤了！这就是所谓的追求个性？这就是现在的审美观？
60、70年代在天津服役的老公交车（包括无轨电车）中我比较喜欢的车型有以下几种（这些图片都是在网上搜集的，在这里特别感谢图片上传的网友）：
1、由李冀荣先生主持的利用贝利埃底盘改装的铰接公交客车（就是当年我们称作大红头的客车）：
当年公交1路、4路、3路、24路曾采用过此车。这个车可媲美进口车！
2、伊卡露丝620型：从外形到发动机整体性能都很棒！不比现在的公交车差。
天津公交4路、8路、11路曾采用过此车。
主要是这个帖子勾起了我的许多回忆，也许是我太恋旧，但是这些往事给了我深刻的印象，难以忘怀！
一是 童年时代在乘坐4路伊卡露丝620公交车时，被它磕掉了门牙，幸亏磕掉的是乳牙，要不然张开嘴就会大门敞开了。
二是在上中学时，由于家里使用炉火不小心，造成我和弟弟严重煤气中毒，是我的父母求助当时终点站在王串场增产道的22路公交车队，车队的领导和司机师傅们及时将我们兄弟两个送到医院，挽救了我们的生命！22路公交车是我们的救命车！
也正是因为如此，我才对天津的公交特别关注。 希望天津的公交能发展的更好。
那时候，手持一张学生月票，放学后依次乘坐公交车转起来，直到天黑后很晚才回家，我父母还认为我学习好用功呢。
3、伊卡露丝30型：
天津公交2路曾用过此车
这个帖子看罢有恍如隔世之感。-------网友夫复何求2010记忆
以前家在河北路，
出门就见4路车伊卡露丝620，
当时真的感觉是高大威猛，动力十足。
印象最深的是伊卡露丝，
记得一次乘3路车赶上一个超帅的司机，
一直扭着脸和一个哥们谈笑风生，
似乎根本不在意前方有何状况，
左臂架在窗外，
一只手似乎很随意的控制方向，
车子风驰电掣穿行在南京路上，
当时的南京路旁还有墙子河，
所以并不宽敞，何况路面上是机非混行，
那车技真的炉火纯青，
看似随意实则成竹在胸。
全车人的脸上写满惊诧惊讶惊异，
我则是崇拜佩服到五体投地，
几十年过去那个超帅的司机如今安在？
但当年的情景却始终无法忘怀一直至今。
4、14路、17路、20路采用的道奇拖挂车，
18路采用的吉尔拖挂车：
这是天津公交14路、17路曾经采用过的道奇客车的图片，好不容易找到的：
9路、13路、26路、30路采用的奔斯（现在称奔驰）客车：
5路采用的金刚、嘎斯客车：
遗憾的是道奇拖挂车我始终没有找到图片。
这是消失很长一段时间的公交线路。
5、天津的无轨电车：
为了观察京津两地的公交车的发展状况，特别是在天津的无轨电车和铰接公交车消失后，我曾经多次和我的孩子专程到北京看无轨电车和超长公交车。拍下了许多照片。
并对北京的无轨电车穿越长安街变换取电方式很欣赏，这样就解决了现代化都市中无轨电车存在的障碍，这点天津就没有做到，绝对绿色环保的公共交通系统就这么消失了，应该是天津发展中的一大缺憾，
虽然天津也在大力发展纯电动公交车，但这还是不能与无轨电车相比。
这张照片是美国老公交迷在80年代拍摄的一张天津无轨电车，这张图片的亮点是津产、沪产的无轨电车同时存在，并且沪产的电车是两代共存：
天津的无轨电车还曾采用过上海产的电车：
北京、天津虽然都有无轨电车，它们的区别是采用不同的底盘，但是它们之间最大的区别是受电弓：
北京的是既直且粗，天津的是底粗顶细并有折角像一个大对勾。现在北京的还可以看到，天津的只有看图片了。
这间屋子曾经发出过无数条电车的运行指令，到现在它还在那里，只是成了人们休闲娱乐的牌屋。
这是中山门新村，可能也是唯一存在的代表着天津无轨电车时代的遗迹了
天津的城市面貌也发生了翻天覆地的变化，特别是公交系统。这些年增加了许多的公交线路，许多鲜见公交线路的地方也通上了公交车，方便了广大的市民，虽然现在有私家车的市民很多，但是公交车还是无法取代的。
不过，我对现在天津的公车车大量充斥着非津产公交车感觉遗憾，曾几何时，天津产的公交车是那么的辉煌。现在北京的公交车状况也差不多，京华车、京通车还有京产的无轨电车也是属于少数的车了。
第二代上海轿车
这曾是天津的骄傲：风靡全国的“黄虫”：天津大发海轿
雨巷人我开过 那是一辆报废车被一个朋友买来准备挂个军牌 上去找不找转向灯手柄和喇叭 急我一身汗 无意中碰了一下方向盘中间的铁环 原来喇叭和转向按钮在这 沙发座椅非常舒服 海棉很厚 怀档比三峰 燕牌的档好挂多了 如图旁边那辆车应该是丰田皇冠
不仅仅是公交 整个汽车市场都拱手相让 远的不提 80年代末 90年代初 大发 夏利 三峰 海燕救护车 燕牌 金马大客车 铁牛拖拉机 以前还有5吨级140 这些车都会天津城市血脉的脊梁 记得小时候门口结婚的婚车 80年代 天津出租汽车公司 用菲亚特125P 和 天津10人轿也就是后来的三峰 搭配 很时髦
菲亚特设计---苏联生产拉达轿车
黄河汽车----济南出产，这可是当年的主力，现在消失的连影子都看不到了，只好看照片了
这是天津无轨电车的祖宗：
这个应该是和北京地铁同出一辙的地铁车了。
这是当年的月票和新老车票。
雨巷人--照片及说明
外地人吃不惯 嘎巴菜 就像外地人 欣赏不了 豆汁儿 一样 现在的嘎巴菜 连自己人都欣赏不了了 吃一嘴浆子 嘎巴菜产业链都是外地人控股了 您的图片可够老的 反正我儿时的记忆里没有 这些大公共 天津的大公共都是 地产车
这是公交4路使用的翻新的大红头：
这是1986年7月1日中环线通车后开行的47路、48路公交车所采用的黄河底盘的黄海客车（图片是北京的公交车与天津47、48路是同一车型，在山东济南市也采用过此车型）
47、48路还曾用过黄海单机客车：
图片中的车与实际运用的车区别就是车门。
天津客车装配厂用黄河底盘生产的铰接客车和单机也曾在47、48路运用过。
