【高手在民间】途观L改装二代直接式胎压监测教程（秒变高配）
凡事预则立，防患于未然。
古人教我们，凡事最好提前做好准备！胎压也是一样，
已经遇到几个车友装直接式胎压都是因为遇到过胎压没气但却是上高速，或者是回乡下后才知道的，前不着村后不着店的时候知道，一般都比较晚了，那么只能采取换备胎（而很多人动手能力不足又得周围找人帮忙换备胎，补好再换回）
直接式的可以让在出发时就可以很直观的知道胎压情况，而且可以在它有意向漏气只有一点点时便做出更直接的判断下高速先找维修店查看胎压或者用导航搜索附近的轮胎店！
这些还是比较有经验的车友，遇到家里有女司机的，对车的状况完全不了解的，很多人就得开废胎，甚至由于不了解胎压状况，车辆容易失控导致事故的情况。
那么我们来学习，什么叫间接式胎压，什么叫直接式胎压。
古人教我们，凡事最好提前做好准备！胎压也是一样，
已经遇到几个车友装直接式胎压都是因为遇到过胎压没气但却是上高速，或者是回乡下后才知道的，前不着村后不着店的时候知道，一般都比较晚了，那么只能采取换备胎（而很多人动手能力不足又得周围找人帮忙换备胎，补好再换回）
直接式的可以让在出发时就可以很直观的知道胎压情况，而且可以在它有意向漏气只有一点点时便做出更直接的判断下高速先找维修店查看胎压或者用导航搜索附近的轮胎店！
这些还是比较有经验的车友，遇到家里有女司机的，对车的状况完全不了解的，很多人就得开废胎，甚至由于不了解胎压状况，车辆容易失控导致事故的情况。
那么我们来学习，什么叫间接式胎压，什么叫直接式胎压。
原车自带的是间接式胎压监测，也就是有故障的时候才会警报。我们来看看原理！
间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）：
这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告，成本较低，不过不能直接测出具体数值，不够直观。
间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）：
这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告，成本较低，不过不能直接测出具体数值，不够直观。
那么改二代直接式原厂胎压监测的原理又是怎么样的呢？
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警，例如中鸿胎压监测。这种胎压监测比较直观精确，可以很好的保障行车安全，缺点是成本较高。
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警，例如中鸿胎压监测。这种胎压监测比较直观精确，可以很好的保障行车安全，缺点是成本较高。
用最直观的方式，可以看到自己车辆胎压的情况，了如指掌。同时仪表也可以同步显示。
途观L安装直接式胎压具体流程：（这个是不断的经验总结，本来不愿意分享的，想了想，也许广大车友们或者某装饰店，或者好学的小技师需要，就分开吧）
1.四个轮胎装好胎压监测气嘴 （要用拆胎机，翘开轮毂，把原气门嘴去掉，换内置感应气门嘴，很多第一次装的门店，会说装上去会松，其实是因为胆子小不敢往下拧紧，用力拧到底，不用怕。）
2.接网关7和17号针尖（具体看下面的针角定义）
3.探测器装后杠防撞梁（从前面引线到后防撞梁，探测主机最好用透明的塑料纸包一下防水，还有必须要一字平放，具体看我们实装图，竖放有可能会出现探测不到信号的情况）
4.再刷机，打开仪表和屏幕上胎压显示，刚刷出来都是四个胎压显示----,跑5公里左右，数值就会出来.
接线定义
T4/1 CAN-L 网关T20/7
T4/2 常火
T4/3 CAN-H 网关T20/17
T4/4 搭铁
编码
进入，03 ABS编码 第27字节减20——ABS编码28字节改42
进入 ，17 仪表编码
轮胎压力监控:是
轮胎压力监控，BAP距离:是
轮胎压力监控显示器:否
进入，5F匹配
[LO]_tire_pressure_system_0x07:激活
[LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus:扩展系统数据总线
[LO]_menu_display_rdk:激活
[LO]_menu_display_rdk_clamp_15_off:未激活
[LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high:激活
[LO]_menu_display_rdk_standstill:未激活
[LO]_menu_display_rdk_after_disclaimer:未激活
1.四个轮胎装好胎压监测气嘴 （要用拆胎机，翘开轮毂，把原气门嘴去掉，换内置感应气门嘴，很多第一次装的门店，会说装上去会松，其实是因为胆子小不敢往下拧紧，用力拧到底，不用怕。）
2.接网关7和17号针尖（具体看下面的针角定义）
3.探测器装后杠防撞梁（从前面引线到后防撞梁，探测主机最好用透明的塑料纸包一下防水，还有必须要一字平放，具体看我们实装图，竖放有可能会出现探测不到信号的情况）
4.再刷机，打开仪表和屏幕上胎压显示，刚刷出来都是四个胎压显示----,跑5公里左右，数值就会出来.
接线定义
T4/1 CAN-L 网关T20/7
T4/2 常火
T4/3 CAN-H 网关T20/17
T4/4 搭铁
编码
进入，03 ABS编码 第27字节减20——ABS编码28字节改42
进入 ，17 仪表编码
轮胎压力监控:是
轮胎压力监控，BAP距离:是
轮胎压力监控显示器:否
进入，5F匹配
[LO]_tire_pressure_system_0x07:激活
[LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus:扩展系统数据总线
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开车的路段有时候真看运气，我遇到有两个车友，1是因为打蚊子，冲上花坛把轮胎弄爆了换胎的，2是低估了石头的锋利程序碾压上去后爆胎，这种是直接得换胎的。
而像图片这种，虽然很多油，只要侧面没大问题，也还是可以补的。这个看着心疼。是我我也是会换掉胎的，因为轮胎其实很便宜，千把块钱，生命无价！必须要确保自己车上从内到外，都是以安全为标准的！所以直接式胎压力监测，我的车上也是必装的，同时还有记录仪，前雷达，还有另外装*的液晶仪表以及驾驶模式等等，我也装了，见仁见智吧！继续回到我们的胎压监测，是直接式。。。
而像图片这种，虽然很多油，只要侧面没大问题，也还是可以补的。这个看着心疼。是我我也是会换掉胎的，因为轮胎其实很便宜，千把块钱，生命无价！必须要确保自己车上从内到外，都是以安全为标准的！所以直接式胎压力监测，我的车上也是必装的，同时还有记录仪，前雷达，还有另外装*的液晶仪表以及驾驶模式等等，我也装了，见仁见智吧！继续回到我们的胎压监测，是直接式。。。
我个人是非常鄙视高仿件的，当然有的人不以为然，觉得便宜能用就行，其实也就差几百块！用正品不是为了面子，而是为了日后不增加麻烦，这和消费习惯有关，最怕的是改装店以次充好，甚至自己也认不出来什么是原厂，什么是高仿。 我不反对副厂件，副厂品牌件是有品牌做售后的，但高仿件却是不知道哪里出来的东西，披着原厂的外衣！出问题了都不知道要去哪里找根源，因为都不知道哪里生产出来的！所以改原厂件，我个人是非常偏激的，就是必须要原厂正品！
准备一套原厂的直接式胎压，全套配齐，准备开工。
拧到底，结实了！就可以打回气了。
有条件的都会加做动平衡，这个就不细说了！
这里要打横放，探测器。
第一次我们这样子打竖放，跑了5公里没出来，不知道是个别还是什么原因，后来放横，跑三四公里就出来数值了。
效果看图。仪表上显示！
显示屏上显示。
就是这小小的全套配置，可以增加胎压安全，每一部车，只要跑在路上，尽量让自己处在安全的位置，就是先要有安全意识，其它的东西都是辅助，但事故近年其实在不断的下降，这个安全辅助系统出来有一定关系，如倒车可视，前后雷达，360全景记录仪等等，都是有效防止车身出现碰撞的产物。
但其实途观L还有很多高科技的产品，像ACC自适应巡航，它的自动刹停功能，就是一个很强的防碰撞系统！还有车道偏离，后视镜盲区监测等等，买了顶配的车友，应该好好晒一下使用感觉。
今天就到这，感谢捧场，一切为了车友们更好的交流，学习。
有什么疑问可以留言，或者留下V信，看到我都会回的。
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