机油送检第432篇-奥迪Q5L拉锋FES废油及元素分析

        大家好🙂，继续废油测试。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        通过废油金属元素分析，分析磨损下来的铁、铜、铝等金属元素含量，可以直观的判断发动机各个部件磨损情况以及空气滤芯的过滤效果等，这也是美国流行的检测方法。
        本次检测的机油是拉锋FES 0W-30，使用车辆是2020年款奥迪Q5L 2.0T，EA888发动机，用油时间22年4月至10月共6个月5000公里，车辆总里程15000多公里，用车地点北京，路况大概30%高速，70%市区但堵车不多，驾驶习惯均匀，偶尔暴力高转速。使用中石化95号汽油，每箱油使用100ml成品PEA养护型添加剂。一起看一下废油的衰减情况、发动机工况以及磨损情况如何！
        检测只对样品负责，样品由论坛车友李先生提供。

废油和新油批次不同，各项指标会有变化，这里大致对比一下。

1.闪点，新油232，废油208，闪点是在没测燃油稀释率的情况下判断燃油稀释现象的重要指标，燃油稀释现象越严重，闪点越低，但其他因素也会导致其降低，比如杂质、水分等。但主要影响因素仍然是混入的汽油。
废油的闪点208仍然较高，说明车主的发动机燃油稀释现象较轻，混入的汽油量很少。

2.100度运动粘度，新油9.98，废油9.63，降幅为:（9.98-9.63）/9.98*100=3.5%，降幅很小，机油的粘度保持能力很好。

3.低温动力粘度CCS，新油5000多，废油5200多，变化不大，机油基本上没什么衰减。
在燃油稀释率较低的车辆上，废油的CCS会随着里程增加而升高，升高的越多说明机油衰减越严重。

通过废油实测可以看出，车主的发动机燃油稀释率较低，混入的汽油量很少，工况很好。废油的粘度和CCS变化都非常小，基本上没什么衰减，仍然可以继续使用。

下面看一下废油的全元素分析。

新机油中是没有特定的金属元素的，废油中的铁、铜、铝等元素的多少，直接反应了磨损程度，看一下5000公里的废油中各种元素的含量。

1.铁元素含量18ppm(百万分之一)。参考值不大于50，相比以前其他车辆的元素含量偏高一点，但也正常。
计算平均磨损量为3.6ppm/1000km。目前最低的是一辆1.4T速腾的0.58ppm/1000km。（论坛上搜索“机油送检 元素”可以查看其他车辆的磨损量数值）。
参考:CRV 1.5T，2.77ppm/1000km。

2.铜元素3ppm，参考值不大于15，含量很低，磨损可忽略。

3.铝元素＜1ppm，参考值不大于10，含量非常低可忽略。

4.硅元素含量6ppm，参考值不高于25，很低，说明空气滤芯过滤性能很好，没有过多的砂石通过空气滤芯进入到发动机内，也就不会产生过多的磨损(砂石的硬度是高于铁的，若砂石过多，磨损将会很严重)。
PS:车主使用的空气滤芯为原厂。

综合参考废油各项指标以及元素分析，以车主的路况和用车环境来说，使用拉锋FES 0W-30这款机油，建议一年10000公里更换。

最后看一下拉锋FES 0W-30机油中的其他自带元素。

1.硼，78ppm，极压抗磨剂和清净分散剂所含元素。
2.钼，86ppm，减摩抗磨剂和抗氧化剂。属于正常水平，这个含量的钼主要作用是提高机油的抗氧化能力。在新配方的第三国际特调中，加入了有机钼，钼含量在500ppm左右。
3.镁，34ppm，清净分散剂所含元素。含量很低可忽略，属于无镁配方。
4.钙，1757ppm，清净分散剂所含元素。
5.锌和磷，分别956和712ppm。抗磨添加剂所含元素，含量较高，它也是取决于抗磨性能的主要元素之一。通过这两个元素的含量也可以判断机油真假，假油含量很低，通常只有200-300ppm。