摩卡长途拥堵驾车辅助功能ACC自适应巡航和前碰撞预警讲解
ACC全速域自适应巡航（Adaptive Cruise Control）系统依靠摄像头加毫米波雷达自动侦测跟前车的距离自动进行加减速直至刹停，那么这里就要提一句VV7其实也有ACC全速域自适应巡航，也肯定是依靠摄像头加毫米波雷达来完成的功能，但是为啥VV7做不到摩卡这样的HWA和NOH功能呢，答案也很简单，因为VV7没有mobileyeQ4芯片，等于说没有大脑，思考不了那么多。
简单易懂的来讲就是：会主动跟着摄像头所搜寻到的前车，前车快你也快（最高速度不超过你设定的速度），前车慢你也会慢，如果前车刹停，你也会自动停车。前车在短时间内驶离，你也会自动跟车前进，如果时间长了，系统会提示前车驶离，请轻踩油门，这个功能在任何时候都可以轻踩刹车随时退出。
普及知识！前车牌下方中间这个方盒盒就是ACC的雷达哟，很多小朋友好奇这是啥，这次知道了。
这里要注意是全速域自适应巡航。所谓的全速域是指0-150KM时速都可以开启的。而非全速域的ACC通常在30KM时速以上才可以开启（比如HWA和NOH）。
摩卡向上拨动1次拨杆开启ACC。向前推动拨杆增加速度，向后则降低速度。
ACC号称跑长途和堵车排队的利器，用了ACC就在再也不回去了。太省力了，不用一脚刹车一脚油门的。不同的ACC算法和性能不同，好的ACC就像是老司机，慢慢的刹车。差的ACC有时候会突然来个急刹车。
摩卡和哈佛H6均采用的是MobileyeQ4H芯片，是老司机那种。
有数据统计，追尾事故在所有的小事故中所占比例最高，占到了事故总数的47.5%，好用的ACC可有效保持车距，防止追尾事故。
不过ACC功能对我自己来说有一个特别爽的点，可以有效调节跟车距离，防止别人加塞，再也不用怕那种强硬加塞党了。
接下来就讲一下FCW前向碰撞预警 forward collision warning：实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生前向碰撞危险时发出警告信息。
这个功能只是警告可能存在前方碰撞的危险，系统会发出警告声提醒驾驶员，但不会采取制动（车辆会通过勒紧安全带，在AR HUD上显示请踩刹车）。
前向碰撞预警是一项辅助功能，但无法在所有驾驶情况、交通、天气与路况下都起制动作用，不能代替专注驾驶和准确判断，驾驶员负有驾驶安全的一切责任，驾驶时务必观察路况，切勿依赖前向碰撞预警对可能发生的碰撞进行预警或避免。
许多因素都会降低或影响性能，导致产生不必要、无效或不准确的警告、制动干预或遗漏。过度依赖前向碰撞预警对潜在碰撞进行警告和避免可能会造成严重人身伤害或死亡。
即便再小心，也难免会有意外情况发生！那这种情况怎么办？
这时候真的就不得不夸摩卡了，摩卡在对待用车这种细节上，真是一丝不漏。这种情况下摩卡有AEB（后面会介绍）给兜底的，如果快撞了你还没踩刹车，AEB会给你刹停的，不过刹停时候，你可能感觉不太舒服。
这时候真的就不得不夸摩卡了，摩卡在对待用车这种细节上，真是一丝不漏。这种情况下摩卡有AEB（后面会介绍）给兜底的，如果快撞了你还没踩刹车，AEB会给你刹停的，不过刹停时候，你可能感觉不太舒服。
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