没电的XC60插电混动还能5秒破百吗？

关于混动车型，很多人都有这种认识：有电猛如牛，没电慢如虫，所以在论坛里也经常收到很多车友的咨询，今天就讲讲XC60T8的混动在有没有电的情况下，到底怎么样。

先说结论：沃尔沃的T8车型无论仪表显示有没有电，对于加速性能都没有影响。

对于沃尔沃的这套插电混动而言，并不存在完全没电的情况。

既然还有电，为什么仪表显示为零？这个问题建议大家看一下关于电池技术的资料，以及完全充到电次数对电池寿命的影响。

所以对于T8而言，即使把它当作一台燃油车开也一点问题也没有。

这里不得不提一下T8的动力结构，T8有两套动力来源。

一套是T6的双增压（机械加涡轮）的高功率发动机，这也是XC90T6车型上的那台发动机。

另一套是驱动电机，与发动机的动力输出以并联的形式组成，这与增程式串联方式是不一样的。

发动机前置前驱，电机后置后驱动，所以T8车型的四驱模式叫EAWD。

有电的情况下，电机可以独立驱动后轮，保持车辆行驶，也就是所谓的纯电模式。

这个时候也可以主动活着被动切换到四驱模式，比如通过触摸屏开启越野或者全轮模式。

被动情况下就是遇到较大的坡度，比如陡坡起步，或者后轮打滑，发动机也会介入。

当车辆没有电的时候，发动机会接管动力输出的工作，同时还会向电池充电。

当然，有电的情况下也可以通过发动机对电池充电，通过触摸屏开启充电或者保电模式即可。

当仪表显示电池续航为零的时候，并不是说电池电量为零。

本身电池有一部分隐藏电量，并且电池的电量在驾驶过程中一直处于动态变化的。

比如刹车，或者下坡的时候，动能回收就会参与工作，为电池充电。

这也是很多车友没电的时候跑着跑着发现电池续航多了几公里。

因此，无论电池是否有电，在高扭矩输出需求的情况下，电机都会积极参与工作。

即使是需要持久输出的情况，发动机也会为电池保持一定的电能供应。

所以有电的情况下可以五秒多破百，没电的情况下也可以一样做到五秒破百。