花费600元，宝来经典CD机完美升级...
距上次擦拭激光头快1年了，
前两天原厂航盛的CD机终于彻底罢工了，
也罢，旧的不去新的不来，借机准备对经典的CD小升级一下......
升级的原则：
1. 不破坏原车线路，避免线路自燃事故。
2. 尽量使用原厂零件或安装尺寸一致的零件，避免产生异响。
3. 不能白折腾，音质必须高于原厂。
4. 外观尽量与宝来和谐，尽量避免花里胡哨的东东。
5. 必须有线路输入接口，即使CD机损坏，基本也不会影响听音...
经过近一周的某宝仔细搜索，
出于升级原则的考虑，
最终放弃双锭的CD机，
其实原车的航盛也是单锭的，
只不过下面多了个支架，
白白的浪费了中控宝贵的储物空间......
选择单锭CD机，
首先就是要淘个CD机上方的储物盒，
这个是原厂的，40米，比2、30的做工好一些，
需要改造的地方是左后部的进线孔，
还有上方空洞用原车装车胶布封堵两层，
用来防尘、减震、降噪，
这个5分钟搞定...
标签是07年生产的，与经典完美结合，连上图下方中间的定位卡点都严丝合缝...
最终的选择是蓝宝的MP36 CD机，
这是个德国品牌的音响制造商，
大众不少车型的CD机也是蓝宝出品的...
其导线接口与经典的一模一样，直插即可...
收音机天线接口略有不同，需加上下下图的天线转换接头......
现在原车的天线就可以直接插在这上面了......
与经典的造型一样，但经典航盛的CD机最上面一排里面没有接线，自然也就没有了AUX（线路输入）...
此处貌似有问题，标签下面还有标签，不过试机各方面基本没什么问题，那这个问题也就不是问题了...
功率18W×4，音感功率比航盛的大3成左右，那航盛的基本在12W×4左右...
很多CD标注功率50-70W×4，对单锭CD来说基本不可能的，散热面积在那儿摆着呢...
储物盒的安装相对很容易，找平对正后往里用力一推了事，2分钟...
信号输入的线要缠原车装车胶布，并与储物盒开孔固定，避免拉扯造成插接件接触不良...
储物盒内部
CD机安装框固定，用一字改锥压下对应的卡片即可
对面的，
底层还有，四个有两个不是很对正，需要用斜口钳切掉一部分，
当然，不切掉也没问题，只是为了能更好的避免可能产生的异响...
插入连接线， 蓝色的就是线路输入（AUX）了，其他的是原车插头...
细节...
基本也就是往里一推就好，但前提是前面的主机安装框固定到位、牢固...
主机的可拆卸面板，比航盛的花哨些，
比起先锋那些还是要沉稳些，没办法，能满足升级要求的只有这个了...
主机面板背面
安装也是相当的简单，水平往里一推就好，拆下时也是一样，水平外拉...
合上面板的样子，膜还没有揭掉，屏幕颜色红、黄、绿及组合还有深浅可调...
揭膜
CD播放中，这个很满意...90分，航盛70分
收音中，本地小城基本没啥像样的频道，但效果基本能显现，85分，航盛75分
自带的遥控，准备固定在个相对方便的位置，上面的功能都是常用的
背面
音效的调节，这个在车载音响来说相当的重要，仔细调节，会有意外的惊喜发现...
此次安装拍照历时1.5小时，储物盒加邮费50元，CD机是去北京办事时亲选的550，总计600元。
作业完毕，谢谢大家的支持......