绝版2018款实时四驱6缸3.0T机械增压奥迪A6L

绝版2018款实时四驱奥迪A6L机械增压V6-3.0T的才是奥迪精华，18年改款代号C7的奥迪V6发动机是EA837的，匹配7速湿式双离合匹配调教的真的不错顿挫几乎感觉不到，配备了倍耐力255/40R19轮胎前后红色卡钳，百公里加速6.5秒，带拨片手动M档、S档激情澎湃带你起飞，排量是3.0的发动机使用的是机械增压相比于涡轮增压有着故障率低、维护成本低、动力直接、发动机仓温度相比涡轮增压低很多、温度低好处是不易老化。2018款实时四驱版本的奥迪这款产自匈牙利的EA837的发动机是采用V6的6缸全铝发动机，缸内直喷6缸机平稳噪音低动力足、缺点维护成本高，机械增压在豪华高端车里也是不多见的，在涡轮增压大行其道的时候机械增压增压的更是少见，机械增压使用皮带直接带动无论发动机低速高速都没有延迟输出。带托森差速器的实时四驱才是奥迪的灵魂，没有四驱的奥迪就是一个壳，奥迪除了前驱就是四驱没有一款后驱车有些许可惜，18款后19款上市就不在是实时四驱了变成适时四驱，一字之差差之千里经典立马变味，美其名曰更省油其实就是偷工减料买的起这车还差这点油钱吗？18款的四驱版本有高功率和低功率版本的50和45，50的奥迪区别在主打豪华内饰更豪华桃木内饰、发动机功率是高功率版的功率更大扭矩也更大、减震配备气囊减震高低可控舒适度很高维护成本也更高、音响配备BOS品牌的追求音质品味的首先、座椅加热通风等能多高级就多高级拉大销售价格，相比45的奥迪就更加实惠主打运动，内饰简洁豪华的一点没有落伍，虽是低功率版发动机但能吊打其他品牌高功率一点没问题。全车四门采用全铝车门，全景天窗、360全景影像、多功能方向盘、后视镜加热、后挡风玻璃加热、无钥匙进入、一键启动，启停功能、电动座椅 、自动行车灯、大灯清洗功能、底盘悬挂全部采用铝合金，内饰真皮座椅，仪表台上装配着代表这代奥迪豪华车的升降屏幕，等等豪华车该有的配置都有，2018年6月开始用车3年半感受分享一下，一代经典还是18款45奥迪A6L实时四驱的3.0T/V6发动机的车，前机舱盖打开看到的是满满的大发动机！2019款后变为了实时变适时，2.0涡轮大行其道，2.0的打开前机舱有一种莫名的失落感机舱空空的，2019款后的奥迪唯一能体现科技的就是车内的大大小小的屏。本人70后对这款奥迪车不是一时心血来潮拍脑袋就买的哦，观察研究了2年参加了2次上海车展，个人认为车是用来开消费的不是用来保值的，一定要买就买自己喜欢的决定一直开到报废，所以该怎么用就怎么用，没必要过度保养有动手能力的朋友可以自己换换火花塞，换换空滤，换换机油，这些都是一种用车乐趣，过度的保养改装也没必要这个级别的该有的都有了，能买这个级别基本都不在乎油费毕竟安全才是最重要的是吧，只评自己心中的经典2018年6月13日提车用车3年半大的毛病没有，异响右摆臂液压衬套索赔1次，主驾座椅真皮脱皮索赔1次，方向盘真皮鼓包索赔换新1次，黑屏3次之后没出现过也就没有维修索赔，SOS多次跳出自己恢复了。最满意奥迪的：实时四驱，6缸发动机，机械增压，运动刹车卡钳，不在乎油耗，开这有安全感，自己开无所谓保值开到报废为止！本人职业技术人员，不是车评人、不是卖车的、不是玩车的、不是修车的，只是特别喜欢奥迪6缸实时四驱的配置，本人动手能力强什么都会上几张自己动手小保养的图欣赏下，建议市区短途或公里数大的车使用含PEA聚醚胺的燃油添加剂去除缸内积碳，好处是防止积碳过多造成拉缸活塞环卡住烧机油也就是过度消耗机油！有兴趣的可以一起来交流养车修车