狗哥虎八进藏系列之五车辆准备和一些长途自驾游的经验分享

我感觉现在自己就像一支压在弦上的箭，最近发生太多不可思议的事情了，具体内容暂时不方便说，等从西藏回来，我会仔细的说一说，我跟好朋友说，太复杂太曲折了，比电视剧都扯。。。

时间非常紧张，前天发生的一次重大的意外事件又无法避免的耗费了我宝贵的一天准备时间，今天趁着早晨的功夫抽空把这篇早就想发的文章发一下，然后就得紧锣密鼓的进行其他准备工作了。接下来进入正题。

作为一个老司机，我本人的开车经验还是比较丰富的，五百公里以上的小长途跑过无数，去年也跑过一次五千多公里的长途自驾游，总结了一些经验也得到了一些教训，这次去西藏的旅行路程更长，道路更艰险所以也需要更加细致的准备工作，其中车辆的准备就是最重要的一项，接下来我就结合我以往的经验说一说车的事情，当然需要说明的是，我是三个月的新车，理论上说不会有任何问题，但是依然不可以掉以轻心，另外我上次自驾游开的是十年的奇瑞老A516，所以顺便把老车的检查工作也给大家讲讲。

首先说说虎八这样的新车，虽然是新车，虽然理论上不会有任何问题，但是作为汽车这样的大规模批量化生产的产品，出厂的时候有一定的配件质量问题和装配问题都是肯定会有一定概率存在的，所以我在出发前就将虎八送到4S店进行检查。

在跟4S交接车辆的过程中我进行了一些重点问题的强调，主要是几个方面

第一要用电脑等设备对车的电子设备进行故障摸排检测，把一些肉眼无法发现的故障进行排除。
第二是要检查所有的管路，主要包括发动机、变速箱和油管以及各种水管等等看有没有松动和滴漏，如果有需要立即维修。
第三是要紧固所有的螺丝，尤其是底盘和悬挂系统的紧固件都要检查一遍并拧一遍，毕竟这一万公里的越野路段跑下来各种颠簸对底盘的考验还是很大的。

基本上主要的内容就是这些，其他的还是建议要联系4S要求让经验最丰富的老师傅最好是技术总监帮忙亲自操刀检查，把隐患降低到最低程度，有很多项目老师傅都心里有数自己会弄好。

另外我这次从烟台出发到拉萨再返回，总里程九千公里左右，考虑到出门在外不可控因素太多，所以我不想在外面保养，就选择了嘉实多的全合成机油，价格比较贵但是可以保证自驾游全程不用换机油保养，等回到烟台正好保养。机油滤芯我保险起见还是选择了原厂机油滤芯，虽然性能不会太好但是也不会有问题，按道理，使用全合成机油一万公里一换机油的话需要搭配长效机油滤芯使用，但是我为此专门咨询了非常资深的奇瑞汽车维修专家，老哥说用原厂机滤没问题，那也就用了。

其他的因为是新车，汽油滤芯和空气滤芯以及空调滤芯都不需要更换，毕竟车只跑了三千公里不到。大概更换的东西就这么简单。

另外需要特别提醒的是，要检查一下备胎和换胎工具，备胎要有气，而且胎压要稍微高一点，免得万一要用的时候发现胎压不够你又没有打气的工具，那就废了，相当于没有备胎了。

接下来就给大家讲讲老车的长途自驾游之前保养的经验，毕竟老车的问题和隐患更多，大家开新车自驾游的比例还是很低的，没几个人跟我这样，新车不到三千公里就敢到西部跑一万公里的长途这么造。

时间有限就不组织思路了，想到什么说什么，大家谅解一下。

首先说备胎的事情，我去年跑的五千公里基本都是高速路，路况比较好，因为没有经验，我比较担心轮胎出问题，就备了两个全尺寸备胎，实际上一个也没用上，原车轮胎一点问题也没出，所以如果不是越野路段比较多，建议普通自驾游不需要太紧张，一个备胎就够用了，有问题能坚持到下一个修理厂就行。

再说其他的，机油，不建议在外地换，最好是在长途自驾游出发之前就把机油和机滤换掉，机油换全合成的，能坚持的里程多，可以保证路上不需要保养，外面保养不可控因素太多，修理人员不知根底，配件也不知根底，机油也不知道真假，万一有问题，跑个几千公里搞不好车就出问题。空滤原则上建议都换掉，毕竟路上环境恶劣不可控因素多，换个新的空滤也不用几个钱，能降低不少风险。汽滤也建议换掉，毕竟我们这汽油都脏，路上的汽油搞不好更脏，而且汽滤也没个钱，奇瑞的车一般也就二三十块钱一个。

再有就是电瓶，有些人喜欢压榨电瓶寿命的极限，动辄声称自己的原车电瓶用了六年七年之类的云云，很是得意，其实这样做风险还是蛮大的，尤其是长途自驾游，车长期在极限状态下连续运行，对各种配件的考验都比平时上下班代步严酷的多，万一荒郊野岭的电瓶挂了那就发财了。所以建议如果电瓶超过三四年而又准备长途自驾游的话，还是建议把电瓶直接换新的，另外分享一个知识，原车的电瓶寿命一般都长一些，但是外面买的电瓶寿命理论上也就两三年，到点就换错不了，别为了省个几百最后被扔在荒郊野岭花个几千的拖车费还不一定找的到拖车。

另外很关键的一点就是轮胎，市区里面破轮胎随便凑合也就算了，要开几千公里的高速你还用那四五年的破轮胎就属于玩命，如果轮胎磨损的差不多了一定要换新的，轮胎侧面一定要检查好是否有划伤和裂纹，如果有划伤就要换掉，如果有裂纹就说明轮胎已经老化到随时可能爆胎的程度了，别拿命去赌，换新的。

还有很关键的就是刹车，如果刹车片已经很薄了，那就换掉，如果比如还剩下一半厚度那就不用管，出门在外，刹车就是你的命根子，遇到事情，这一脚刹车下去就决定你的生死，上次去自驾游我逃过了一次高速连环追尾事故，这应该就跟我刹车保养的比较勤有关系，另外一定要把车升起来检查是否有刹车管路和刹车分泵漏油，是否有刹车不回位的情况，每个轮子都动手去转一下，看看是否能正常转动，是否有带刹车的情况。

另外就是要重点检查散热系统，因为平时代步车的负荷都很低，长途自驾游车长时间高速运行发热量比较大，尤其是天气还不太冷的时候，比如你的水箱风扇不好，比如你的水箱有问题都可能会暴露出来。尤其是，你可能长期不清理水箱，水箱散热器上会积累很多经年累月的灰尘柳絮污泥和虫子尸体之类的东西，这些玩意都应该及时清理，免得在路上影响散热就要出大问题。

还有一个重要的问题就是悬挂的检查。因为这些老车在经过多年的形势之后悬挂都时刻在磨损，请牢记，悬挂件是损耗件，所以要把车升起来，用手使劲摇晃一下车轮看看是否有晃动，如果有晃动说明球头可能完蛋了，赶紧换悬挂支臂，不然你的车在遇到大的颠簸的时候可能就会断轴掉轮子，另外前轮传动的万向轴的球龙套里面都是润滑油，外壳就是一层橡胶，有可能在形势过程中因为老化或者其他的因素破裂，润滑油就会甩出来，很快就会把球头磨坏，所以比较老的车如果发现球龙套有开裂就赶紧换新的。