三代H6油箱没加满却跳枪，我是这样解决的

【前言】
我的哈弗三代H6开了也将近有小两年的时间了，一直以来无论是车辆的动力又或者是操控方面的表现我都比较满意。可是车子上周出现了一点小毛病，那就是加油的时候明明油箱还没加满，但是却跳枪了。开车到4s店检查后，才发现原来是碳罐下的泄漏检测阀门被卡死了，问题虽然最终解决了，但是我还想给论坛上的兄弟们来分享一下这次解决问题的经验，希望能够给可能遇到同样问题的车友们一点帮助。

下面就说到本次介绍的重点了，也就是三代H6的燃油蒸发排放控制系统，为了方面给大家讲解，我把存在于H6车身内部的这个系统用图片的形式画了出来，方便给兄弟们解释：为什么泄露检测阀卡死以后，油没加满会自动跳枪呢？
不过在具体说明原因的之前，我得先给大家介绍一下三代H6得燃油蒸发控制系统到底包括了哪几个部分，分别又在系统中起到了什么作用，充当一个什么角色。
【1】脱附（电磁）阀
通常情况下是关闭的状态，当我踩下油门踏板的时候，脱附电磁阀就会自动打开，于是此时储存在活性炭上的（挥发后的淡黄色）气体汽油就会与三代H6的节气门打开后的空气进行混合燃烧。
【2】碳罐
里面装有活性炭，上半部分吸收挥发在管道内的气体（淡黄色）汽油，下半部分与空气接触，并且可以防止汽油从罐底泄露出去。
【3】泄露检测阀/油箱压力传感器
与H6的ECU相连接，通常情况下是常开的状态，当三代H6的行车电脑需要自我检查的时候，就会关闭泄露检测阀，再根据油箱压力传感器监测后的结果，就可以知道是否存在汽油泄露的问题了。
【4】空燃比/油箱
所谓空燃比就是三代H6的ECU所提前设置好的，每1单位汽油完全燃烧时所正好需要的空气量为14.7；而油箱顾名思义就是储存汽油的地方，我的三代H6的油箱口在驾驶位一侧，停车加油的时候还挺方便的。
根据以上四点，并且结合各个部件的功能，其实结论已经有了：正是因为我的三代H6的泄露检测阀被灰尘堵住，导致“卡死”，所以才使得原本应该从碳罐里被油箱中挥发后的气体汽油给挤出去的空气停留在了碳罐内，而此时碳罐的状态和油箱加满油后的状态其实是一模一样的，所以说此时H6的ECU就自动帮我判断油箱已经加满了，当然就帮我提前跳枪了。

从这次经历里，我深刻感受到了定期和保养检查车辆的重要性，希望我的这篇小科普能给兄弟们带来实质性的帮助，最后再给各位展示一下这辆陪了我快2年的爱车吧。

【最后】
如果兄弟们真的遇到了油没加满，但是却跳枪了，我希望各位不要过于慌张，很有可能和你爱车的泄露检测阀门堵死有关。
另外，其实在国六排放出台之前，EVAP（燃油蒸发排放控制系统）即便出了故障也不会有故障码，更不会像三代H6在仪表盘上亮起故障灯了，正因为国六的出台，这个系统才慢慢被重视起来，而且像很多国六以前的老车型，根本没有泄露检测阀，这也是大家容易在地下停车场闻到汽油味道的原因之一了。