#保养作业# CS 75 1.5T 自动档更换全套发动机机脚垫

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故障：

2017款 CS75 1.5T 锋锐，里程 178000多公里， 八年用车时间的老车。去年最后两个月，冷车启动和怠速车身比较抖，但当时是才保养更换了火花塞，因此排除火花塞老化导致。那次保养手动清洗过节气门，因此也排除了节气门积碳导致的冷车启动和怠速抖动。高度怀疑是前减震老化导致，特意某一天去找师傅检查了，没有漏油，让师傅跟车亲自操作和看我驾驶听声音排除了减震的故障，怀疑是半轴磨损导致，但还可以将就使用。早上充分热车可以减少抖动和异响，但等红绿灯换档到N和D 的时候抖动都很明显。

我专门看了不少相关的视频，判断为发动机脚垫损坏。发动机机脚垫，也叫做发动机机脚胶，是发动机和车架连在一起的桥梁，机脚垫里面的胶套起到缓冲的作用。特别是我这个车型一共前后左右 4 个机脚垫，换档的时候左右两个承受的负荷最为明显。

处理：

联系师傅，订购了全套原厂机脚垫，加上工时费合计 1200 左右。更换之后，效果很明显，几乎明显的异响全部消失，换档共振抖动现象也没有了。

流程：

1、拆右侧机脚垫。1.5T 自动档有 4个机脚垫，右侧的最好拆卸，其胶套造型也和其他三个最为不同。安装右侧机脚垫。

2、拆左侧机脚垫，这个最难拆，角度刁钻，螺丝也多。拆卸下来的左侧机脚垫是体型最大的。

3、拆前后两个机脚垫，需要CS 75 上举升机，再使用大型千斤顶抬发动机才能拆，然后利用抬起发动机那个间歇才能顺利安装好新的。

4、安装左侧发动机机脚垫，利用好刁钻的角度安放进去，然后扭紧竖着的螺丝和再扭紧侧面的螺丝，侧面有两个最难扭紧。

进入工位准备换机脚垫。左右两个机脚垫拆卸和安装不需要上举升机。

发动机右侧的最为醒目，也相对容易拆装。

拆下这个，才可以拆下面的机脚垫。

CS 75 1.5T 自动档的右侧发动机机脚垫长这个样子，里面还有油封，已经有一些破损了。

这个是左侧的发动机机脚垫，一坨有两部分，拆卸安装都很难。靠近电瓶和行车电脑方向的螺丝很难弄。

拆卸下来的旧左侧的发动机机脚垫，这里面的胶套磨损最为明显。

前面的发动机机脚垫，即使拆了螺丝还要抬发动机才可以取下来，还得拆车底的一块小护板。

准备抬发动机，才换不久的新油底壳看起来还是干净很多。

大型千斤顶抬发动机，师傅进行前后机脚垫的拆装。

抬起发动机之后安装进去新的前发动机机脚垫，等放下千斤顶之后才能紧固螺丝。后发动机机脚垫拆装略。

新的左侧发动机机脚垫，准备安装了。

这位置，紧固螺丝的活不是那么容易做的，扭到相应的扭矩才可以，非专业人员很容易匹配不到位。

拆下来的全套旧的发动机机脚垫。

开始调试。

因为正处隆冬时节的三九和四九阶段，胎压变低了，需要调整胎压。

把只有2.2 左右的胎压打到热车2.6 ，冷车启动不久就是 2.5 了。

发送完毕，感谢欣赏。首保开始到现在，保养维护都从来没搞过小票和发票之类的，怕麻烦。此帖分享给 CS 75 车友，如果有类似故障可以借鉴。