技术贴，小二离合踏板行程太高完美解决方案，更新最新使用感受

还有疑问的朋友自己百度“缩短离合行程”吧，大把车友这样弄的。车子出厂不是所有环节都是完美的，适当的调整下，能让驾驶感觉更加完美！当我看到轮胎被扎去4S补胎的车友，去4S愿意花几千块换原车轮胎还一直骂4S坑爹的车友，我一笑而过，路边补胎10元，某宝锦湖小二轮胎400多一条你懂吗。我的也搞了3个月2500公里了，没任何问题，对于像那种机油尺都不知道看的热心车友还在那指指点点的我是懒得回复解释了。

9月26号在广西南宁长道4S提车，各种兴奋一下就到了国庆最后一天。看到大师的音响改装作业，车都没提我就先买好8个喇叭等待安装了，音响作业有时间在上啦呵呵。贴膜、底盘装甲好多都拍了照片，有时间慢慢上吧。下面说重点，小二开回来我最不满意的就是离合行程太高，我自认也是个手动老手，开车如鱼得水，提了小二后虽然没熄火过，但是总顿车，离合和油门总配合不好。原来开的车是拉线油门，还不怎么适应小二灵敏的电子油门，开了几个小时还不是很适应，经常换挡顿车，就是因为小二离合行程太高，离合的半离合点太高很不适应，前面踩的那段离合都是无用功，相当于白踩白费力。如果你的小二离合不高，那么恭喜你，但是你的离合行程还是要踩那么长。

哥我折腾车也有6年了，心得也有不少。小二的离合是液压的，里面并没有杠杆的调节螺丝，观察了几天还是观察不出个所以然，昨晚百度了大量调节液压离合的信息，突然发现一个起亚车友的贴子，加装一个螺丝提高离合的行程。今早起来直接从工具箱搜集材料，一根螺丝、2个垫片、2个螺帽，一个橡胶（我上辆车引擎盖止震垫换下来的）。

PS：本人开手动车6年15W公里了，手动档的车开过不少，心得有点，离合和油门的配合更加不用多说，技术绝对没问题。今天开了一天车，早上折腾了这个离合后迫不及待路上试了一下，没几下就立马人车合一了，真舒服，红绿灯起步在也不用胆战心惊的了，想起步多快就有多快，离合很好掌握（当然新车不能转速太高起步，你懂的），起步后挂二档那个顺，十分爽，没调离合之前不管我2500还是3000转换2档，换完基本都会到怠速800-1000（小二其他档没问题，3,4,5,6档基本只损失500转就能平顺换挡，2档就是不行），很无奈，就是因为这个离合太高和厂家2档档位调校问题，现在换二档可以快不少，基本损失1000转左右（熟悉控制好离合只损失700-800转），避免了换二档上坡没1500转没动力的尴尬窘境，这样才是我心中的小二！

大家担心的基本都是离合行程问题，我也有解释过，液压离合踩到底肯定有弊处，就相当于方向盘打到死你在打就会听到崩的一声，就是转过头了，肯定对液压泵有伤害，经常搞没多久转向助力泵肯定报废。同理，我适当缩短离合的物理行程也是可取的，本身踩到底肯定加重了离合泵的负担，我试驾过的小二和我自己的小二离合都很高，最少都在离合整个行程的一半距离还要高点，前面踩的都是空行程，白踩，适当缩短这个空的行程既能让你提高驾驶感受又能保护离合泵何乐而不为，这个距离相信调过普通离合行程的车友都有感受，这个度需要自己去掌握，我是预留了2-3厘米空的离合行程，足够！

应多数车友要求在完善一下，原车离合孔位是4毫米左右，螺丝钉（最好要4厘米长度的，因为有部分要钻入橡胶孔）螺帽、铁垫片就不用说了吧，哪里都能买得到。关于橡胶是车头引擎盖止震胶，每辆车都必须有的，不用担心买不到。上个高清无码图，汽修店和配件店都有卖的，去汽修店问一下说不定能不花钱找到废料呵呵。

如果上面说的距离调整不适当，会造成离合没分离，挂档摘挡都很难。掌握好这个度，在离合完全分离的基础上预留2-3厘米的行程对离合绝对不会有什么影响，还有个别车友问我会不会影响踩离合启动不了车（我直接跌倒啊），有疑问的车友也可以自己感受一下，原车离合高度踩到底，然后抬下脚，抬高2-3厘米，看看是不是空的，车根本不走，我这个脚垫和螺丝就是起到缩短这个距离的作用而已，让你省力，省这个距离，完全没影响。

先上一张小二离合的图片，完全没地方可调，那个卡位铁丝我也拆过，离合铁脚踏卡柱了液压离合塑料传动杆帽，离合杆旋转不了，调节离合行程的目的也实现不了。假如说能从车外调，1是麻烦，2是本身离合行程就长，离合点调低了还是一样那么长的行程，费力。