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热 【叫兽论车】奔驰A级，卖20几万还配扭力梁，这件事你怎么看
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作为奔驰最便宜的三厢轿车，奔驰A级的车主一直承受着很多异样的眼光，被说什么打肿脸充胖子。但是叫兽在动态评测***视频里说了，这都是部分人的偏激认知造成的罢了，人家车主可不都是“穷人”！
抛开场外因素不谈，奔驰A级这么小的车子，卖到20几万块钱，它的底盘比那些国产、合资品牌的A级车好在哪里呢？卖这么贵真的物有所值？通过这篇底盘，叫兽带你聊聊豪华品牌最便宜车子的底盘素质到底如何。
抛开场外因素不谈，奔驰A级这么小的车子，卖到20几万块钱，它的底盘比那些国产、合资品牌的A级车好在哪里呢？卖这么贵真的物有所值？通过这篇底盘，叫兽带你聊聊豪华品牌最便宜车子的底盘素质到底如何。
没研究奔驰A级底盘的时候，你会习惯性的觉得它就是常规的四轮独立悬挂嘛，有啥好说的。错！当初上市前我也这么认为。谁知道厂家竟然对这么小一台车，卖到了20十几万还动起了压缩成本的事。我想问，卖这么贵，利润还不足以标配个独立悬挂？
底盘的平整度符合德系车一贯的风格，非常的平坦。不过现在很多十几万的A级车也能做到这个水准啦，没啥特别的。
前副车架是全框式的，不过是那种拼接式的。相比整体焊接的来说，重量降低了，刚性理论上没有整体焊接的那么稳固。
元宝梁属于双层冲压铁质件焊接而成！
前方的车架件是铝合金，固定连接方式为螺丝连接。
副车架和纵梁的连接支撑件为铝合金，对于车身重量降低有好处。这方面来说，目前的合资国产A级车的副车架，没几个的用料能媲美这个的，别克等美系车可以。
没看到前防撞梁的吸能盒，而是一个方型管的铝合金支架。
但是这种防撞梁固定支架套进纵梁里面的固定方式还是比较新奇的。
发动机油底壳下方包了一块玻璃棉，不知道这个操作为何？反正拍车上百台，这是头一回看见了。
豪华车对零件的细节打磨就是更精致，你看看这个发动机扭转力矩支撑件的样子，更有设计感。
前悬挂是麦弗逊式，下摆臂是铝合金材质，这个用料值得点赞。毕竟卖这么贵贵，这点成本还是可以出的。
连接下摆臂和副车架的螺丝固定卡扣非常有特色！反正拍车那么久没看见谁家这么设计的，可能是为了防止震动螺丝的自动松开。
下摆臂和副车架的连接衬套也要比那些低端A级车要好很多。这个肉眼可见的厚实、扎实！
1.3T发动机排量不大，但是加速表现却非常猛，8秒出头的成绩可以算是震撼人心了，毕竟排量小啊。为了抑制扭力转向，所以增加中间一根传动轴，变成左右等长的半轴设计。
底盘中部是树脂硬板覆盖的设计，隔音就没有玻璃棉那么好啦。但是左右两边的包围都是塑料材质，撞一下就爆裂需要更换了。如果是金属面，那么还可以钣金修复一下，无形中增加了后期用车成本。
超低的油耗，百公里才7.3升！让厂家可以很自信的给它配了个同级别超小的油箱容积，才43升！够用了！
除了顶配，全系其它车型都是这个扁担梁！想要独立悬挂就要额外加八千多块钱，而且还仅限于高功率车型选装！这是这个车我最没法接受的事实。
虽然说实际开起来的表现也是很不错，不会觉得很垃圾，甚至比很多独立悬挂的车调校都好。但是你不能凭借这个理由就光明正大的用扁担梁啊！
车主买个奔驰，花了20几万，回去还要被人嘲笑扁担梁，作为厂家你有责任。
虽然说实际开起来的表现也是很不错，不会觉得很垃圾，甚至比很多独立悬挂的车调校都好。但是你不能凭借这个理由就光明正大的用扁担梁啊！
车主买个奔驰，花了20几万，回去还要被人嘲笑扁担梁，作为厂家你有责任。
奔驰A级开起来的韧性很不错，整体风格是奔驰一贯的柔软风格。走铺装好的路面，你感觉不出扁担梁的存在，但是你走烂路的时候，那种左右晃动的感觉就跳出来了。所以说啊，建议选装扭力梁！
没有烧机油，毕竟才跑了3万公里，半年的新车。但是排气管朝下的设计，吹起来的灰尘非常大，特别讨厌这种设计。
怎么说呢？奔驰A级的操控品质感不说顶尖，但是绝对不差，乘坐方面得益于奔驰的基因，也算舒服的。所以说，这个车闭着眼睛开没多大问题，但是你不要老是想起它是扭力梁就好，要不然想起来一次，心痛一次！
虽然是扭力梁，但是我还是很推荐购买奔驰A级的。毕竟这个车子的发动机、牌子、设计、油耗等等方面简直太香了！有信仰的合资品牌A级车都卖了十七八万，那么奔驰标的信仰不比它们多值几万块？这么想你还觉得贵吗？
好吧，这期奔驰A级的底盘视频聊到这，我们下一期再见！拜拜啦。
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16万扭力梁马自达，20万扭力梁奔驰
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