开B10跑顺风车

入手零跑B10超过一年了，一直以来里通勤代步的主力车。最近，弹窗一直跳出招募顺风车主的广告，简直烦不胜烦。好，注册就注册吧，看它是怎么个事？

首单起点就在家附近到机场11公里，加上新人奖励61.8，尝到甜头了。

贪欲如潮水汹涌，一发不可收拾，又薅了几个平台的羊毛。钱虽然不多，白得的感觉真好。

作为毕业班数学老师，高考数学考试后，属于我的春天来了。6月8日起，正式开启顺风车业务。

零跑B10，是我跑顺风车的最佳拍档。作为纯电SUV，它最大优势便是用车成本低廉，百公里电耗仅十二三度，家用谷电每公里成本大概5分钱，对比油车，电费支出显得微乎其微，完美契合顺风车分摊出行成本的初衷。

以这次为例，普通公共充电桩23分钟补能35kWh，电量从24%到85%，比在A枪的某网约车不知道快多少，即使跨城也没有续航焦虑 。据说全新B10上了800V快充平台，补能速度还更快。

很多人觉得跑顺风车能赚钱，实则不然。平台单价低，扣除电费、车辆损耗，即使四单做满，也难以达到一百元，更何况还投入半天时间。所以从不多接单、不刻意等候客源，只在上下班、短途出行时顺路接单，顺风车本意是互助合乘，绝非谋生营生。守住每日四单的合规红线，分清顺风车与营运网约车的界限，否则不仅丧失首任车主权益、保险费猛增，若查获更有巨额罚款，实在是不值当。想到这，心里就坦然了。

那有没有多一些收入渠道呢？其实各平台大多有完单奖，可以根据自己实际情况选择参加，如果当地有单数限制，则没必要冒险；还有一种是购套餐，以某滴为例，4.99元购工作日“早晚高峰通勤券”，获得12次5元券，理论上可以多收入60元。

比起补贴，我更珍惜路上短暂相逢的缘分。小小的车厢，如同流动的人间缩影，装载着无数平凡人的故事，遇见形形色色的普通人，积攒独属于自己的人间阅历。

有一回载了一位常住香港的老先生，返乡办事后，要到泉州东站搭乘高铁去西九龙。他很健谈，早年做服装赚了钱，千禧年代就开上大奔。对我的车很感兴趣，听说才10万出头，感觉不可思议。当了解到B10拥有的功能，非要我演示，于是在快速路上尝试了ACC、LCC，车辆的表现让他赞不绝口。零跑的极致品价比不是盖的。

另一次，乘客一上车就兴奋地说：“哈哈，我打到了B10。”我问为什么？他说同事也买了一辆，他也试过，然后就如数家珍般聊起零跑的车型。我诧异他的见解，他说男人不就是喜欢车嘛，忿忿不平数落他的325i落后于时代了，准备也换电车。

当然更多的乘客是安安静静地乘车，或闭目养神、或浏览信息，在通勤路上感受B10带来的宁静舒适的小空间。
短短几十分钟车程，我们只是萍水相逢的陌生人，却愿意卸下防备分享心事。有人倾诉生活烦恼，有人分享暖心趣事，没有利益纠葛，只有简单真诚的交流。我不用刻意寻找话题，静静倾听，便窥见不同人生的模样。这些细碎温暖的瞬间，远比车费更有价值。

开B10跑顺风车，没有丰厚回报，却收获一路温柔。这条路，不追收益，只遇人间，平凡路途上，藏着最珍贵的烟火阅历。