关于哈弗H7的胎压浅谈

        今天在车友群里面和车友们热聊关于轮胎胎压的问题，大家各抒己见，引发了不少争议，今天我就发个帖子浅谈一下我对哈弗H7胎压的个人看法，说得不对的地方欢迎拍砖。
    因为每个厂家的各种型号的车，使用的轮胎型号都不一样，所以各车型对轮胎胎压的要求也不一样，今天我们就只谈哈弗H7的胎压。

    首先，轮胎的胎压要打多少气，厂家都会给出一个标准数据，大多数情况下，这个标准数据厂家都会贴标在驾驶或者是副驾驶的车门周边或座椅边，如果在前门周边没有找到，那么使用手册里面一定有记载。

    哈弗H7的厂家气压贴标就贴在驾驶员座椅外侧，一个非常明显的铝牌。
    厂家给出的胎压标准一般都是冷车模式下的冷车胎压。正常情况下，一般是停车三小时左右为标准的冷车状况或者是行驶不超过两公里左右情况下的数值都是标准数值。
    正常情况下，不管是热天还是冷天，你只需要按照厂家给出的标准气压数据保持就可以了，因为厂家给出的数据相对而言是比较保守的，也就是说有所保留。比如说厂家给出哈弗H7的标准数据是2.3，那么不管是热天还是冷天，在冷车的环境下，你的数据是2.3就是正常值，不需要你再去做调整。在冬季气温很低的冷车环境下，2.4甚至是2.5也是可以的。在气温环境差异特别大的情况下，适当的小做一点微调是可以接受的，上面说过了，厂家给出的数值一般都会有所保留。
    哈弗H7的最高胎压报警应该是设定值为2.8-2.88之间，最低值在1.8以下报警，但是H7用的轮胎的最高安全值是3.0之内，厂家设置的安全报警值完全是出于安全考虑，所以建议大家还是按照厂家的数据保持为好。
    轮胎在车辆行驶状态下，胎温是高于外部气温的。所以一般不用考虑大热天的自然环境温度。如果需要那么精确，那就要说明什么温度算高温，什么温度算低温，但事实上厂家并没有这方面的推荐。

    至于加惰性气体---氮气，也还是有一定的依据的。
    氮气的热膨胀系数比普通空气小。所以称之为惰性气体，就因为它懒惰，发热很慢，膨胀小，相对应的提高了车辆轮胎爆胎的安全系数！降低了爆胎的可能性！
    我以前从湖南进西藏的时候，给车辆加的就是惰性气体。湖南绝对是低海拔地区，和西藏的海拔相差了几千米，我们从湖南带到西藏的包装食品，到了高原上，全部夸张的膨胀起来了，居然有一些膨胀爆开的。但是加了惰性气体的轮胎虽然也要稍许膨胀，但完全没有压力。
        大自然的海拔高度变化也能反映在你的轮胎胎压上。
        另外还有一点就是，厂家给出的标准气压值正负问题。
    以2.3为标准，当你冷车的时候，胎压低于2.3，车辆的行驶舒适性要好一点，但是，刹车制动距离会延长，油耗会有所增加。油耗的多少都还不是主要问题，问题出在刹车制动距离的延长上，这直接关系到自身和他人的安全问题。
这里要说明一点，哈弗H7的刹车制动距离是非常优秀的，百公里到静止，官方给出的答案是39米多，有媒体试驾得出的数据居然能在38米左右，这个数据太优秀了，可以秒杀很多大几十万的车辆。在遇到危险的情况下，刹车距离每缩短半米，自身和他人的安全受到的威胁就要减少很多，相信这一点大家都是认同的。所以胎压过低虽然增加了行驶舒适性，但以牺牲刹车距离为代价实不可取。
    同样以2.3为标准，胎压越出2.5也有安全隐患。
    轮胎的胎压高了，轮胎与地面低摩擦系数就降低了，阻力也降低了，油耗也会更低。
    但是，轮胎的胎压过大在降低行驶舒适性的同时，因为气压给轮胎胎壁造成的压力增大超出了胎壁所承受的正常值，久而久之，就会给胎壁超成压力过于膨胀而变形，这也是有安全隐患的。
    还有一点就是，气压过高，轮胎与地面低接触更少了，刹车时，轮胎与地面的接触摩擦面也小了，那么刹车距离也会有所增加。
    还有一点，不管是加气还是放气，车辆都得停在平路上，不然路不平，高低不一样，胎压就会不准确。
    总之，按照哈弗H7的厂家数据值加气，不要超出厂家给出的数值范围太多。厂家给出的数字是保守的，这也是哈弗H7安全行驶的最低气压了。相对而言，2.3的基础上，还可以往上加，2.4也是安全行使可接受范围之内。
    以上都是我个人的观点，如果有说的什么不对的地方，欢迎拍砖和指点。
    最后上几张动物趣图给大家，希望能博得大家开心一笑!
    记住，开心过好每一天!