提了二代H9之后，越野圈的朋友越来越多了

自从二代H9网上开始有谍照出来，然后一直关注，再到上市前的预定，直到24年10月提车之后，慢慢的发现身边开哈弗越野车的朋友越来越多，其中一起玩的最多的就是好朋友的22款H9，以前我开轿车的时候他开的是驭胜S350，那个时候就经常一起玩露营，因为大伙儿都在一起上班，所以经常会遇到就可以停一块。

和好基友的22款H9一起，他22款豪华7座版本，两台停一块就像黑白护法，因为是一起毕业，又在一起上班，所以最喜欢停一起。他的也是加了车顶平台，红色的是脱困板，有一次前杠不小心被停车杆挂破了，索性直接把前杠改了半潜杠，提高了前接近角，增加了防撞能力。

二代H9没有标配备胎罩，一代H9是标配备胎罩的，但是没有备胎罩看起来更野性一些。还有就是牌照位置不一样，其实我相对喜欢一代牌照在尾门上这种，这样后期改装后保险杠杠的时候就不用考虑牌照了，简单得多。他因为有摩托车，还安装了三口的拖车杠，可以拖摩托车出去玩。

和朋友们组队一起翻山越岭，中间是朋友的摩托车，城市摩托也跟着走越野路。

单位同事的哈弗猛龙新能源，版本不知道，单看猛龙车身也挺大的，但是两个停在一起就显得H9要大很多。

单位另外一个朋友的猛龙，好像是102的版本，没有机会摆一起拍到正面照片。

和朋友猛龙的侧面照片，这样看二代H9就是猛龙Plus，刚提车的时候和朋友开玩笑说我提了猛龙Plus，他刚开始还没反应过来，说难道猛龙出新版本了么。硬派的方盒子设计，我觉得都挺好看。
总的来说，开上二代H9之后，不光是用车体验升级了，身边的“哈弗朋友圈”也越来越丰富了。无论是和好兄弟组队越野，还是和同事停在一起闲聊改装方案，这台车带给我的不只是交通工具那么简单，更是一种生活方式的改变。