谈谈model Y 的个人用车体验

        经过20天最终还是提车了，白外白内配20寸轮毂，后面自己升级了个日行雾灯。这车跑柏油马路就舒服很，标准的加速模式说超车就超车，操控也自如，但如果是跑水泥路或者泥路那个颠得连司机都晕，唯一的缺点。总体来说特斯拉这个品牌确实是电车的龙头，它好的东西从来没有过度的宣扬，全靠车主自己的体验，而且是不断的给车主有惊喜，开了特斯拉就不会回头去开其他的电车。
       优点：
       1、model Y的音响系统是马丁洛根，13个喇叭（配个低音炮），音响效果扛扛的，特别是看电影时就像把家庭影院搬到车里了，超级点赞。
      2、model Y的内部车机结构非常紧致，装配螺丝，防撞杆等等的材料看着就知道是用心去做车的。
      3、model Y的动力回收技术，后驱版60KWh的电池，真实续航能力可以有400公里（限南方地区）。
      4、model Y的后备箱容量给车主的娱乐空间非常大。
      缺点：
      1、为了省电，动能回收，一般都会去选择单踏板模式，就会慢慢习惯不去踩刹车，导致误操作。
      2、为了提高车辆的操控性，悬挂减震系统来得太硬，路面颠簸反馈太明显了。
      2、特斯拉的价格太便宜了，如果继续降价的话，满城都是特斯拉，那车主的可用资源就会大大减少，而且由于驾车技术问题，事故率会大大增加。（这点需要提前解决）
      最后谈谈为什么中国要引进特斯拉到上海开厂，个人认为是个鲶鱼效应，早期国家推行新能源汽车，国内的车企不论自身技术如何都纷纷起来抢补贴，前仆后继的，导致了造车成本居高不下，结果还是公布自己是亏本的，不来个电车龙头杀掉他们的虚高成本，受伤的是国家和我们的消费者。以上可以解释早期的特斯拉刹车失灵事故，女车主在4S店闹事的案件了。经过自己的独立思考，我还是入手了特斯拉，而且没有后悔。