#2022年终自驾游大赏# 好开好看也好玩——详谈东风风神皓极

马赫，常人理解中是速度的代名词，无论是超过1马赫的超音速飞行器，或是航天器尾焰喷出的马赫环，无一不让人为之着迷。速度代表着绝对效率，而效率正是现实科学服务大众最本质的需求，而东风风神将旗下车型的发动机冠以“马赫”之名，我想也是有一定原因的......朋友作为首批车主，在开着皓极不到5个月的时间里走过了1w公里的路程，对这台车的秉性也有了相对全面的了解。所以前几天车主邀请我拿起相机游走在上海街头，一边玩一边拍，在和车主做了简单的交流后抽空码下此文以作用车分享。

前一天去科创云廊那边吃饭来着，路过这长廊觉得氛围感真的拉满了，给车车安排一套炫彩大片哈哈～皓极的车身造型比较硬朗，在灯光折射下会更明显一些。

其实在14w这个价位做选择，车主当初选择皓极更多的还是一见钟情，不论是外观还是内饰设计都长在我的审美点上，至于配置嘛也是一步到位上了顶配“马赫动力敢爱版“，既然说到了动力，那就先从动力说起吧！

作为一台定位紧凑型SUV的车来说，1.5t的动力迸发出204匹的马力，最大功率来到150kw我觉得是非常绰绰有余了，以我的驾驶体感来说，它动力的优势不止局限于城区通勤代步，只要你舍得给油其实这台车还是有一定的玩乐属性的。
起步低扭的释放调教比较柔和，在刚起步的时候体感会比较线性，有种软绵的感觉，但只要车速上到40km/h以上就会感觉动力回馈会迅速很多，造成这种落差感的一部分原因可能也来自于7速双离合的变速箱，顺带提一嘴顿挫感，我个人感知不算明显，只是在城区游走时候的二三档频繁换挡会稍微有些顿挫感。

其次是在80-120km/h高速巡航阶段的动力衔接是很快的，所以除了起步会有点柔之外，只要速度提上来了再加速，这个1.5t的机头很给力，超车并线一气呵成。从动力这方面来说，皓极已经超越了“家用车”这个概念和范畴，在速度即正义的马力储备下，我拍着胸脯保证这确实是一辆好车，也难怪官方会给予冠名为“马赫”～

而上面提到过的玩乐属性，结合起它的底盘表现来看吧：前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，舒适度上我觉得没什么问题，在正常行驶过坑的时候会感受到后桥有一些余震晃动，不过悬挂收缩的行程很到位，同级中是算不错的水平。开车的过程中连续变线或者匝道中大幅度转向，前轴的支撑力道没什么问题，但毕竟是SUV的高底盘架构，在横向侧倾中确实不如轿车稳定。但有意思的是表现在山路，配合150kW的机头功率，在山林路间那些中低速的连续过弯和给油，方向盘的指向性还不错，所以开起来还蛮有意思的，虽然重心高，但车身的轴距不长，前后车头尾响应速度很不错。

所谓审美无高低，吾爱即高级，外观内饰的设计好看与否完全是仁智各见的。拿我个人来说皓极的车身线条我觉得很酷，比较凌厉的设计风格，细节上的点缀也显得整车更精致一些。前几天刷到小红书上分享的网红打卡点，天一早刚蒙蒙亮我就出发了，背后就是上海三件套，来自魔都精英的俯视哈哈哈！

最显眼的就是发光的车头LOGO，白色光源被点亮之后的高级感营造的很到位，车头的LED日间行车灯和尾灯的造型有形成呼应，不过大灯光源还是适应造型而放到了前保险杠两边。说起这个大灯，我买的顶配是有自动大灯和自适应远近光的，从功能性上来说没什么问题，不过远光灯的亮度确实不太理想，灯光比较散射，反而近光灯的铺地效果就很不错，日常使用倒也问题不大。

继续转悠，世界会客厅是必不可少的打卡点。

车顶用了悬浮式的设计，运动性凸显的很好，不过我个人觉得还是少了些一体的氛围，不过考虑到车身都是随处可见的黑化套件，那就一次性运动到底吧！

19寸的熏黑轮毂平衡了颜值和实用性，放到皓极上显得挺大的。车主目前开了1w公里之后这四条胎的磨损程度也不算很重，大概想法是三四万甚至四五万公里再换新胎吧，够用就行了。

内饰就是比较常规的双连屏布局，样子就是当下主流的设计，虽然审美稍显疲劳但总归是算得上有科技感的，最让我满意的就是这台车没有随主流简化中控按键，尤其像空调设置还是给了单独的控制区域的。

听歌我一般链接蓝牙用手机放，尊宝的10个喇叭会比低配的稍微好一些，但硬要说好很多其实也有点勉强，皓极在同价位里能不掉链子就已经足够了，对音质有追求的朋友也不用担心，至少在同级中还是有保障的。

两块屏幕不论是分辨率还是界面显示效果我觉得都还蛮不错，流畅性也没什么问题。我平时开车用的最多的莫过于听歌和导航，不过目前车机上是支持百度地图，用起来倒是没什么，只不过我手机上一直习惯用高德，如果车机能开放选择就更好了。

其他就是一些舒适性配置了，先说座椅，有通风没加热让我有点疑惑，一般来说加热比通风容易实现很多，在上海这地方冬天还是蛮冷的，如果燃油版1.5t顶配能给个加热就好了。不过座椅有四向腰部支撑的调节，对于经常需要开长途的我来说很实用。

说到开高速，最重要的就是皓极的主被动安全系统和辅助驾驶了，在配置清单上几乎是把各种预警配置都拉满。先说主被动安全，我觉得最实用的莫过于主动刹车和后方碰撞报警制动，在一些盲区下可以用雷达探测到，尤其是倒车的时候车身后有障碍物或者来车的情况下，像盲区监测和疲劳驾驶这些也都有配备。

辅助驾驶包括了ACC和LCC，我基本一上高速就开着LCC车道保持和自适应巡航在跑，双手双脚能省下不少的力气，辅助驾驶的体感其实现在各家都差不多，相对来说我还是比较放心的。有意思的是皓极也支持自动变道辅助，轻轻一拨转向灯就可以变道，不过多数情况下我还是习惯自己来操作更放心。

最后一组照片是在宝山码头这儿，鲜艳的集装箱撞色映衬皓极的白色车身，也呈现出另一种不同的视觉效果，作为本次自驾打卡的最后一站，也在此做一个终章总结。

车主说用车的这1w公里内还没遇到过什么问题，因为他本身就是个非常爱惜车子的人，该用的时候正常用，不用的时候也会把车洗干净停在地库，到现在这台车大大小小的问题基本都没在这台车上出现过，所以在观望这台车的兄弟们可以放心了，整体的品控个人认为还是不错的。推荐买的车型的我还是更推荐顶配，因为这个配置更能凸显这台车的“卷”，钱也花的更物有所值一些。欢迎大家一起留言讨论！